CN203856585U - 传动平稳排气制动阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种传动平稳排气制动阀。它解决了现有排气制动阀传动不够平稳等问题。包括阀体与阀片，阀片上设有阀杆，阀杆转动设置在阀体上，阀体上设有支撑座，支撑座上设有气缸，阀片上设有圆形凹陷部，气缸的活塞杆端部连接有推杆，推杆端部设有分别向推杆的端部两侧延伸且相互对称设置的第一杆体与第二杆体，第一杆体、第二杆体与推杆呈Y形分布设置，第一杆体与第二杆体均铰接设置在连杆上，且第一杆体与连杆之间形成第一钝角，第二杆体与连杆之间形成第二钝角，第一杆体与第二杆体之间形成夹角，夹角大小为12°-15°。本实用新型的优点在于：结构简单，传动过程平稳，各部件不易产生摆动现象，可靠性高，稳定性强，制动效果好。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件设备技术领域，尤其是涉及一种传动平稳排气制动阀。
背景技术
排气制动阀是一个辅助制动器，是汽车行车制动器的必要补充。排气制动阀将发动机作一个空气压缩机使用而产生制动力矩从而对汽车产生减速作用。一般安装在排气管中，在需要减速时关闭阀门以阻塞排气通道而达到制动效果。它主要使用在矿山或山区公路行驶的汽车或常在交通情况复杂的城市街道上行驶的汽车。其作用是在不使用或少使用行车制动器的条件下，使车辆速度降低或保持稳定，但不能将车辆紧急制停。排气制动阀主要用于柴油车，因为发动机压缩比比较大，作为空压机，其减速效果明显。现有的排气制动阀的动力多为气缸驱动，即通过气缸驱动与阀片相连的阀杆转动从而实现启闭，但是该结构存在着：结构复杂，可靠性低，灵敏度低，各部件传动过程中易产生晃动，制动效果差等问题。
为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种排气制动阀[申请号：CN03233405.2]，具有阀体、阀门、阀门转轴和阀门操纵机构，所述阀体具有进气口和排气口，阀门位于进气口和排气口之间，其特征是所述阀门操纵机构由气缸缸体、活塞、活塞杆、活塞复位弹簧、连接叉和旋转臂构成，在阀体上固定设置有基座，所述气缸缸体的后端铰接在基座上，在气缸缸体上具有气管连接口，所述活塞和活塞复位弹簧套置于气缸缸体内，活塞杆的后端固定在活塞上，活塞杆的前端从气缸缸体的前端伸出并与连接叉的后端固定连接，所述旋转臂的一端与阀门转轴固定连接，旋转臂的另一端与连接叉的前端相铰接。
上述方案在一定程度上解决了现有的排气制动阀的可靠性低的问题，但是该方案依然存在着：结构复杂，灵敏度低，各部件传动过程中易产生晃动，制动效果差的问题。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单合理，制动效果好，传动平稳的传动平稳排气制动阀。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本传动平稳排气制动阀，包括具有进气口与出气口且呈筒状的阀体，所述的进气口与出气口之间设有阀片，所述的阀片上设有阀杆，所述的阀杆转动设置在阀体上且所述的阀杆端部延伸至阀体的外侧，所述的阀体上通过安装结构设有支撑座，所述的支撑座上设有气缸，其特征在于，所述的阀片呈圆盘状，且所述的阀片上设有若干周向均匀分布设置且由阀片经挤压形成的圆形凹陷部，所述的气缸的活塞杆端部连接有推杆，所述的推杆端部设有分别向推杆的端部两侧延伸且相互对称设置的第一杆体与第二杆体，所述的第一杆体、第二杆体与推杆呈Y形分布设置，所述的第一杆体端部与第二杆体端部均铰接设置在与阀杆固定相连的连杆上，且所述的第一杆体与连杆之间形成第一钝角，所述的第二杆体与连杆之间形成第二钝角，所述的第一杆体与第二杆体之间形成夹角，所述的夹角大小为12°-15°。该结构中，气缸活塞杆同时驱动第一杆体与第二杆体带动连杆摆动从而驱动阀杆转动，传动过程平稳，灵敏度高，另外，圆形凹陷部对阀片起到缓冲作用，增大阀片与气体的接触面积，增强制动效果。
在上述的传动平稳排气制动阀中，所述的第一杆体端部与连杆的端部铰接相连，所述的第二杆体铰接设置在连杆的中部。
在上述的传动平稳排气制动阀中，所述的第一杆体的长度小于第二杆体的长度。
在上述的传动平稳排气制动阀中，所述的第一钝角的大小为115°-120°。
在上述的传动平稳排气制动阀中，所述的第二钝角的大小为130°-135°。
在上述的传动平稳排气制动阀中，所述的第一杆体、第二杆体与推杆连为一体式结构。
在上述的传动平稳排气制动阀中，所述的阀杆上位于阀体外侧的一端套接有复位弹簧，且所述的复位弹簧一端设置在插接于设置在支撑座的定位孔内，另一端作用在连杆上。
在上述的传动平稳排气制动阀中，所述的固定结构包括若干设置在支撑座上的安装孔，所述的阀体上设有若干与安装孔相匹配的配合孔，且所述的安装孔通过安装螺栓与配合孔固定相连。
在上述的传动平稳排气制动阀中，所述的圆形凹陷部的数量为4个。
与现有的技术相比，本传动平稳排气制动阀的优点在于：结构简单，传动过程平稳，各部件不易产生摆动现象，可靠性高，稳定性强，制动效果好。
附图说明
图1为本实用新型提供的结构示意图。
图2为本实用新型提供的局部结构示意图。
图3为本实用新型提供中阀片的结构示意图。
图中，阀体1、进气口11、出气口12、阀杆2、阀片3、圆形凹陷部31、支撑座4、定位孔41、安装孔42、安装螺栓43、气缸5、活塞杆51、推杆6、第一杆体61、第二杆体62、连杆7、复位弹簧8、第一钝角α、第二钝角β、夹角γ。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
如图1-3所示，本传动平稳排气制动阀，包括具有进气口11与出气口12且呈筒状的阀体1，进气口11与出气口12之间设有阀片3，阀片3上设有阀杆2，阀杆2转动设置在阀体1上且所述的阀杆2端部延伸至阀体1的外侧，阀体1上通过安装结构设有支撑座4，支撑座4上设有气缸5，阀片3呈圆盘状，且阀片3上设有若干周向均匀分布设置且由阀片3经挤压形成的圆形凹陷部31，气缸5的活塞杆51端部连接有推杆6，推杆6端部设有分别向推杆6的端部两侧延伸且相互对称设置的第一杆体61与第二杆体62，第一杆体61、第二杆体62与推杆6呈Y形分布设置，第一杆体61端部与第二杆体62端部均铰接设置在与阀杆2固定相连的连杆7上，且第一杆体61与连杆7之间形成第一钝角α，第二杆体62与连杆7之间形成第二钝角β，第一杆体61与第二杆体62之间形成夹角γ，夹角γ大小为12°-15°，该结构中，气缸5的活塞杆51同时驱动第一杆体61与第二杆体62带动连杆7摆动从而驱动阀杆2转动，传动过程平稳，灵敏度高。
本实施例中的第一杆体61端部与连杆7的端部铰接相连，第二杆体62铰接设置在连杆7的中部。同样的，第一杆体61的长度小于第二杆体62的长度。优选地，这里的第一钝角α的大小为115°-120°；第二钝角β的大小为130°-135°。进一步地，第一杆体61、第二杆体62与推杆6连为一体式结构。阀杆2上位于阀体1外侧的一端套接有复位弹簧8，且复位弹簧8一端设置在插接于设置在支撑座4的定位孔41内，另一端作用在连杆7上。
进一步地，这里的固定结构包括若干设置在支撑座4上的安装孔42，阀体1上设有若干与安装孔42相匹配的配合孔，且安装孔42通过安装螺栓43与配合孔固定相连。优选地，圆形凹陷部31的数量为4个。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了阀体1、进气口11、出气口12、阀杆2、阀片3、圆形凹陷部31、支撑座4、定位孔41、安装孔42、安装螺栓43、气缸5、活塞杆51、推杆6、第一杆体61、第二杆体62、连杆7、复位弹簧8、第一钝角α、第二钝角β、夹角γ等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (9)
1.一种传动平稳排气制动阀，包括具有进气口（11）与出气口（12）且呈筒状的阀体（1），所述的进气口（11）与出气口（12）之间设有阀片（3），所述的阀片（3）上设有阀杆（2），所述的阀杆（2）转动设置在阀体（1）上且所述的阀杆（2）端部延伸至阀体（1）的外侧，所述的阀体（1）上通过安装结构设有支撑座（4），所述的支撑座（4）上设有气缸（5），其特征在于，所述的阀片（3）呈圆盘状，且所述的阀片（3）上设有若干周向均匀分布设置且由阀片（3）经挤压形成的圆形凹陷部（31），所述的气缸（5）的活塞杆（51）端部连接有推杆（6），所述的推杆（6）端部设有分别向推杆（6）的端部两侧延伸且相互对称设置的第一杆体（61）与第二杆体（62），所述的第一杆体（61）、第二杆体（62）与推杆（6）呈Y形分布设置，所述的第一杆体（61）端部与第二杆体（62）端部均铰接设置在与阀杆（2）固定相连的连杆（7）上，且所述的第一杆体（61）与连杆（7）之间形成第一钝角（α），所述的第二杆体（62）与连杆（7）之间形成第二钝角（β），所述的第一杆体（61）与第二杆体（62）之间形成夹角（γ），所述的夹角（γ）大小为12°-15°。
2.根据权利要求1所述的传动平稳排气制动阀，其特征在于，所述的第一杆体（61）端部与连杆（7）的端部铰接相连，所述的第二杆体（62）铰接设置在连杆（7）的中部。
3.根据权利要求1所述的传动平稳排气制动阀，其特征在于，所述的第一杆体（61）的长度小于第二杆体（62）的长度。
4.根据权利要求1所述的传动平稳排气制动阀，其特征在于，所述的第一钝角（α）的大小为115°-120°。
5.根据权利要求1所述的传动平稳排气制动阀，其特征在于，所述的第二钝角（β）的大小为130°-135°。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的传动平稳排气制动阀，其特征在于，所述的第一杆体（61）、第二杆体（62）与推杆（6）连为一体式结构。
7.根据权利要求6所述的传动平稳排气制动阀，其特征在于，所述的阀杆（2）上位于阀体（1）外侧的一端套接有复位弹簧（8），且所述的复位弹簧（8）一端设置在插接于设置在支撑座（4）的定位孔（41）内，另一端作用在连杆（7）上。
8.根据权利要求1所述的传动平稳排气制动阀，其特征在于，所述的固定结构包括若干设置在支撑座（4）上的安装孔（42），所述的阀体（1）上设有若干与安装孔（42）相匹配的配合孔，且所述的安装孔（42）通过安装螺栓（43）与配合孔固定相连。
9.根据权利要求1所述的传动平稳排气制动阀，其特征在于，所述的圆形凹陷部（31）的数量为4个。
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Cited By (1)
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| CN106121833A (zh) * | 2015-05-06 | 2016-11-16 | 现代自动车株式会社 | 可变气门 |
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- 2014-03-30 CN CN201420158068.8U patent/CN203856585U/zh not_active Expired - Fee Related
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