CN203854709U - 电动三轮车可调节式方向机构 - Google Patents

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蒋智敏
刘建平
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Abstract

本实用新型公开了一种电动三轮车可调节式方向机构,包括方向盘、方向轴、套管;方向轴的下端穿过套管与万向节的输入端连接;万向节输出轴的下端穿过固定座后其置于转向盘的内腔内,安装在万向节输出轴末端的齿轮置于转向盘内;转向盘的左端与方向柱连接,转向盘可与方向柱同步转动;转向盘内缘设置齿圈,齿圈与齿轮啮合,齿圈可与齿轮同步转动;在车架上设置有定位套管,在定位套管内匹配安装有调节板,并设置有锁紧机构。本实用新型可以根据不同人的使用需要,方向盘上、下高度可任意调整,使用非常灵活、方便,可使用所有人群,大大提高了驾驶舒适度,使不同的驾驶员都能以一种最佳的、自然状态来开车。

Description

电动三轮车可调节式方向机构
技术领域
本实用新型涉及电动三轮轿车领域,具体涉及一种电动三轮车可调节式方向机构。
背景技术
电动三轮轿车因体积小,环保节能,已成为一种很时尚的市内代步车,尤其是对于老年人,作为老年代步车的电动轿车更是普及。但是这种电动轿车一个很普遍的问题就是车内模式固定,尤其是方向盘位置、高度及与驾驶座之间的距离均为固定模式,对不同的使用人群,比如说:老年人、青年人、个子矮的、个子高的等等,,使用的舒适度是不一样,可能会使个子较高的人弯腰驾驶,长期下去引起很多颈椎病,对于个子矮的人,握方向盘时就需要向上过度抬高手臂,非常不舒适,时间长了还会引起关节、肌肉酸疼,所以这种模式的电动轿车只能实用特定人群,通用性、灵活性较差。如何针对不同人的开车习惯提高驾驶舒适度,开车时以一种轻松、自然的坐姿掌握方向盘,而且同一款轿车能适应更广人群,是电动轿车生产企业需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有的电动三轮轿车驾驶舒适度低、适用人群窄的问题,提供一种电动三轮车可调节式方向机构,该机构可根据不同人群,任意调整方向盘高度,使用范围广,驾驶舒适度高。
技术方案:一种电动三轮车可调节式方向机构,包括方向盘、方向轴、套管;方向盘装在方向轴上,方向轴装在套管内,方向轴的下端穿过套管与万向节的输入端连接;万向节的输出端与万向节输出轴连接,万向节输出轴的下端穿过固定座后其置于转向盘的内腔内,固定座的下端与车架连接,安装在万向节输出轴末端的齿轮置于转向盘内;转向盘的左端与方向柱连接,转向盘可与方向柱同步转动;转向盘的右端悬空,转向盘内缘设置齿圈,齿圈与齿轮啮合,齿圈可与齿轮同步转动;在车架上设置有定位套管,在定位套管内匹配安装有调节板,并设置有锁紧机构。 
优选的,所述锁紧机构,是在定位套管的管口设置有定位螺栓及手柄,在调节板中部设置有与定位螺栓配合安装的导向槽。
优选的,所述定位套管为“L”型结构,分别包括横管段和竖管段,所述横管段固定在车架上,所述调节板位于竖管段内。
本实用新型的有益效果:本实用新型的电动三轮车可调节式方向机构,巧妙的在方向盘转轴位置设置万向节结构,可以根据不同人的使用需要,方向盘上、下高度可任意调整,使用非常灵活、方便,可适用所有人群,大大提高了驾驶舒适度,使不同的驾驶员都能以一种最佳的、自然状态来开车,有效防止驾驶病的发病机率,且能提高驾使的安全性,降低驾驶员的疲劳度。尤其是对于身体状态较差的老年人,舒适驾驶既能使肢体处于自然状态,降低疾病发生率,又能提高精神集中度,操作方向盘更加灵便,更加有效的防止交通事故的发生。本实用新型的电动轿车,通用性广,能适应所有人群,改变了传统的电动三轮车驾车不舒适、灵活性低的缺陷,非常利于推广实施。
附图说明
图1是本实用新型电动三轮车可调节式方向机构结构示意图。
图中标号1为方向盘,2为方向轴,3为套管,4为万向节,5为万向节输出轴;6为固定座,7为方向柱,8为转向盘,9为车架,10为齿轮;11为齿圈,12为定位套管,13为定位螺栓及手柄,14为调节板,15为导向槽。
具体实施方式                                                  
实施例1:一种电动三轮车可调节式方向机构,参见图1,包括方向盘1、方向轴2、套管3;方向盘1装在方向轴2上,方向轴2装在套管3内,方向轴2的下端穿过套管3与万向节4的输入端连接;万向节4的输出端与万向节输出轴5连接,万向节输出轴5的下端穿过固定座6后其置于转向盘8的内腔内,固定座6的下端与车架9连接,安装在万向节输出轴末端的齿轮10置于转向盘8内;转向盘8的左端与方向柱7连接,转向盘8可与方向柱7同步转动;转向盘8的右端悬空,转向盘8内缘设置齿圈11,齿圈11与齿轮10啮合,齿圈11可与齿轮10同步转动;在车架9上设置有定位套管12,在定位套管12内匹配安装有调节板14,在定位套管12的管口设置有定位螺栓及手柄13,在调节板14中部设置有与定位螺栓配合安装的导向槽15,以对方向盘的上、下移动进行锁止、定位。
本实施例中定位套管12为“L”型结构,分别包括横管段和竖管段,所述横管段固定在车架上,所述调节板14位于竖管段内。本实施例通过巧妙的在方向轴端部设置万向节,使用时,根据不同人群的需要,向上、或是向下搬动方向盘,即带动万向节调整方向,并经齿圈、齿轮传动机构驱动方向柱向上、或向下运动,最终实现方向盘的高度调节。

Claims (3)

1.一种电动三轮车可调节式方向机构,包括方向盘(1)、方向轴(2)、套管(3);其特征是:方向盘(1)装在方向轴(2)上,方向轴(2)装在套管(3)内,方向轴(2)的下端穿过套管(3)与万向节(4)的输入端连接;万向节(4)的输出端与万向节输出轴(5)连接,万向节输出轴(5)的下端穿过固定座(6)后其置于转向盘(8)的内腔内,固定座(6)的下端与车架(9)连接,安装在万向节输出轴(5)末端的齿轮(10)置于转向盘(8)内;转向盘(8)的左端与方向柱(7)连接,转向盘(8)可与方向柱(7)同步转动;转向盘(8)的右端悬空,转向盘(8)内缘设置齿圈(11),齿圈(11)与齿轮(10)啮合,齿圈(11)可与齿轮(10)同步转动;在车架(9)上设置有定位套管(12),在定位套管(12)内匹配安装有调节板(14),并设置有锁紧机构。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车可调节式方向机构,其特征是:所述锁紧机构,是在定位套管(12)的管口设置有定位螺栓及手柄(13),在调节板中部设置有与定位螺栓配合安装的导向槽(14)。
3.根据权利要求1所述的电动三轮车可调节式方向机构,其特征是:所述定位套管(12)为“L”型结构,分别包括横管段和竖管段,所述横管段固定在车架上,所述调节板(14)位于竖管段内。
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