CN203854651U - 一种带预压紧机构的手刹 - Google Patents
一种带预压紧机构的手刹 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203854651U CN203854651U CN201420077575.9U CN201420077575U CN203854651U CN 203854651 U CN203854651 U CN 203854651U CN 201420077575 U CN201420077575 U CN 201420077575U CN 203854651 U CN203854651 U CN 203854651U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- parking
- spring
- drag
- pressing mechanism
- inhaul cable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000005056 compaction Methods 0.000 title abstract 4
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 32
- 241000269799 Perca fluviatilis Species 0.000 claims description 14
- 239000011796 hollow space material Substances 0.000 claims description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种带预压紧机构的手刹，包括驻车制动器、手制动操作机构（1）、拉索平衡块（2）、驻车拉索（4）和拉索调节螺母（5），驻车拉索（4）一端和驻车制动器连接，驻车拉索（4）另一端通过拉索平衡块（2）、拉索调节螺母（5）和手制动操作机构（1）的连接杆连接，其特征在于：在手制动操作机构（1）连接杆上，拉索平衡块（2）和拉索调节螺母（5）之间设置有预压紧机构（3）。预压紧机构（3）包括弹簧座（31）和弹簧（32）。通过拧动拉索调节螺母（5）可调节拉索平衡块（2）在手制动操作机构（1）连接杆上的位置从而张紧驻车拉索（4）并同时将弹簧32压缩在弹簧座（31）和拉索平衡块（2）之间。
Description
技术领域
本实用新型属于乘用车驻车领域，具体涉及一种带预压紧机构的手刹。
背景技术
乘用车驻车系统的作用，是在汽车在较长时间的泊车时提供足够大的驻车力或者在紧急制动时提供必要的制动力。随着汽车技术的发展，驻车系统不仅要提供给驾驶员最基本的功能之外，同时驻车系统还要保证有良好的舒适性。使用常规手制动操纵机构的汽车，在行驶一段里程后，随着驻车拉索长时间受力，拉索会有一定量的塑性变形，此时驻车系统的拉索及手制动操纵机构会松旷，初始手刹力变小，性能上会降低驻车制动的效果，需去维修点对驻车系统进行重新调整，费时费力。
发明内容
本实用新型设计了一种带预压紧机构的手刹，其解决了现有技术中，汽车行驶一段里程后，驻车系统由于手刹拉线的长期受力引起的塑性变形而导致手制动操纵机构在初始位置时非常松旷，手刹力与汽车出厂时状态差异明显的问题。
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：
一种带预压紧机构的手刹，包括驻车制动器、手制动操作机构（1）、拉索平衡块（2）、驻车拉索（4）和拉索调节螺母（5），驻车拉索（4）一端和驻车制动器连接，驻车拉索（4）另一端通过拉索平衡块（2）、拉索调节螺母（5）和手制动操作机构（1）的连接杆连接，其特征在于：在手制动操作机构（1）连接杆上设置有预压紧机构（3），预压紧机构（3）位于拉索平衡块（2）和拉索调节螺母（5）之间。
进一步，预压紧机构（3）包括弹簧座（31）和弹簧（32）。
进一步，弹簧座（31）是一个圆桶状结构，其中空部分装有弹簧（32），其底部开孔便于手制动操作机构（1）的连接杆穿过。
进一步，弹簧（32）是一柱状弹簧，自然状态下弹簧（32）的长度长于弹簧座（31）中空部分的长度。
该带预压紧机构的手刹具有以下有益效果：
（1）本实用新型带预压紧机构的手刹，能使乘用车手刹的初始手刹力在使用一段时间、里程后不会发生明显变化，使手刹保持较好的预紧力。
（2）本实用新型带预压紧机构的手刹，由于预紧机构的设置，从而保证了良好的手刹力和手刹行程，并降低了去维修点对驻车系统进行重新调整的次数，省时省力。
（3）本实用新型带预压紧机构的手刹，结构简单，实用效果良好，易于推广应用。
附图说明
图1：本实用新型带预压紧机构的手刹的结构示意图；
图2：本实用新型中预压紧机构的结构示意图Ⅰ；
图3：本实用新型中预压紧机构的结构示意图Ⅱ；
图4：本实用新型中预压紧机构初始状态的示意图；
图5：本实用新型中预压紧机构起作用状态的示意图。
附图标记说明：
1—手制动操作机构；2—拉索平衡块；3—预压紧机构；31—弹簧座；32—弹簧；4—驻车拉索； 5—拉索调节螺母。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：
图1至图5示出了一种带预压紧机构的手刹，包括驻车制动器（图中未显示）、手制动操作机构1、拉索平衡块2、预压紧机构3、驻车拉索4和拉索调节螺母5。驻车拉索4一端和驻车制动器连接，驻车拉索4另一端通过拉索平衡块2、拉索调节螺母5和手制动操作机构1的连接杆连接，通过拧动拉索调节螺母5可以调节拉索平衡块2在手制动操作机构1连接杆上的位置从而张紧驻车拉索4。预压紧机构3设置在手制动操作机构1连接杆上，位于拉索平衡块2和拉索调节螺母5之间。预压紧机构3包括弹簧座31和弹簧32。弹簧座31是一个圆桶状结构，其中空部分装有弹簧32，其底部开孔便于手制动操作机构1的连接杆穿过。弹簧32是一柱状弹簧，自然状态下弹簧32的长度长于弹簧座31中空部分的长度，如图2和图3所示。其中弹簧座31的尺寸及弹簧32的弹簧刚度k及弹簧32的预压紧力是预压紧机构3的关键参数。弹簧座31的桶壁和穿过弹簧32的连接杆对弹簧32起到了导向的作用，使得弹簧32压缩时不易歪斜变形从而影响正常工作，同时，弹簧座31的桶壁还对弹簧32有保护作用，使得弹簧32不受外界事物的干扰从而保证弹簧正常工作。
当汽车在汽车生产厂家进行装配的时候（或者是4S店进行维修时），会对驻车系统进行调整，即通过拧动拉索调节螺母5调节拉索调节螺母在手制动操纵机构1连接杆上的位置，使得驻车拉索4张紧并同时压缩弹簧32（弹簧32被压缩在弹簧座31和拉索平衡块2之间），保证驻车系统能够达到一个理想的状态，即具有较好的手刹力和手刹行程的同时，使得预压紧机构3具有一预紧力，如图4所示。随着驻车系统的高频率使用，驻车拉索4的长时间受力会有一定量的塑性变形，拉线变长，此时手刹力会变小，同时驻车制动器的回位力也会变小，此时预压紧机构3起作用，被压缩的弹簧32回位，由于拉索调节螺母5拧紧在手制动操纵机构1连接杆上固定不动，弹簧32回位将带动拉索平衡块2和驻车拉索4的芯线向手制动操纵机构1方向移动，状态如图5所示，使驻车拉索4适时张紧，不会因为驻车拉索4变长而导致手刹拉索4和手制动操纵机构1松旷、初始拉力变小、降低驻车制动效果。从而保证了良好的手刹力和手刹行程，并降低了去维修点对驻车系统进行重新调整的次数，省时省力。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种带预压紧机构的手刹，包括驻车制动器、手制动操作机构（1）、拉索平衡块（2）、驻车拉索（4）和拉索调节螺母（5），驻车拉索（4）一端和驻车制动器连接，驻车拉索（4）另一端通过拉索平衡块（2）、拉索调节螺母（5）和手制动操作机构（1）的连接杆连接，其特征在于：在手制动操作机构（1）连接杆上设置有预压紧机构（3），预压紧机构（3）位于拉索平衡块（2）和拉索调节螺母（5）之间。
2.根据权利要求1所述的带预压紧机构的手刹，其特征在于：预压紧机构（3）包括弹簧座（31）和弹簧（32）。
3.根据权利要求2所述的带预压紧机构的手刹，其特征在于：弹簧座（31）是一个圆桶状结构，其中空部分装有弹簧（32），其底部开孔便于手制动操作机构（1）的连接杆穿过。
4.根据权利要求2或3所述的带预压紧机构的手刹，其特征在于：弹簧（32）是一柱状弹簧，自然状态下弹簧（32）的长度长于弹簧座（31）中空部分的长度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420077575.9U CN203854651U (zh) | 2014-02-24 | 2014-02-24 | 一种带预压紧机构的手刹 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420077575.9U CN203854651U (zh) | 2014-02-24 | 2014-02-24 | 一种带预压紧机构的手刹 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203854651U true CN203854651U (zh) | 2014-10-01 |
Family
ID=51604521
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420077575.9U Expired - Lifetime CN203854651U (zh) | 2014-02-24 | 2014-02-24 | 一种带预压紧机构的手刹 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203854651U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108581912A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-09-28 | 浙江陆虎汽车有限公司 | 预拉力控制方法及预拉力控制系统 |
| CN112092787A (zh) * | 2020-10-21 | 2020-12-18 | 北京北方车辆集团有限公司 | 一种高适应性机械杆式可调驻车机构 |
-
2014
- 2014-02-24 CN CN201420077575.9U patent/CN203854651U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108581912A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-09-28 | 浙江陆虎汽车有限公司 | 预拉力控制方法及预拉力控制系统 |
| CN112092787A (zh) * | 2020-10-21 | 2020-12-18 | 北京北方车辆集团有限公司 | 一种高适应性机械杆式可调驻车机构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206288023U (zh) | 一种多功能牵引支座 | |
| CN203292809U (zh) | 机车轮对轴箱轴承拆装工装 | |
| CN203854651U (zh) | 一种带预压紧机构的手刹 | |
| CN202012047U (zh) | 塔架钢绞线斜拉扣挂系统 | |
| CN103273303A (zh) | 机车轮对轴箱轴承拆装工装 | |
| CN103938778A (zh) | 单索结构点支式玻璃幕墙平面外变形限位装置 | |
| CN204533112U (zh) | 支吊架连接锁扣 | |
| CN202717561U (zh) | 一种吊篮用提升机 | |
| CN201864423U (zh) | 曳引机机座支撑挡块 | |
| CN103482512B (zh) | 具有刹车结构的拖缆绞车 | |
| CN203245979U (zh) | 一种切割机钢丝绳横拉结构 | |
| CN102343895B (zh) | 一种用于轮边驻车系统的驻车拉线连接结构 | |
| CN104724574A (zh) | 一种用于施工升降机的浮动式驱动系统 | |
| CN201367478Y (zh) | 一种电解天车换极用的扭拔装置 | |
| CN203636310U (zh) | 钩缓拆卸装置 | |
| CN103406460B (zh) | 用于汽车后桥主减速器锁紧螺母的垂直铆压装置 | |
| CN202707768U (zh) | 一种操纵拉索的调节装置 | |
| CN201530674U (zh) | 电动单梁起重机大车行走装置 | |
| CN104555650A (zh) | 一种轿顶轮组件 | |
| CN201458580U (zh) | 采用双段铰接端梁的桥式起重机 | |
| CN204299373U (zh) | 一种玻璃升降器导轨的安装结构 | |
| CN204508497U (zh) | 一种用于施工升降机的浮动式驱动系统 | |
| CN204847990U (zh) | 一种桥式起重机 | |
| CN202294778U (zh) | 气制动总阀活塞结构 | |
| CN202641739U (zh) | 一种应用于转辙机内的多级油缸 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20141001 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |