CN203854597U - 一种汽车吸能盒及具有其的汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车吸能盒及具有其的汽车，汽车吸能盒包括盒体，所述盒体为铝合金的一体结构，所述盒体上沿盒体纵向设有加强筋。汽车，包括保险杠横梁和纵梁，所述保险杠横梁和纵梁之间安装有上述所述的汽车吸能盒。铝合金密度只有钢密度的1/3左右，铝合金吸能盒能够有效地降低吸能盒的总重量，从而对车身的减重以及节能减排有着积极作用；此种吸能盒为铝合金挤压成型的整体结构，并可根据不同车型吸能要求调整吸能盒断面形状以及调整不同截面的厚度，优化吸能盒的吸能效果，提高吸能效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种汽车吸能盒及具有其的汽车。
背景技术
随着汽车工业的不断发展、新技术的不断进步，以及消费市场的日益成熟，汽车的被动安全越来越广泛的被人们所关注，这就在汽车开发阶段对车身结构的设计提出了更高的要求。
一般要求在车辆碰撞过程中，各主要吸能部件能够充分吸收碰撞能量，以保护乘员舱的结构完整性，降低对乘员的伤害程度。
吸能盒是汽车发生碰撞过程中最重要的吸能部件之一，其吸能效果的好坏直接影响到车身主体结构以及底盘、电器系统等昂贵零部件在碰撞中的损害程度。这就要求吸能盒在碰撞过程中应能够压溃均匀、变形充分，尽可能多的吸收碰撞能量，同时变形后能够将碰撞载荷平稳地传递到纵梁等后面的部件，以保护车身主体结构。
如图12所示，传统的吸能盒一般是由两块钢钣冲压后焊接而成，并且在两块钣金上分布有孔、诱导槽等诱导变形结构。但是这种结构的吸能盒压溃和变形通常具有不可预测性，不能按照设计预想的方式进行变形和压溃，故不能最大程度地发挥其吸能效果，并且重量大；另外，此种吸能盒需经过两次冲压和一次焊接工艺，其工艺流程相对较为复杂，成本较高。
实用新型内容
针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车吸能盒及具有其的汽车，其吸能效率高、重量轻。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
一种汽车吸能盒，包括盒体，所述盒体为铝合金的一体结构，所述盒体上沿盒体纵向设有加强筋。
所述盒体内设有加强板。
所述盒体的截面形状为“日”字型。
所述盒体的截面形状为“目”字型。
所述盒体的截面形状为“田”字型。
所述加强板的截面形状为“口”字型。
一种汽车，包括保险杠横梁和纵梁，所述保险杠横梁和纵梁之间设有上述所述的汽车吸能盒。
所述纵梁和汽车吸能盒之间通过保险杠安装板相连。
所述保险杠安装板包括保险杠安装外板和保险杠安装内板，纵梁一端与保险杠内板焊接，汽车吸能盒一端与保险杠安装外板相焊接，所述保险杠安装外板和保险杠安装内板之间通过螺栓相连。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
1、铝合金密度只有钢密度的1/3左右，铝合金吸能盒能够有效地降低吸能盒的总重量，从而对车身的减重以及节能减排有着积极作用；
2、此种吸能盒为挤压成型的整体结构，并可根据不同车型吸能要求调整吸能盒断面形状以及调整不同截面的厚度，优化吸能盒的吸能效果，提高吸能效率；
3、一体式结构，结构稳定，便于成型加工，大大简化了生产工艺流程，生产成本低；
4、整体结构，一体成型，无需切边处理，相对传统吸能盒材料利用率更高，降低了成本。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型吸能盒第一种结构示意图。
图2为图1中吸能盒的截面视图。
图3为本实用新型吸能盒第二种结构示意图。
图4为图3中吸能盒的截面视图。
图5为本实用新型吸能盒第三种结构示意图。
图6为图5中吸能盒的截面视图。
图7为本实用新型吸能盒第四种结构示意图。
图8为图7中吸能盒的截面视图。
图9为本实用新型吸能盒第五种结构示意图。
图10为图9中吸能盒的截面视图。
图11为本实用新型吸能盒装配在汽车上示意图。
图12为现有吸能盒结构示意图。
图中：1.盒体、11.加强筋、2.加强板、3.保险杠横梁、4.保险杠安装外板、5.螺栓、6.保险杠安装内板、7.纵梁。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图10所示，该汽车吸能盒，包括盒体1，其中，盒体1为铝合金的一体结构，盒体1上沿盒体纵向设有加强筋11。
盒体1为方形筒结构，盒体的四个面上均设有加强筋11，加强筋11为向盒体内部凸起的凹槽。结构简单，便于成型。
铝合金吸能盒由于变形抗力相对较低，无需诱导槽结构也能够很好的变形和压溃，可以一次成型，实现吸能盒的一体化。
铝合金密度只有钢密度的1/3左右，铝合金吸能盒能够有效地降低吸能盒的总重量，从而对车身的减重。
盒体1内设有加强板2，优化吸能盒的吸能效果，提高吸能效率。其中，盒体的截面形状为“日”字型或“目”字型或“田”字型，或者加强板的截面形状为“口”字型。
一体式结构，结构稳定，便于成型加工，大大简化了生产工艺流程，提高了生产效率。其生产工艺为：首先将经适当热处理的铝合金金属毛坯放在分流挤压模模具的模腔内，在强大的挤压力和一定速度作用下，迫使铝合金坯料从模腔内挤出，从而获得吸能盒的形腔结构。
如图11所示，具有上述的吸能盒的汽车，包括保险杠横梁3和纵梁7，吸能盒设置在保险杠横梁3和纵梁7之间。
纵梁7和汽车吸能盒之间通过保险杠安装板相连。保险杠安装板包括保险杠安装外板4和保险杠安装内板6，纵梁7一端与保险杠内板6焊接，汽车吸能盒一端与保险杠安装外板4相焊接，所述保险杠安装外板4和保险杠安装内板6之间通过螺栓5相连。
通过保险杠安装板提高吸能盒与纵梁7的连接强度，吸能盒变形后能够将碰撞载荷平稳地传递到纵梁上，保护车身主体结构；并且通过保险杠安装板便于吸能盒的装配。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车吸能盒，包括盒体，其特征在于：所述盒体为铝合金的一体结构，所述盒体上沿盒体纵向设有加强筋。
2.如权利要求1所述汽车吸能盒，其特征在于：所述盒体内设有加强板。
3.如权利要求2所述汽车吸能盒，其特征在于：所述盒体的截面形状为“日”字型。
4.如权利要求2所述汽车吸能盒，其特征在于：所述盒体的截面形状为“目”字型。
5.如权利要求2所述汽车吸能盒，其特征在于：所述盒体的截面形状为“田”字型。
6.如权利要求2所述汽车吸能盒，其特征在于：所述加强板的截面形状为“口”字型。
7.一种汽车，包括保险杠横梁和纵梁，其特征在于：所述保险杠横梁和纵梁之间设有如权利要求1至6任一项所述的汽车吸能盒。
8.如权利要求7所述汽车，其特征在于：所述纵梁和汽车吸能盒之间通过保险杠安装板相连。
9.如权利要求8所述汽车，其特征在于：所述保险杠安装板包括保险杠安装外板和保险杠安装内板，纵梁一端与保险杠内板焊接，汽车吸能盒一端与保险杠安装外板相焊接，所述保险杠安装外板和保险杠安装内板之间通过螺栓相连。
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