CN203847549U - 一种高润滑性能的曲轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高润滑性能的曲轴，包括主轴颈，分别与主轴颈相连的连杆轴颈和平衡块。所述连杆轴颈表面制有一淬火层，所述连杆轴颈表面上均匀设有网状纹路，所述网状纹路处于淬火层上。所述淬火层深度为1.5~2.5mm。所述连杆轴颈表面网状纹路的深度小于0.1μm，连杆轴颈表面粗糙度为Ra0.2~0.4。所述连杆轴颈的个数为1个及1个以上。本实用新型疲劳强度、韧性、硬度等力学性能较好、润滑效果更持久，使用寿命更长。

Description

一种高润滑性能的曲轴

技术领域

本实用新型属于发动机零部件技术领域，尤其是涉及一种高润滑性能的曲轴。

背景技术

曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下（往复）运动变成循环（旋转）运动。曲轴在工作过程中除了对曲轴的弯曲强度等力学性能有较高的要求外，曲轴的润滑也至关重要。在曲轴与连杆相对转动时，充分的润滑能降低曲轴与连杆连接处的摩擦力，使曲轴连杆组件转动顺畅，提高发动机整体性能的同时提高其使用寿命。

当润滑油进入到曲轴与连杆连接处时，由于曲轴的连杆轴颈表面较为光滑，润滑油不能在连杆轴颈表面停留，导致润滑不充分，影响曲轴与连杆转动的顺畅性，影响发动机性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是要解决现有技术的不足之处，而提供一种疲劳强度、韧性、硬度等更好、润滑效果更持久的高润滑性能的曲轴。

本实用新型的目的是通过下列技术方案解决的：

一种高润滑性能的曲轴，包括主轴颈，分别与主轴颈相连的连杆轴颈和平衡块，其特征在于：所述连杆轴颈表面制有一淬火层，所述连杆轴颈表面上均匀设有网状纹路，所述网状纹路处于淬火层上。

本实用新型所述淬火层深度为1.5~2.5mm。

本实用新型所述连杆轴颈表面网状纹路的深度小于0.1μm，连杆轴颈表面粗糙度为Ra0.2~0.4。

本实用新型所述连杆轴颈的个数为1个及1个以上。

和现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

1、本实用新型的连杆轴颈上制有一层淬火层，使连杆轴颈的疲劳强度、韧性、硬度及其他力学性能得到较好的提升，延长了曲轴的使用寿命。

2、连杆轴颈表面均匀设有网状纹路，当润滑油流到连杆轴颈的表面时，会在网状纹路中停留，确保连杆轴颈与连杆连接处保持润滑，使发动机运转顺畅。

3、本实用新型结构简单，加工简单。

附图说明

图1为本实用新型结构示意。

图2为本实用新型连杆轴颈处结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1、图2所示，一种高润滑性能的曲轴，包括主轴颈1，分别与主轴颈1相连的连杆轴颈2和平衡块3，所述连杆轴颈2表面制有一淬火层4，所述淬火层4深度为1.5~2.5mm。当曲轴与连杆在工作过程中，连杆轴颈2所受的力较大，在连杆轴颈2表面形成淬火层4，能提高疲劳强度、韧性、硬度等各种力学性能。增加了曲轴的使用寿命。

本实用新型所述连杆轴颈2表面上均匀设有网状纹路5，所述网状纹路5处于淬火层4上。所述连杆轴颈1表面网状纹路5的深度小于0.1μm，连杆轴颈2表面粗糙度为Ra0.2~0.4。由于连杆轴颈2表面均匀设有网状纹路5，当润滑油流到连杆轴颈2的表面时，会在网状纹路5中停留，确保连杆轴颈2与连杆连接处保持润滑，使发动机运转顺畅。

在连杆轴颈2表面进行淬火处理后，再在淬火层4表面加工上网状纹路5，由于淬火层4提高了连杆轴颈2的疲劳强度、硬度、强度等力学性能，网状纹路5的形成不会影响到连杆轴颈2的力学性能，反而能增加其润滑效果。

本实用新型所述连杆轴颈2的个数为1个及1个以上，由于达到本实用新型的效果的加工方法较为简单，因此在连杆轴颈2上加上淬火层4和网状纹路5不单单适用于双缸曲轴，也适用于多缸曲轴。

本实用新型所述的曲轴其连杆轴颈2疲劳强度、韧性、硬度等力学性能更好、润滑效果更持久，其使用寿命更长。

Claims (4)

1.一种高润滑性能的曲轴，包括主轴颈，分别与主轴颈相连的连杆轴颈和平衡块，其特征在于：所述连杆轴颈表面制有一淬火层，所述连杆轴颈表面上均匀设有网状纹路，所述网状纹路处于淬火层上。

2.根据权利要求1所述的高润滑性能的曲轴，其特征在于：所述淬火层深度为1.5~2.5mm。

3.根据权利要求1所述的高润滑性能的曲轴，其特征在于：所述连杆轴颈表面网状纹路的深度小于0.1μm，连杆轴颈表面粗糙度为Ra0.2~0.4。

4.根据权利要求1所述的高润滑性能的曲轴，其特征在于：所述连杆轴颈的个数为1个及1个以上。