CN203843743U - 飞机机翼梁上支臂接头零件定位更换装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及飞行器定位工装技术领域，具体的说，是涉及一种飞机机翼梁上支臂接头零件定位更换装置，包括一个固定支架，还包括一个横向放置于机翼梁上下翼面之间的导向筒，固定支架包括上、下两个支脚，上支脚的一端与飞机机翼梁的上翼面紧固连接，另一端与导向筒外壁紧固连接，下支脚的一端与飞机机翼梁的下翼面紧固连接，另一端与导向筒外壁紧固连接，所述导向筒内设有导向杆，所述导向杆与导向筒为滑动配合，所述导向杆的一端对准支臂接头零件的接头孔，所述导向杆的端部与支臂接头零件的接头孔的形状相匹配，所述导向筒的筒壁上还设有定位销。本实用新型摒弃了现有技术的缺陷，零件更换时间短，工作量小，位置的准确度能得到很好的保证。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞行器定位工装技术领域，具体的说，是涉及一种飞机机翼梁上支臂接头零件定位更换装置。
背景技术
观察多种机型发现，飞机机翼的梁上会铆接支臂接头零件，支臂接头零件上有接头孔，起着支撑其他部段件（如襟、副翼）并且保证转动灵活。通常多个支臂接头零件在机翼上并排设置多个，且各接头孔具有同轴度要求，即各接头孔的轴线必须共线。
支臂接头零件的顶部通过螺栓与后梁连接，两侧通过螺栓和铆钉与上、下翼面进行连接，接头孔内旋入转轴或其他部件。飞机在使用过程中，若单个支臂接头零件发生损坏需要更换时，必须保证更换后的支臂接头零件支臂孔与其他的支臂接头零件支臂孔的同轴度。而支臂接头零件在装配时是通过型架上定位器对接头孔进行定位保证同轴度，副翼若是返回厂内上架进行更换，会有以下风险：
1.由于该飞机已经进行了大量飞行操作，接头对接处由于飞行影响理论上会有微量的变形，有可能出现某肋处支臂接头零件与另一肋处支臂接头零件接头孔不同心，造成副翼转动不灵活，影响飞行安全；
2.若飞机仍在服役中，若是进行副翼拆除、运输、上架、更换、运输、安装，环节多，时间长，无法满足客户的需求；
3.副翼返回型架，还需要重新调整标点以及外形，由于飞机已经做了大量飞行，可能在重新调整上会出现与出厂状态不一致，给协调带来困难。
还有一种方法，即是外场配装法，通过支臂接头零件与机翼其它结构的相对位置，记录间隙、距离的参数，并在相关结构上做标记及刻线的方式，对接头零件进行配装。优点是时间短，工作量少，不会受到飞机飞行后相关结构变形的影响。但是此种方法误差大，更换后的零件的位置准确度不高。
本实用新型综合了以上两种更换方法的优点，摒弃了其缺点，零件更换时间短，工作量小，位置的准确度能得到很好的保证。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种飞机机翼梁上支臂接头零件定位更换装置。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种飞机机翼梁上支臂接头零件定位更换装置，包括一个固定支架，还包括一个横向放置于机翼梁上下翼面之间的导向筒，所述固定支架包括上、下两个支脚，上支脚的一端与飞机机翼梁的上翼面紧固连接，另一端与导向筒外壁紧固连接，下支脚的一端与飞机机翼梁的下翼面紧固连接，另一端与导向筒外壁紧固连接，所述导向筒内设有导向杆，所述导向杆与导向筒为滑动配合，所述导向杆的一端对准支臂接头零件的接头孔，所述导向杆的端部与支臂接头零件的接头孔的形状相匹配，所述导向筒的筒壁上还设有定位销。
所述导向杆为横向放置的圆柱杆，导向杆中部直径大于两端直径，使得导向杆呈两端小中间大的阶梯杆，导向杆两端的形状与支臂接头零件的接头孔形状相匹配。。
本实用新型的有益效果在于：
摒弃了现有技术的缺陷，零件更换时间短，工作量小，位置的准确度能得到很好的保证。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中， 1为固定支架，2为导向筒，3为上支脚，4为下支脚，5为机翼，6为机翼梁，7为导向杆，8为支臂接头零件，9为定位销，10为垫片。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
实施例：参见图1。
一种飞机机翼梁上支臂接头零件定位更换装置，包括一个固定支架1，其特征在于：还包括一个横向放置于机翼梁6上下翼面之间的导向筒2，所述固定支架包括上、下两个支脚，上支脚3的一端与飞机机翼梁6的上翼面紧固连接，另一端与导向筒2外壁紧固连接，下支脚4的一端与飞机机翼梁6的下翼面紧固连接，另一端与导向筒2外壁紧固连接，所述导向筒2内设有导向杆7，所述导向杆7与导向筒2为滑动配合，所述导向杆7的一端对准支臂接头零件8的接头孔，所述导向杆7的端部与支臂接头零件8的接头孔的形状相匹配，所述导向筒2的筒壁上还设有定位销9。
根据权利要求1所述的飞机机翼梁上支臂接头零件定位更换装置，其特征在于：所述导向杆为横向放置的圆柱杆，导向杆中部直径大于两端直径，使得导向杆呈两端小中间大的阶梯杆，导向杆两端的形状与支臂接头零件的接头孔形状相匹配。
本实用新型的使用原理简述如下：
（1）拆除需要更换的支臂接头零件8附近位置的机翼梁6的上下翼面蒙皮，将固定支架1连同导向筒2定位工装放入机翼梁的上下翼面之间，上下翼面与上、下支脚端面之间留有2～3mm间隙；
（2）将导向杆7伸出，此导向杆7为阶梯状，末端的直径与接头孔的直径一致，当导向杆7的阶梯段端面与支臂接头零件8的端面无间隙时，通过定位销9固定此时导向杆7的位置（定位销为螺钉，导筒筒壁上的定位销孔为与螺钉相配合的螺纹孔）；
（3）在机翼梁6的上、下翼面与固定支架的间隙之间塞入合适的铝制垫片10，保证固定支架1无晃动，在导向杆7外壁上做好标识，然后将导向杆7取掉；
（4）通过机翼梁6上、下翼面的铆钉孔位对固定支架1进行引孔，将固定支架1连同导向筒2组成的定位工装取下，对固定支架1的铆钉孔位进行钻孔后将其铆接在机翼梁6上；
（5）定位工装完成上步的铆接后，将原支臂接头零件8拆除，将新的支臂接头零件8摆放至原来的大致位置处，将定位工装的导向杆7按照外壁上的标识位置放好，将定位销9拧紧；将新的支臂接头零件8的端面与导向杆7的阶梯段端面摆放至无间隙，此时导向杆7的位置已经定位准确；
（6）按照机翼5上支臂接头零件8处的原有铆钉位对支臂接头零件8进行引孔，引孔完毕后将定位销9拧出，把导向杆7取出，拆除定位工装在机翼梁6上下翼面处的铆钉，取出固定支架1连同导向筒2，按照引出的铆钉孔位对新的支臂接头零件8实施钻铆，进行原位复装工作。
本实用新型的定位更换装置，采用原位复装的原理，能够保证更换后的支臂接头零件8的定位准确度，并且按照此种原理，本发明同样适用于在飞机其他部位安装有类似的带有定位孔的零件的复位更换。
Claims (2)
1. 一种飞机机翼梁上支臂接头零件定位更换装置，包括一个固定支架，其特征在于：还包括一个横向放置于机翼梁上下翼面之间的导向筒，所述固定支架包括上、下两个支脚，上支脚的一端与飞机机翼梁的上翼面紧固连接，另一端与导向筒外壁紧固连接，下支脚的一端与飞机机翼梁的下翼面紧固连接，另一端与导向筒外壁紧固连接，所述导向筒内设有导向杆，所述导向杆与导向筒为滑动配合，所述导向杆的一端对准支臂接头零件的接头孔，所述导向杆的端部与支臂接头零件的接头孔的形状相匹配，所述导向筒的筒壁上还设有定位销。
2.根据权利要求1所述的飞机机翼梁上支臂接头零件定位更换装置，其特征在于：所述导向杆为横向放置的圆柱杆，导向杆中部直径大于两端直径，使得导向杆呈两端小中间大的阶梯杆，导向杆两端的形状与支臂接头零件的接头孔形状相匹配。
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Cited By (2)
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| CN108839814A (zh) * | 2018-06-13 | 2018-11-20 | 江西昌河航空工业有限公司 | 一种用于拆换直升机尾梁接头的装置 |
| CN110239736A (zh) * | 2019-05-17 | 2019-09-17 | 陕西飞机工业（集团）有限公司 | 一种换装工装及换装方法 |
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Cited By (3)
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