CN203835948U - 一种汽车转向拉杆接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车转向拉杆接头，属于汽车技术领域。它解决了现有的球销的球头座在底壳内活动转动的摩擦力较大，传动较为缓慢的问题。本汽车转向拉杆接头，包括连接座和与连接座连成一体结构的连接臂，在连接座上活动连接有球销，连接座内开设有用于安装球销球头部的容腔槽，在容腔槽的槽口处设置有用于固连在上述连接座上的压板，球销球头部和压板之间设置有用于球销球头部抵靠定位的环形支架，在压板上开设有嵌设槽，环形支架固定嵌设在上述的嵌设槽中。本实用新型结构简单，设计合理，球销在连接座内活动转动较为润滑，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车转向拉杆接头。
背景技术
汽车转向拉杆装置是用来连接汽车前轮转向节和转向齿轮，使方向盘转动时，可使前轮由一边摆向另一边，转向拉杆分为转向直拉杆和转向横拉杆；转向横拉杆是汽车转向梯形的一部分，起到转向的传力作用；转向直拉杆是方向机拉臂和转向节左臂连接的一个杆，把方向机动力传给转向节后就可以控制车轮了。
现有的汽车转向拉杆接头一般包括内部具有一球头座的底壳，在底壳的球头座上活动连接有球销，在球销和底壳内壁之间设置有弹簧座，在底壳内还设置有上调节块、下调节块，该球销的球头部处于上调节块和下调节块之间，在弹簧座内设置有弹簧，该弹簧的一端抵靠在弹簧座上，该弹簧的另一端抵靠在下调节块上；该结构在实际使用时由于弹簧的弹力作用会使下调节块始终顶紧球销的球头部，由于弹簧的弹力作用球销的球头座在底壳内活动转动的摩擦力较大，传动较为缓慢。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构设计合理，球销在连接座内活动转动较为润滑的汽车转向拉杆接头。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车转向拉杆接头，包括连接座和与连接座连成一体结构的连接臂，在连接座上活动连接有球销，其特征在于，所述的连接座内开设有用于安装球销球头部的容腔槽，在容腔槽的槽口处设置有用于固连在上述连接座上的压板，所述球销球头部和压板之间设置有用于球销球头部抵靠定位的环形支架，在压板上开设有嵌设槽，所述的环形支架固定嵌设在上述的嵌设槽中。
本汽车转向拉杆接头主要在连接座容腔槽内设置环形支架，该环形支架供球销球头部活动转动，该环形支架采用自润滑塑料环形支架，该环形支架在市场上可以直接购买，该球销球头部在环形支架上只起到定位的作用，该环形支架与球销球头部的活动转动摩擦力较小，球销在连接座内活动转动较为灵活。
在上述的一种汽车转向拉杆接头中，所述的环形支架上具有与上述球销球头部球面相匹配的弧形面。这样设置的目的是使球销球头部与环形支架的转动配合达到更加的状态。
在上述的一种汽车转向拉杆接头中，所述连接座的容腔槽槽壁上开设有环形槽，上述的压板边缘嵌设在所述的环形槽中。
在上述的一种汽车转向拉杆接头中，所述的连接座和球销的连接臂之间设置有密封罩，密封罩的上口边缘与所述的球销的连接臂抵靠相固连，所述密封罩的下口边缘嵌设在连接座上。
在上述的一种汽车转向拉杆接头中，在连接座上固设有环形金属嵌口，上述密封罩的下口边缘嵌设在上述的环形金属嵌口中。这样设置的目的是使密封罩与连接座连接更加稳定。
与现有技术相比，本汽车转向拉杆接头主要在容腔槽的槽口处设置有用于固连在上述连接座上的压板，球销球头部和压板之间设置有用于球销球头部抵靠定位的环形支架，在压板上开设有嵌设槽，环形支架固定嵌设在上述的嵌设槽中；本实用新型结构简单，设计合理，球销在连接座内活动转动较为润滑，使用方便。
附图说明
图1是本汽车转向拉杆接头的剖视结构示意图。
图中，1、连接座；2、连接臂；3、球销；4、容腔槽；5、压板；6、环形支架；7、嵌设槽；8、弧形面；9、环形槽；10、密封罩；11、环形金属嵌口。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本汽车转向拉杆接头主要由连接座1和与连接座1连成一体结构的连接臂2组成，在连接座1上活动连接有球销3，连接座1内开设有用于安装球销3球头部的容腔槽4，在容腔槽4的槽口处设置有用于固连在上述连接座1上的压板5，球销3球头部和压板5之间设置有用于球销3球头部抵靠定位的环形支架6，在压板5上开设有嵌设槽7，环形支架6固定嵌设在上述的嵌设槽7中，这样设置的目的是：环形支架6在容腔槽4固定牢固，稳定球销3球头部的定位作用。在实际制造时，该环形支架6上具有与上述球销3球头部球面相匹配的弧形面8，这样设置的目的是使球销3球头部与环形支架6的转动配合达到更加的状态。在实际制造时，该连接座1的容腔槽4槽壁上开设有环形槽9，压板5边缘嵌设在所述的环形槽9中。
连接座1和球销3的连接臂2之间设置有密封罩10，密封罩10的上口边缘与所述的球销3的连接臂2抵靠相固连，密封罩10的下口边缘嵌设在连接座1上，在连接座1上固设有环形金属嵌口11，上述密封罩10的下口边缘嵌设在上述的环形金属嵌口11中，这样设置的目的是使密封罩10与连接座1连接更加稳定。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了连接座1、连接臂2、球销3、容腔槽4、压板5、环形支架6、嵌设槽7、弧形面8、环形槽9、密封罩10、环形金属嵌口11等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (5)
1.一种汽车转向拉杆接头，包括连接座（1）和与连接座（1）连成一体结构的连接臂（2），在连接座（1）上活动连接有球销（3），其特征在于，所述的连接座（1）内开设有用于安装球销（3）球头部的容腔槽（4），在容腔槽（4）的槽口处设置有用于固连在上述连接座（1）上的压板（5），所述球销（3）球头部和压板（5）之间设置有用于球销（3）球头部抵靠定位的环形支架（6），在压板（5）上开设有嵌设槽（7），所述的环形支架（6）固定嵌设在上述的嵌设槽（7）中。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向拉杆接头，其特征在于，所述的环形支架（6）上具有与上述球销（3）球头部球面相匹配的弧形面（8）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车转向拉杆接头，其特征在于，所述连接座（1）的容腔槽（4）槽壁上开设有环形槽（9），上述的压板（5）边缘嵌设在所述的环形槽（9）中。
4.根据权利要求3所述的一种汽车转向拉杆接头，其特征在于，所述的连接座（1）和球销（3）的连接臂（2）之间设置有密封罩（10），密封罩（10）的上口边缘与所述的球销（3）的连接臂（2）抵靠相固连，所述密封罩（10）的下口边缘嵌设在连接座（1）上。
5.根据权利要求4所述的一种汽车转向拉杆接头，其特征在于，在连接座（1）上固设有环形金属嵌口（11），上述密封罩（10）的下口边缘嵌设在上述的环形金属嵌口（11）中。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106043424A (zh) * | 2016-06-29 | 2016-10-26 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种球头销、汽车转向系统及汽车 |
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| CN106043424B (zh) * | 2016-06-29 | 2019-02-22 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车转向系统及汽车 |
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