CN202294067U - 带刹车的自行车花毂结构 - Google Patents
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Abstract
一种带刹车的自行车花毂结构，包括轴心、螺帽、花毂壳体和轴挡，所述螺帽、花毂壳体和轴挡均套装在所述轴心上，花毂壳体位于轴心的中部，轴挡位于所述花毂壳体的右侧，一个螺帽与所述轴挡靠接，所述花毂壳体的左侧安装刹车组件，所述刹车组件包括固定臂、刹车圆锥、球架、花毂壳体、刹车片、离合弹簧、离合垫片、离合圆锥、驱动螺旋体和齿轮。本实用新型提供一种花毂和刹车一体、简化结构、提升刹车性能、降低生产成本的带刹车的自行车花毂结构。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车花毂。
背景技术
常见的自行车花毂与刹车是分开的，一般以手控制刹车，整个刹车结构相对复杂，刹车性能一般，且增加了生产成本。
发明内容
为了克服现有的自行车花毂和刹车相互分开、结构复杂、刹车性能一般、增加了生产成本的不足，本实用新型提供一种花毂和刹车一体、简化结构、提升刹车性能、降低生产成本的带刹车的自行车花毂结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种带刹车的自行车花毂结构，包括轴心、螺帽、花毂壳体和轴挡，所述螺帽、花毂壳体和轴挡均套装在所述轴心上，花毂壳体位于轴心的中部，轴挡位于所述花毂壳体的右侧，一个螺帽与所述轴挡靠接，所述花毂壳体的左侧安装刹车组件，所述刹车组件包括固定臂、刹车圆锥、球架、花毂壳体、刹车片、离合圆锥、驱动螺旋体和齿轮，所述固定臂、刹车圆锥、离合弹簧、离合垫片、离合圆锥、驱动螺旋体从左往右配合套装在所述轴心上，所述离合圆锥包括圆锥座、离合弹簧和离合垫片，所述圆锥座设有内螺纹段，所述离合弹簧一端可方向旋转地安装在离合垫片上，所述离合垫片靠接在所述圆锥座内壁；所述固定臂和刹车圆锥固定安装在轴心上，所述离合弹簧、离合垫片固定安装在所述刹车圆锥上，所述刹车圆锥通过第一球架与所述花毂壳体连接，所述刹车片安装在所述花毂壳体内，所述刹车片可开合地与所述刹车圆锥配合，所述刹车片的厚面与所述刹车圆锥卡合，所述刹车片的薄面与所述圆锥座接触，所述驱动螺旋体一侧为与所述内螺纹段配合的外螺纹段，所述驱动螺旋体上安装齿轮，所述驱动螺旋体通过第二球架与所述花毂壳体连接，通过所述驱动螺旋体通过第三球架与所述轴挡连接。
进一步，所述齿轮与驱动螺旋体的连接处安装齿轮固定圈。
再进一步，另一个螺母与平面垫片靠接，所述平面垫片与固定臂靠接。
更进一步，所述刹车组件还包括刹车防尘盖和驱旋防尘盖，刹车防尘盖安装在所述刹车圆锥上，驱旋防尘盖安装在所述驱动螺旋体上。
所述刹车圆锥上设有供离合弹簧安装的弹簧座。
本实用新型的技术构思为：用齿轮固定在驱动螺旋体上，用脚拨动齿轮便可控制自行车的前进、滑行、刹车，且刹车性能优越。
本实用新型的有益效果主要表现在：花毂和刹车一体、简化结构、提升刹车性能、降低生产成本。
附图说明
图1是本实用新型带刹车的自行车花毂结构的结构示意图。
图2是图1的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
参照图1和图2，一种带刹车的自行车花毂结构，包括轴心1、螺帽2、第一平面垫片3、第二平面垫片4、固定臂5、刹车防尘盖6、刹车圆锥7、第一球架8、第二球架16、花毂壳体9、刹车片10、弹簧座11、离合弹簧12、离合垫片13、离合圆锥14、驱动螺旋体15、驱旋防尘盖17、齿轮18、齿轮固定圈19、防尘盖20、轴挡21、第三球架22。
其中，所述刹车圆锥、离合弹簧、离合垫片、离合圆锥、驱动螺旋体从左往右套装在所述轴心上，所述刹车片安装在所述花毂壳体内，所述刹车片厚面与所述刹车圆锥卡合，薄面与所述离合圆锥接触，所述螺帽、垫片、固定臂、刹车防尘盖、球架、花毂壳体、防尘盖、轴挡均套装在所述轴心上所述齿轮、齿轮固定圈套装在所述驱动螺旋体上，离合弹簧一端固定在刹车圆锥上，离合圆锥相对离合弹簧可顺转，不可逆转，驱动螺旋体与离合圆锥内设螺纹，可互相配合。通过齿片正转带动驱动螺旋体正转，离合弹簧使离合圆锥向右移动，刹车片闭合，可顺畅转动，同时离合圆锥和花毂壳体内部卡合，从而带动自行车前进。当齿片反转，带动驱动螺旋体反转，离合圆锥向左移动，离合弹簧被压缩，刹车片张开与花毂壳体实现卡定，起到刹车作用。
本实施例中，所述离合圆锥左右移动实现刹车与驱动，所述刹车片卡放在所述刹车圆锥上，可开合。
所述驱动螺旋体通过所述球架与所述花毂壳体配合，可顺畅转动，所述驱动螺旋体通过所述球架与所述轴挡配合，可顺畅转动，所述轴挡固定套装在所述轴心上。所述齿轮带动所述驱动螺旋体顺转时，所述离合圆锥向右移动与所述花毂壳体内部卡合，卡合后由于所述离合圆锥与所述驱动螺旋体内螺纹相互配合，使所述离合圆锥与所述花毂壳体内部卡合更加紧密。
所述离合圆锥相对所述离合弹簧可顺转，不可逆转，所述驱动螺旋体与所述离合圆锥内设螺纹，可互相配合，所述驱动螺旋体顺转时，所述离合弹簧推动离合圆锥向右移动，所述驱动螺旋体逆转时，所述离合圆锥向左移动并压缩所述离合弹簧，同时撑开所述刹车片。其特征在于：所述离合圆锥相对所述离合弹簧可顺转，不可逆转，所述驱动螺旋体与所述离合圆锥内设螺纹，可互相配合。
所述驱动螺旋体通过所述球架与所述花毂壳体配合，可顺畅转动，所述驱动螺旋体通过所述球架与所述轴挡配合，可顺畅转动，所述轴挡固定套装在所述轴心上。所述齿轮带动所述驱动螺旋体顺转时，所述离合圆锥向右移动与所述花毂壳体内部卡合，卡合后由于所述离合圆锥与所述驱动螺旋体内螺纹相互配合，使所述离合圆锥与所述花毂壳体内部卡合更加紧密。
Claims (5)
1.一种带刹车的自行车花毂结构，包括轴心、螺帽、花毂壳体和轴挡，所述螺帽、花毂壳体和轴挡均套装在所述轴心上，花毂壳体位于轴心的中部，轴挡位于所述花毂壳体的右侧，一个螺帽与所述轴挡靠接，其特征在于：所述花毂壳体的左侧安装刹车组件，所述刹车组件包括固定臂、刹车圆锥、球架、花毂壳体、刹车片、离合弹簧、离合垫片、离合圆锥、驱动螺旋体和齿轮，所述固定臂、刹车圆锥、离合圆锥、驱动螺旋体从左往右配合套装在所述轴心上，所述离合圆锥包括圆锥座、离合弹簧和离合垫片，所述圆锥座设有内螺纹段，所述离合弹簧一端可方向旋转地安装在离合垫片上，所述离合垫片靠接在所述圆锥座内壁；所述固定臂和刹车圆锥固定安装在轴心上，所述离合弹簧、离合垫片固定安装在所述刹车圆锥上，所述刹车圆锥通过第一球架与所述花毂壳体连接，所述刹车片安装在所述花毂壳体内，所述刹车片可开合地与所述刹车圆锥配合，所述刹车片的厚面与所述刹车圆锥卡合，所述刹车片的薄面与所述圆锥座接触，所述驱动螺旋体一侧为与所述内螺纹段配合的外螺纹段，所述驱动螺旋体上安装齿轮，所述驱动螺旋体通过第二球架与所述花毂壳体连接，通过所述驱动螺旋体通过第三球架与所述轴挡连接。
2.如权利要求1所述的带刹车的自行车花毂结构，其特征在于：所述齿轮与驱动螺旋体的连接处安装齿轮固定圈。
3.如权利要求1或2所述的带刹车的自行车花毂结构，其特征在于：另一个螺母与平面垫片靠接，所述平面垫片与固定臂靠接。
4.如权利要求1或2所述的带刹车的自行车花毂结构，其特征在于：所述刹车组件还包括刹车防尘盖和驱旋防尘盖，刹车防尘盖安装在所述刹车圆锥上，驱旋防尘盖安装在所述驱动螺旋体上。
5.如权利要求1或2所述的带刹车的自行车花毂结构，其特征在于：所述刹车圆锥上设有供离合弹簧安装的弹簧座。
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| CN103770569A (zh) * | 2014-02-13 | 2014-05-07 | 佛山市顺德区敏泰五金制品有限公司 | 双驱双刹式花鼓 |
| TWI705907B (zh) * | 2017-10-27 | 2020-10-01 | 日商島野股份有限公司 | 自行車用輪轂單元及自行車用車輪組件 |
| TWI742237B (zh) * | 2017-02-23 | 2021-10-11 | 日商島野股份有限公司 | 自行車用變速器及具備該變速器的自行車用輔助系統 |
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