CN203832602U - 一种用于集装箱挂车的安全锁定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种用于集装箱挂车的安全锁定装置，设置于牵引车头与挂车的连接处，该连接处设置有用于连接牵引车头与挂车的刹车气管，包括护板及设置于两护板之间、可实现锁定与解开两种状态的安全锁，该安全锁包括左锁件、右锁件及挂锁，所述左锁件和右锁件可来回伸缩地套设于一起，其上共设有一供所述挂锁穿过的锁孔；左锁件和右锁件相互远离的一端分别设有卡持件，该卡持件在安全锁处于锁定状态时与护板内侧壁相互干涉从而将安全锁卡持于两护板之间；所述左锁件和右锁件上均设有挡板，该挡板在安全锁处于锁定状态时挡护于所述刹车气管外侧。本实用新型可将刹车气管挡护起来，从而避免意外连接挂车而造成安全事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及安全锁装置，尤其涉及一种用于集装箱挂车的安全锁定装置。
背景技术
集装箱作为一种运输货物的大型容器，给现代物流运输带来了极大的效率及便利，一般的，这种集装箱固定在挂车上，再由一牵引车头牵引进行运输，集装箱的后侧面开设有箱门，用于人或机器进出集装箱来装卸货物。在挂车和牵引车头之间设有刹车气管，连通该刹车气管便可实现牵引车头和挂车连接于一起，从而可拉动固定于挂车上的集装箱一起运输。
然而，在集装箱内有人员进行操作的时候，需要保证牵引车头与挂车处于非连接状态，否则极有可能带来安全事故，如：2013年6月13日某工厂叉车在集装箱内进行卸货作业，叉车倒车出来过程中集装箱被卡车司机连接后拉前，导致叉车从集装箱内掉落的安全事故，造成人员受伤和车辆、货物损坏。
有鉴于此，需要设计一种解决上述问题的安全装置。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于集装箱挂车的安全锁定装置，其可将卡车的刹车气管接口处挡护起来，避免意外连接挂车而造成安全事故。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种用于集装箱挂车的安全锁定装置，设置于牵引车头与挂车的连接处，该连接处设置有用于连接牵引车头与挂车的刹车气管，其包括分别设于刹车气管两侧的护板及设置于两护板之间、可实现锁定与解开两种状态的安全锁，该安全锁包括左锁件、右锁件及挂锁，该挂锁包括锁体及横梁，所述左锁件和右锁件可来回伸缩地套设于一起，其上共设有一供所述挂锁的横梁穿过的锁孔；左锁件和右锁件相互远离的一端分别设有卡持件，该卡持件在安全锁处于锁定状态时与护板内侧壁相互干涉从而将安全锁卡持固定于两护板之间；所述左锁件和右锁件上均设有挡板，该挡板在安全锁处于锁定状态时挡护于所述刹车气管外侧。
进一步地，还包括分别固定于所述左锁件和右锁件的左把手和右把手。
进一步地，所述左把手和右把手的自由端相对地弯折延伸成弧形状。
进一步地，所述两护板的内侧壁均设有卡持槽，所述左锁件和右锁件的卡持件均设有与卡持槽形状相匹配的卡持部。
进一步地，所述左锁件和右锁件均采用空心铁管制成。
如上所述，本实用新型通过在刹车气管接口处设置相互配合的护板及安全锁，可将刹车气管挡护起来，从而避免意外连接挂车而造成安全事故。
附图说明
图1为本实用新型一种用于集装箱挂车的安全锁定装置的装配图；
图2为图1所示的分解图。
其中：10、护板；11、卡持槽；20、安全锁；21、左锁件；211、左把手；22、右锁件；221、通孔；222、右把手；23、挂锁；231、锁体；232、横梁；24、卡持件；25、挡板。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：
请参阅图1及图2，其为本实用新型一种用于集装箱挂车的安全锁定装置，设置于牵引车头与挂车的连接处，该连接处设置有用于连接牵引车头与挂车的刹车气管，其包括分别设于刹车气管两侧的护板10及设置于两护板10之间、可实现锁定与解开两种状态的安全锁20，该安全锁20包括左锁件21、右锁件22及挂锁23，该挂锁23包括锁体231及横梁232，所述左锁件21和右锁件22可来回伸缩地套设于一起，其上共设有一供所述挂锁23的横梁232穿过的锁孔（图未示）；左锁件21和右锁件22相互远离的一端分别设有卡持件24，该卡持件24在安全锁20处于锁定状态时与护板10内侧壁相互干涉从而将安全锁20卡持固定于两护板10之间；所述左锁件21和右锁件22上均设有挡板25，该挡板25在安全锁20处于锁定状态时挡护于所述刹车气管外侧。
在本实施例中，所述左锁件21和右锁件22采用空心铁管制成，两个铁管的直径一大一小，恰可相互套接并来回伸缩，此种空心铁管的设计制作起来简单，且导向性好，可确保左锁件21与右锁件22来回伸缩的准确性；左锁件21和右锁件22相对的一端均设有通孔221，当左锁件21与右锁件22的相对位置合适时，分别位于左锁件21和右锁件22上的通孔221恰好共同组成所述锁孔，用于供所述挂锁23的横梁232穿过，从而将左锁件21和右锁件22的相对位置加以固定；具体地，本实施例中使用的是弹子锁，当然，还可以使用其他具有横梁232（或挂环）的挂锁23，同样可以实现将左锁件21和右锁件22的相对位置进行锁固。
为了便于实现左锁件21与右锁件22的来回伸缩，本实施例还在所述左锁件21和右锁件22上分别固定设有左把手211和右把手222，用于握持着实现左锁件21和右锁件22进行来回伸缩；进一步地，所述左把手211和右把手222的自由端相对地弯折延伸成弧形状，该设计可减少整个机构中的突出部件，防止突出部件伤人，提高施工安全性。
在其中一个实施例中，所述两护板10的内侧壁均设有卡持槽11，所述左锁件21和右锁件22由空心铁管制成，且左锁件21和右锁件22的外侧壁向外凸出形成所述卡持部，该卡持部与卡持槽11形状相匹配，当安全锁20处于锁定状态时，该卡持部与卡持槽11相互卡持而使安全锁20在上下方向及前后方向的位置得以固定，不会掉落，此时，位于左锁件21和右锁件22上的挡板25挡护于刹车气管外侧，达到防止操作人员意外；连接刹车气管而带来的安全事故；值得一提的，本实施例中卡持件24与护板10是以接触面相互干涉的方式来进行固定的，还可以在护板10内侧壁设置卡孔，同时在卡持件24外侧壁设置与卡孔相匹配的凸块来实现所述安全锁20的固定。
当集装箱内有工作人员在施工时，将所述安全锁20锁定在两护板10之间，保管好钥匙，此时，司机想要开走集装箱，必须要等叉车作业完毕后打开该安全锁定装置才行，而这一步骤可使集装箱内无工作人员，从而降低意外安全事故的发生。
综上所述，本实用新型通过在刹车气管接口处设置相互配合的护板10及安全锁20，可将刹车气管挡护起来，从而避免意外连接挂车而造成安全事故。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种用于集装箱挂车的安全锁定装置，设置于牵引车头与挂车的连接处，该连接处设置有用于连接牵引车头与挂车的刹车气管，其特征在于：包括分别设于刹车气管两侧的护板及设置于两护板之间、可实现锁定与解开两种状态的安全锁，该安全锁包括左锁件、右锁件及挂锁，该挂锁包括锁体及横梁，所述左锁件和右锁件可来回伸缩地套设于一起，其上共设有一供所述挂锁的横梁穿过的锁孔；左锁件和右锁件相互远离的一端分别设有卡持件，该卡持件在安全锁处于锁定状态时与护板内侧壁相互干涉从而将安全锁卡持固定于两护板之间；所述左锁件和右锁件上均设有挡板，该挡板在安全锁处于锁定状态时挡护于所述刹车气管外侧。
2.如权利要求1所述的一种用于集装箱挂车的安全锁定装置，其特征在于：还包括分别固定于所述左锁件和右锁件的左把手和右把手。
3.如权利要求2所述的一种用于集装箱挂车的安全锁定装置，其特征在于：所述左把手和右把手的自由端相对地弯折延伸成弧形状。
4.如权利要求1所述的一种用于集装箱挂车的安全锁定装置，其特征在于：所述两护板的内侧壁均设有卡持槽，所述左锁件和右锁件的卡持件均设有与卡持槽形状相匹配的卡持部。
5.如权利要求1所述的一种用于集装箱挂车的安全锁定装置，其特征在于：所述左锁件和右锁件均采用空心铁管制成。
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| CN201420280278.4U CN203832602U (zh) | 2014-05-28 | 2014-05-28 | 一种用于集装箱挂车的安全锁定装置 |
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Publications (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN106739886A (zh) * | 2016-12-26 | 2017-05-31 | 中车西安车辆有限公司 | 一种公铁两用车两侧夹紧系统 |
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2014
- 2014-05-28 CN CN201420280278.4U patent/CN203832602U/zh not_active Expired - Lifetime
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