CN106143407B - 一种新型汽车防盗装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种新型汽车防盗装置，所述的链条的一端连接方向盘锁定器，所述的方向盘锁定器包括左侧半圆形弧片与右侧半圆形弧片，所述的左侧半圆形弧片与右侧半圆形弧片之间通过连接轴与E型定位器连接；所述的左侧半圆形弧片的顶端连接左转轴Ⅰ，所述的左转轴Ⅰ上连接左内杆，所述的左内杆装入左弧形外杆内，所述的左弧形外杆上连接左转轴Ⅱ，所述的左转轴Ⅱ连接左斜向外杆，所述的左斜向外杆的底端装入左斜向内杆，所述的左斜向内杆连接左侧连接弧；本发明分别对挡杆与方向盘进行锁定，双重锁定，防止盗贼将车开走。
Description
技术领域
本发明属于汽车制造及装配领域，具体的说，是一种新型汽车防盗装置。
背景技术
现在我国汽车保有量呈上升趋势，而车成为人们出行的必需品，在老旧小区，由于停车位少，使得人们的私家车经常停在路边或人行道上，而夜晚时盗窃率高，丢车几率大，现有的防盗手段均为触碰车体而报警，不仅误报几率大，而且起不到很好地防盗效果。
发明内容
本发明提供一种汽车防盗装置，能够有效解决上述问题，分别对挡杆与方向盘进行锁定，防止盗贼将车开走。
为达到上述目的，本发明采用的技术手段为：
一种新型汽车防盗装置，其组成包括：链条1、转轴、锁头，所述的链条1的一端连接方向盘锁定器，所述的方向盘锁定器包括左侧半圆形弧片2与右侧半圆形弧片3，所述的左侧半圆形弧片2与右侧半圆形弧片3之间通过连接轴4与E型定位器5连接；所述的左侧半圆形弧片2的顶端连接左转轴Ⅰ6，所述的左转轴Ⅰ6上连接左内杆7，所述的左内杆7装入左弧形外杆8内，所述的左弧形外杆8上连接左转轴Ⅱ9，所述的左转轴Ⅱ9连接左斜向外杆10，所述的左斜向外杆10的底端装入左斜向内杆11，所述的左斜向内杆11连接左侧连接弧12；所述的右侧半圆形弧片3的顶端连接右转轴Ⅰ13，所述的右转轴Ⅰ13上连接右内杆14，所述的右内杆14装入右弧形外杆15内，所述的右弧形外杆15上连接右转轴Ⅱ16，所述的右转轴Ⅱ16连接右斜向外杆17，所述的右斜向外杆17的底端装入右斜向内杆18，所述的右斜向内杆18连接右侧连接弧19；所述的右侧半圆形弧片3上通过固定轴30连接链条1。
进一步，所述的链条1的另一端连接挡杆限位器，所述的挡杆限位器包括方形连接块20，所述的方形连接块20的一端连接链条1，所述的方形连接块20的另一端连接限位外圈21，所述的限位外弧21内装入限位内弧22，所述的限位外弧开有弧形凹槽Ⅰ23与弧形凹槽Ⅱ24，所述的弧形凹槽Ⅰ23的顶端装入限位内弧22的一端，所述的弧形凹槽Ⅱ24装入带内弧锁孔25的限位内弧22的一端。
进一步，所述的弧形凹槽Ⅰ23长度为弧形凹槽Ⅱ24长度的三倍。
进一步，所述的限位外弧21也开有外弧锁孔，所述的内弧锁孔25与外弧锁孔内均插入T型密码锁26。
进一步，所述的E型定位器5的底端开有定位器锁孔27，所述的定位器锁孔27内插入横杆28，所述的横杆28的两端分别连接一个挂锁29。
进一步，所述的左弧形外杆8的直杆部分平行于左斜向外杆10；所述的右弧形外杆15的直杆部分平行于右斜向外杆17。
进一步，所述的左斜向外杆10与水平呈锐角；所述的右斜向外杆17与水平呈锐角。
本发明的有益效果如下：
1.本发明的分别对挡杆与方向盘进行锁定，双重锁定，防止盗贼将车开走；
2.本发明的左转轴Ⅰ、左内杆与左弧形外杆配合左转轴Ⅱ、左斜向外杆、左斜向内杆与左侧连接弧使用，适合不同的车型的方向盘，小范围可调节，保证防盗效果，也不会损毁车辆；
3.本发明的挡杆限位器保证汽车不能挂挡从而防止汽车被盗后开走；
4.本发明的密码锁配合内弧锁孔与外弧锁孔使用，使限位内弧与限位外弧之间相对固定，保证防盗效果。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的局部放大示意图；
图3为本发明左侧半圆形弧片与右侧半圆形弧片的俯视图；
图4为本发明挡杆限位器的剖视图。
图中：链条1；左侧半圆形弧片2；右侧半圆形弧片3；连接轴4；E型定位器5；左转轴Ⅰ6；左内杆7；左弧形外杆8；左转轴Ⅱ9；左斜向外杆10；左斜向内杆11；左侧连接弧12；右转轴Ⅰ13；右内杆14；右弧形外杆15；右转轴Ⅱ16；右斜向外杆17；右斜向内杆18；右侧连接弧19；方形连接块20；限位外弧21；限位内弧22；弧形凹槽Ⅰ23；弧形凹槽Ⅱ24；内弧锁孔25；T型密码锁26；定位器锁孔27；横杆28；挂锁29；固定轴30。
以下结合附图和具体实施方式对本发明的结构做进一步详细的说明，本说明书中的前、后、左、右均与附图中的方向保持一致。
具体实施方式
如图1所示，一种新型汽车防盗装置，其组成包括：链条1、转轴、锁头，所述的链条1的一端连接方向盘锁定器，所述的方向盘锁定器包括左侧半圆形弧片2与右侧半圆形弧片3，所述的左侧半圆形弧片2与右侧半圆形弧片3之间通过连接轴4与E型定位器5连接；所述的左侧半圆形弧片2的顶端连接左转轴Ⅰ6，所述的左转轴Ⅰ6上连接左内杆7，所述的左内杆7装入左弧形外杆8内，所述的左弧形外杆8上连接左转轴Ⅱ9，所述的左转轴Ⅱ9连接左斜向外杆10，所述的左斜向外杆10的底端装入左斜向内杆11，所述的左斜向内杆11连接左侧连接弧12；所述的右侧半圆形弧片3的顶端连接右转轴Ⅰ13，所述的右转轴Ⅰ13上连接右内杆14，所述的右内杆14装入右弧形外杆15内，所述的右弧形外杆15上连接右转轴Ⅱ16，所述的右转轴Ⅱ16连接右斜向外杆17，所述的右斜向外杆17的底端装入右斜向内杆18，所述的右斜向内杆18连接右侧连接弧19；所述的右侧半圆形弧片3上通过固定轴30连接链条1。
所述的一种新型汽车防盗装置，所述的链条1的另一端连接挡杆限位器，所述的挡杆限位器包括方形连接块20，所述的方形连接块20的一端连接链条1，所述的方形连接块20的另一端连接限位外圈21，所述的限位外弧21内装入限位内弧22，所述的限位外弧开有弧形凹槽Ⅰ23与弧形凹槽Ⅱ24，所述的弧形凹槽Ⅰ23的顶端装入限位内弧22的一端，所述的弧形凹槽Ⅱ24装入带内弧锁孔25的限位内弧22的一端。
所述的一种新型汽车防盗装置，所述的弧形凹槽Ⅰ23长度为弧形凹槽Ⅱ24长度的三倍。
所述的一种新型汽车防盗装置，所述的限位外弧21也开有外弧锁孔，所述的内弧锁孔25与外弧锁孔内均插入T型密码锁26。
所述的一种新型汽车防盗装置，所述的E型定位器5的底端开有定位器锁孔27，所述的定位器锁孔27内插入横杆28，所述的横杆28的两端分别连接一个挂锁29。
所述的一种新型汽车防盗装置，所述的左弧形外杆8的直杆部分平行于左斜向外杆10；所述的右弧形外杆15的直杆部分平行于右斜向外杆17。
所述的一种新型汽车防盗装置，所述的左斜向外杆10与水平呈锐角；所述的右斜向外杆17与水平呈锐角。
以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种新型汽车防盗装置，其组成包括：链条（1）、转轴、锁头，其特征在于：所述的链条（1）的一端连接方向盘锁定器，所述的方向盘锁定器包括左侧半圆形弧片（2）与右侧半圆形弧片（3），所述的左侧半圆形弧片（2）与右侧半圆形弧片（3）之间通过连接轴（4）与E型定位器（5）连接；所述的左侧半圆形弧片（2）的顶端连接左转轴Ⅰ（6），所述的左转轴Ⅰ（6）上连接左内杆（7），所述的左内杆（7）装入左弧形外杆（8）内，所述的左弧形外杆（8）上连接左转轴Ⅱ（9），所述的左转轴Ⅱ（9）连接左斜向外杆（10），所述的左斜向外杆（10）的底端装入左斜向内杆（11），所述的左斜向内杆（11）连接左侧连接弧（12）；所述的右侧半圆形弧片（3）的顶端连接右转轴Ⅰ（13），所述的右转轴Ⅰ（13）上连接右内杆（14），所述的右内杆（14）装入右弧形外杆（15）内，所述的右弧形外杆（15）上连接右转轴Ⅱ（16），所述的右转轴Ⅱ（16）连接右斜向外杆（17），所述的右斜向外杆（17）的底端装入右斜向内杆（18），所述的右斜向内杆（18）连接右侧连接弧（19）；所述的右侧半圆形弧片（3）上通过固定轴（30）连接链条（1），所述的链条（1）的另一端连接挡杆限位器，所述的挡杆限位器包括方形连接块（20），所述的方形连接块（20）的一端连接链条（1），所述的方形连接块（20）的另一端连接限位外弧（21），所述的限位外弧（21）内装入限位内弧（22），所述的限位外弧开有弧形凹槽Ⅰ（23）与弧形凹槽Ⅱ（24），所述的弧形凹槽Ⅰ（23）的顶端装入限位内弧（22）的一端，所述的弧形凹槽Ⅱ（24）装入带内弧锁孔（25）的限位内弧（22）的另一端，所述的弧形凹槽Ⅰ（23）长度为弧形凹槽Ⅱ（24）长度的三倍，所述的限位外弧（21）也开有外弧锁孔，所述的内弧锁孔（25）与外弧锁孔内均插入T型密码锁（26）。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车防盗装置，其特征在于：所述的E型定位器（5）的底端开有定位器锁孔（27），所述的定位器锁孔（27）内插入横杆（28），所述的横杆（28）的两端分别连接一个挂锁（29）。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车防盗装置，其特征在于：所述的左弧形外杆（8）的直杆部分平行于左斜向外杆（10）；所述的右弧形外杆（15）的直杆部分平行于右斜向外杆（17）。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车防盗装置，其特征在于：所述的左斜向外杆（10）与水平呈锐角；所述的右斜向外杆（17）与水平呈锐角。
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