CN203832413U - 一种集装箱车车尾防撞钢梁 - Google Patents
一种集装箱车车尾防撞钢梁 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种集装箱车车尾防撞钢梁，包括车身、防撞钢梁、支撑杆、压块和转轴；所述防撞钢梁通过所述转轴与所述车身转动连接；所述支撑杆的个数为两个，两个所述支撑杆分别安装在所述防撞钢梁的两侧，所述支撑杆一端与所述防撞钢梁焊接固定，另一端与所述车身通过螺钉固定；所述压块个数为两个，分别安装在所述车身和所述防撞钢梁的结合处，所述压块用于固定所述防撞钢梁。本实用新型结构简单，防撞钢梁可以进行转动，方便维修人员进入汽车底盘，方便汽车维修。
Description
技术领域
本实用新型涉及集装箱车技术领域，尤其涉及一种集装箱车车尾防撞钢梁。
背景技术
防撞钢梁与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。现有的集装箱车防撞钢梁一般都很大很长，而且与汽车是固定死的，汽车底盘出现故障时，由于防撞钢梁的阻挡，进入汽车底盘不便，加大维修困难程度。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型要解决的问题是提供一种集装箱车车尾防撞钢梁，以克服现有技术中汽车底盘出现故障时，进入汽车底盘不便，维修不便的缺陷。
(二)技术方案
为解决所述技术问题，本实用新型提供一种集装箱车车尾防撞钢梁，包括车身、防撞钢梁、支撑杆、压块和转轴；所述防撞钢梁通过所述转轴与所述车身转动连接；所述支撑杆的个数为两个，两个所述支撑杆分别安装在所述防撞钢梁的两侧，所述支撑杆一端与所述防撞钢梁焊接固定，另一端与所述车身通过螺钉固定；所述压块个数为两个，分别安装在所述车身和所述防撞钢梁的结合处，所述压块用于固定所述防撞钢梁。
进一步，所述压块两端设置有第一螺钉安装孔，所述压块与所述车身通过螺钉安装固定。
进一步，所述支撑杆一端设置有第二螺钉安装孔，所述所述支撑杆与所述车身通过螺钉固定。
进一步，所述防撞钢梁下端内侧设置有照明灯。
进一步，所述压块形状为长方形。
(三)有益效果
本实用新型的集装箱车车尾防撞钢梁，结构简单，防撞钢梁可以进行转动，方便维修人员进入汽车底盘，方便汽车维修。
附图说明
图1为本实用新型一种集装箱车车尾防撞钢梁的结构示意图；
图2为本实用新型一种集装箱车车尾防撞钢梁的主视图；
图3为图2中A-A方向的剖视图；
图4为图2中B的局部放大图；
图5为本实用新型一种集装箱车车尾防撞钢梁的仰视图。
图中，1为车身，2为防撞钢梁，3为支撑杆，4为压块，5为转轴，6为第一螺钉安装孔，7为第二螺钉安装孔，8为照明灯。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图5所示，本实用新型的一种集装箱车车尾防撞钢梁，其特征在于：包括车身1、防撞钢梁2、支撑杆3、压块4和转轴5；所述防撞钢梁2通过所述转轴5与所述车身1转动连接；所述支撑杆3的个数为两个，两个所述支撑杆3分别安装在所述防撞钢梁2的两侧，所述支撑杆3一端与所述防撞钢梁2焊接固定，另一端与所述车身1通过螺钉固定；所述压块4个数为两个，分别安装在所述车身1和所述防撞钢梁2的结合处，所述压块4用于固定所述防撞钢梁2。
如图4所示，所述压块4两端设置有第一螺钉安装孔6，所述压块4与所述车身1通过螺钉安装固定。如图5所示，所述支撑杆3一端设置有第二螺钉安装孔7，所述所述支撑杆3与所述车身1通过螺钉固定。如图5所示，所述防撞钢梁2下端内侧设置有照明灯8，所述照明灯8用于给汽车底盘进行照明，方便维修。所述压块4形状为长方形。
需要对汽车底盘进行修理时，拆掉压块4和支撑杆3的螺钉，将防撞钢梁2翻起来，之后再进行汽车底盘的维修，方便人进入底盘，维修方便。
本实用新型的集装箱车车尾防撞钢梁，结构简单，防撞钢梁可以进行转动，方便维修人员进入汽车底盘，方便汽车维修。
综上所述，上述实施方式并非是本实用新型的限制性实施方式，凡本领域的技术人员在本实用新型的实质内容的基础上所进行的修饰或者等效变形，均在本实用新型的技术范畴。
Claims (5)
1.一种集装箱车车尾防撞钢梁，其特征在于：包括车身(1)、防撞钢梁(2)、支撑杆(3)、压块(4)和转轴(5)；所述防撞钢梁(2)通过所述转轴(5)与所述车身(1)转动连接；所述支撑杆(3)的个数为两个，两个所述支撑杆(3)分别安装在所述防撞钢梁(2)的两侧，所述支撑杆(3)一端与所述防撞钢梁(2)焊接固定，另一端与所述车身(1)通过螺钉固定；所述压块(4)个数为两个，分别安装在所述车身(1)和所述防撞钢梁(2)的结合处，所述压块(4)用于固定所述防撞钢梁(2)。
2.根据权利要求1所述的集装箱车车尾防撞钢梁，其特征在于：所述压块(4)两端设置有第一螺钉安装孔(6)，所述压块(4)与所述车身(1)通过螺钉安装固定。
3.根据权利要求1所述的集装箱车车尾防撞钢梁，其特征在于：所述支撑杆(3)一端设置有第二螺钉安装孔(7)，所述所述支撑杆(3)与所述车身(1)通过螺钉固定。
4.根据权利要求1所述的集装箱车车尾防撞钢梁，其特征在于：所述防撞钢梁(2)下端内侧设置有照明灯(8)。
5.根据权利要求1至4任一项所述的集装箱车车尾防撞钢梁，其特征在于：所述压块(4)形状为长方形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420272470.9U CN203832413U (zh) | 2014-05-26 | 2014-05-26 | 一种集装箱车车尾防撞钢梁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420272470.9U CN203832413U (zh) | 2014-05-26 | 2014-05-26 | 一种集装箱车车尾防撞钢梁 |
Publications (1)
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| CN203832413U true CN203832413U (zh) | 2014-09-17 |
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ID=51510290
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| CN201420272470.9U Expired - Fee Related CN203832413U (zh) | 2014-05-26 | 2014-05-26 | 一种集装箱车车尾防撞钢梁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203832413U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108773320A (zh) * | 2018-06-05 | 2018-11-09 | 宁波金洋化工物流有限公司 | 一种危化品车后防撞警示系统 |
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2014
- 2014-05-26 CN CN201420272470.9U patent/CN203832413U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108773320A (zh) * | 2018-06-05 | 2018-11-09 | 宁波金洋化工物流有限公司 | 一种危化品车后防撞警示系统 |
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