CN202064279U - 前后支柱互换架桥机 - Google Patents

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张继奎
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Abstract

本实用新型公开了一种前后支柱互换架桥机,包括前、中、后支柱和后托架,以及置于前、后支柱之间上方的主梁,在所述主梁上设置有行走小车;前支柱为两侧分别设置的两根箱型结构的伸缩柱,且在所述伸缩柱侧面沿其纵向分别开设有多个调节孔,在伸缩柱和伸缩柱之间分别设置有伸缩油缸,所述伸缩油缸一端的缸体或活塞杆通过销轴与所述调节孔相连接,伸缩油缸另一端的活塞杆或缸体与架桥机的主梁相连接;所述前、中、后支柱与主梁之间通过U型螺栓相连接。本实用新型优点在于前、中、后支柱与主梁的托盘之间通过U型螺栓相连接,前支柱和后支柱方便拆卸,互调位置,可实现反方向架梁。大大加强了施工的安全性,节约了时间,提高了架桥作业的效率。

Description

前后支柱互换架桥机
技术领域
[0001] 本实用新型涉及桥梁施工机械领域,尤其是涉及一种前后支柱互换架桥机。 背景技术
[0002] 目前的架桥机反方向架梁时需调头安装,因架桥机属于重型机械,整体调头不仅工作量巨大,费时费力;而且具有一定的安全隐患。且桥机主控司机的位置具有多处盲点, 在员工违章和总指挥出现失误的情况下,往往会误操作,造成事故。
发明内容
[0003] 本实用新型目的在于提供一种反方向架梁时无需调头,且施工安全性高的前后支柱互换架桥机。
[0004] 为实现上述目的,本实用新型可采取下述技术方案:
[0005] 本实用新型所述的前后支柱互换架桥机,包括前、中、后支柱和后托架,以及置于所述前、后支柱之间上方的主梁,在所述主梁上设置有行走小车;所述前支柱为两侧分别设置的两根箱型结构的伸缩柱,且在所述伸缩柱侧面沿其纵向分别开设有多个调节孔,在伸缩柱和伸缩柱之间分别设置有伸缩油缸,所述伸缩油缸一端的缸体或活塞杆通过销轴与所述调节孔相连接,伸缩油缸另一端的活塞杆或缸体与架桥机的主梁的托盘相连接;所述前、 中、后支柱与主梁之间通过U型螺栓相连接。
[0006] 在所述主梁两端、行走小车、后支柱和中支柱位置处分别设置有视频监控系统。
[0007] 本实用新型优点在于前、中、后支柱与主梁之间通过U型螺栓相连接,前支柱和后支柱方便拆卸,互调位置,可实现反方向架梁。大大加强了施工的安全性,节约了时间,提高了架桥作业的效率。前支柱为两侧分别设置的两根箱型结构的伸缩柱,大大增加了强度,提高了使用的安全性。架梁时,最后一孔过孔爬桥台一次性到位,可适用达到5%的纵坡桥。
附图说明
[0008] 图1是本实用新型的结构示意图。
[0009] 图2是图1的A-A向剖视图。
具体实施方式
[0010] 如图1、2所示,本实用新型所述的前后支柱互换架桥机,包括前、中、后支柱1、2、 3和后托架4,以及置于所述前、后支柱1、3之间上方的主梁5,在所述主梁5上设置有行走小车6;所述前支柱1为两侧分别设置的两根箱型结构的伸缩柱7、8、9、10,且在所述伸缩柱 7、8、9、10侧面沿其纵向分别开设有多个调节孔,在伸缩柱7、8和伸缩柱9、10之间分别设置有伸缩油缸11、12,所述伸缩油缸11、12 —端的缸体或活塞杆通过销轴13与所述调节孔相连接,伸缩油缸11、12另一端的活塞杆或缸体与架桥机的主梁5的托盘相连接;所述前、中、 后支柱1、2、3与主梁5的托盘之间通过U型螺栓14相连接;在所述主梁5两端、行走小车6、后支柱3和中支柱2位置处分别设置有视频监控系统。

Claims (2)

1. 一种前后支柱互换架桥机,包括前、中、后支柱(1、2、3)和后托架(4),以及置于所述前、后支柱(1、3)之间上方的主梁(5),在所述主梁(5)上设置有行走小车(6);其特征在于: 所述前支柱(1)为两侧分别设置的两根箱型结构的伸缩柱(7、8、9、10),且在所述伸缩柱 (7、8、9、10)侧面沿其纵向分别开设有多个调节孔,在伸缩柱(7、8)和伸缩柱(9、10)之间分别设置有伸缩油缸(11、12),所述伸缩油缸(11、12) —端的缸体或活塞杆通过销轴(13)与所述调节孔相连接,伸缩油缸(11、12)另一端的活塞杆或缸体与架桥机的主梁(5)相连接; 所述前、中、后支柱(1、2、3)与主梁(5)的托盘之间通过U型螺栓(14)相连接。
2.根据权利要求1所述的前后支柱互换架桥机,其特征在于:在所述主梁(5)两端、行走小车(6)、后支柱(3)和中支柱(2)位置处分别设置有视频监控系统。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105755965A (zh) * 2016-05-19 2016-07-13 中铁第五勘察设计院集团有限公司 自适应变轨距的u形梁架桥机架梁方法
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