CN205168155U - 一种电池箱托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电池箱托架，包括架体及至少一个滚动传输机构，所述架体包括底框，所述底框包括一对第一侧板、一对第二侧板及顶面，所述一对第一侧板及一对第二侧板围绕形成通孔；所述滚动传输机构包括一对轨道及多个圆柱滚轮，所述一对轨道位于所述通孔内且两端连接于第一侧板之间；所述轨道的边缘开设有朝向所述顶面多对缺口；每个圆柱滚轮两端设置于对应一对缺口内并且能够在应对的缺口内滚动。本实用新型电池箱托架，滚动传输机构的滚轮可方便的从轨道上拆装更换或更换，相对于现有技术，结构简单，成本低且方便维护。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池箱托架。
【背景技术】
新能源汽车发展的关键技术之一是动力电池，而新能源汽车的动力电池安全问题，一直制约着新能源汽车的发展。动力电池箱通常安装于电池箱托架上，由于成组技术、热管理技术不是非常成熟，就需要经常拆卸电池箱，因此为便于拆卸电池箱，电池箱托架上一般设置有滚轮，目前很多电池箱托架上的滚轮结构设计比较复杂，比如采用轴承作为滚轮，轴承需要通过焊接在固定在托架的横梁上，轴承本身及焊接工艺成本高；另外，轴承焊接很难保证加工精度，容易报废；并且轴承在遇到雨水容易生锈，使得滚珠卡死，影响托架的正常使用，如再更换轴承，则可能导致需要同时更换横梁。
鉴于此，实有必要提供一种新的电池箱托架以克服现有技术的不足。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是提供一种能降低成本、易于安装及维修的的电池箱托架。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种电池箱托架，包括架体及至少一个滚动传输机构，所述架体包括底框，所述底框包括一对第一侧板、一对第二侧板及顶面，所述一对第一侧板及一对第二侧板围绕形成通孔；所述滚动传输机构包括一对轨道及多个圆柱滚轮，所述一对轨道位于所述通孔内且两端连接于第一侧板之间；所述轨道的边缘开设有朝向所述顶面多对缺口；每个圆柱滚轮两端设置于对应一对缺口内并且能够在应对的缺口内滚动。
作为本实用新型电池箱托架的一种改进，所述架体还包括侧框，所述侧框包括一对立板及一个横板；所述一对立板安装于所述顶面，并位于一个第一侧板的两端，所述横板连接于一对立板之间且远离所述第一侧板；所述立板及横板均开设有安装孔。
作为本实用新型电池箱托架的一种改进，所述架体还包括加强板，所述强架板连接于所述第一侧板同一端的一个第二侧板与对应一个立板之间。
作为本实用新型电池箱托架的一种改进，所述底框及所述侧框均为矩形。
作为本实用新型电池箱托架的一种改进，每个圆柱滚轮包括中空圆柱状的主体部及圆柱状的转轴；所述主体部由尼龙PA66制成，并在轴向开设有直径与转轴对应的穿；所述转轴由不锈钢制成并且直径对应于主体部的穿孔直径；所述转轴穿过主体部的穿孔后两端设置于对应一对缺口内，所述转轴与主体部同轴设置。
作为本实用新型电池箱托架的一种改进，所述缺口为U形。
作为本实用新型电池箱托架的一种改进，所述滚动传输机构的数量为三个，均匀间隔分布于所述一对第一侧板之间。
作为本实用新型电池箱托架的一种改进，所述架体由不锈钢制成。
本实用新型电池箱托架，滚动传输机构的滚轮可方便的从轨道上拆装更换或更换，滚轮的主体部由成本较低的尼龙PA66制成，相对于现有技术，结构简单，成本低且方便维护。
【附图说明】
图1为本实用新型优选实施方式提供的电池箱托架的立体图。
图2为图1所示的电池箱托架的局部结构图。
【具体实施方式】
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。
请参阅图1及图2，本实用新型优选实施方式提供的电池箱托架100，包括架体10及至少一个滚动传输机构20。
所述架体10包括底框101及侧框102。所述底框101包括一对第一侧板1011及一对第二侧板1012。本实施方式中，所述底框101为矩形，所述第一侧板1011与第二侧板1012垂直连接。所述底框101开设有通孔1013，即所述通孔1013由一对第一侧板1011及一对第二侧板1012围绕形成。所述底框101包括顶面1014。
所述侧框102为矩形并包括一对立板1021及一个横板1022。所述一对立板1021安装于所述顶面1014，并位于一个第一侧板1011的两端且与两个第二侧板1012连接处。所述横板1022连接于一对立板1021之间且远离所述第一侧板1011。所述立板1021及横板1022均开设有安装孔1023，用于将所述电池箱托架100固定安装至电动车及将电池箱(图未示)固定安装至所述电池箱托架100上。所述侧框102还开设有开口1024，所述开口1024即由所述一对立板1021、一个第一侧板1011及所述横板1022围绕而成。本实施方式中，为了保证架体10的强度，架体采用金属制成，优选为不锈钢，所述第一侧板1011与第二侧板1012通过焊接方式连接在一起。所述一对立板1021通过焊接方式垂直连接于所述其中一个第一侧板1011的两端。所述横板1022通过焊接方式垂直连接于一对立板1021之间。
为了进一步增强所述架体10的强度，所述架体10还包括加强板103，所述强架板103连接于所述第一侧板1011同一端的一个第二侧板1012与对应一个立板1021之间。加强板103也为金属制成并与第二侧板1012及立板1021均成夹角焊接在一起。在其他实施方式中，所述架体10也可是强度较高的其他材料制成，例如高分子材料。
所述滚动传输机构20包括一对轨道201及多个圆柱滚轮202。所述一对轨道201位于所述通孔1013内且两端连接于第一侧板1011之间。所述轨道201的边缘开设有多对缺口2011，所述缺口2011朝向所述顶面1014。所述多对缺口2011均匀间隔设置，每对缺口2011的其中一个开设于其中一个轨道201上，另一个开设于另一个轨道201相对的位置上。所述缺口2011优选为U形。如图所示的实施例中，所述滚动传输机构20的数量为三个，均匀间隔分布于所述一对第一侧板1011之间。
每个圆柱滚轮202两端设置于对应一对缺口2011内并且能够在应对的缺口内滚动。具体的，每个圆柱滚轮202包括中空圆柱状的主体部2021及圆柱状的转轴2022。所述主体部2021由硬质塑料制成，例如由尼龙PA66制成，并在轴向开设有直径与转轴2022对应的穿孔(未标号)，所述转轴2022由不锈钢制成并且直径对应于主体部2021的穿孔的直径。所述转轴2022穿过主体部2021的穿孔后两端设置于对应一对缺口2011内，所述转轴2022与主体部2021同轴设置。在其他实施方式中，所述主体部2021与转轴可以为由不锈钢材一体制成。
使用时，将侧框102通过螺丝固定于电动车上，将电池箱放置于滚动传输机构20上并推动电池箱使其在滚动传输机构20运动并靠于侧框102上，然后将电池箱固定于侧框上，需要拆卸电池箱时，同样在滚动传输机构20拉动电池箱，并从架体10上拆卸下电池箱。
本实用新型电池箱托架，滚动传输机构20的滚轮202可方便的从轨道201上拆装更换或更换，滚轮202的主体部2021由成本较低的尼龙PA66制成，相对于现有技术，结构简单，成本低且方便维护。
在其他实施方式中，所述架体10也可以不包括侧框102。底框101直接固定安装于电动车上，电池箱放置于滚动传输机构20后再固定于电动车上或底框101上。
本实用新型电池箱托架，并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。
Claims (8)
1.一种电池箱托架，包括架体及至少一个滚动传输机构，其特征在于：所述架体包括底框，所述底框包括一对第一侧板、一对第二侧板及顶面，所述一对第一侧板及一对第二侧板围绕形成通孔；所述滚动传输机构包括一对轨道及多个圆柱滚轮，所述一对轨道位于所述通孔内且两端连接于第一侧板之间；所述轨道的边缘开设有朝向所述顶面多对缺口；每个圆柱滚轮两端设置于对应一对缺口内并且能够在应对的缺口内滚动。
2.如权利要求1所述的电池箱托架，其特征在于：所述架体还包括侧框，所述侧框包括一对立板及一个横板；所述一对立板安装于所述顶面，并位于一个第一侧板的两端，所述横板连接于一对立板之间且远离所述第一侧板；所述立板及横板均开设有安装孔。
3.如权利要求2所述的电池箱托架，其特征在于：所述架体还包括加强板，所述加强板连接于所述第一侧板同一端的一个第二侧板与对应一个立板之间。
4.如权利要求2所述的电池箱托架，其特征在于：所述底框及所述侧框均为矩形。
5.如权利要求1所述的电池箱托架，其特征在于：每个圆柱滚轮包括中空圆柱状的主体部及圆柱状的转轴；所述主体部由尼龙PA66制成，并在轴向开设有直径与转轴对应的穿；所述转轴由不锈钢制成并且直径对应于主体部的穿孔直径；所述转轴穿过主体部的穿孔后两端设置于对应一对缺口内，所述转轴与主体部同轴设置。
6.如权利要求1所述的电池箱托架，其特征在于：所述缺口为U形。
7.如权利要求1所述的电池箱托架，其特征在于：所述滚动传输机构的数量为三个，均匀间隔分布于所述一对第一侧板之间。
8.如权利要求1所述的电池箱托架，其特征在于：所述架体由不锈钢制成。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109017254A (zh) * | 2018-08-09 | 2018-12-18 | 合肥创智汽车技术开发有限公司 | 一种新能源商用车动力电池安装结构 |
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- 2015-11-15 CN CN201520907180.1U patent/CN205168155U/zh active Active
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