CN203831895U - 一种消光、耐刮擦的tpo汽车内饰材料 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种消光、耐刮擦的TPO汽车内饰材料,包括TPO表层,与TPO表层复合在一起的聚丙烯泡沫层,TPO表层分为耐刮消光面层和TPO基层,TPO基层位于耐刮消光面层和聚丙烯泡沫层间,聚丙烯泡沫层底部设有胶黏剂层;耐刮消光面层自上而下还覆盖有表面处理剂层和底面处理剂层。本实用新型的TPO内饰材料,擦洗后仍然保持好的消光性和耐刮擦性,合格率高,成本低,与骨架的粘结强度高的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种消光、耐刮擦的TPO汽车内饰材料
背景技术
汽车内饰材料主要由仪表板、门板、立柱、座椅、顶棚、遮阳板、侧围等部件组成。硬质仪表板装饰性差,触感差。PVC/ABS或搪塑PVC仪表板,表皮、PU泡沫、骨架三层材料均不同,不环保,无法回收,耐高、低温性、耐候性、气味、雾度等方面均不理想,燃烧后产生二噁英,满足不了人们日益提高的对环保及车内空气质量要求。尤其是有气囊的仪表板,低温下冲撞,气囊易破碎反而伤人。而TPO汽车内饰材料易回收、耐高低温、低气味低雾度,燃烧后产生碳氢化合物,符合环保要求。
现有技术中的TPO内饰材料多分为四层,TPO表层,与TPO表层复合在一起的聚丙烯泡沫层,两者间设有聚氯脂胶粘剂层,TPO表层上还涂覆有表面处理剂层。这样的层结构存在以下缺点(1)该材料表面的消光性单纯依靠表面处理剂对表面的涂覆来实现,经过一定次数或不适当的清洗后,涂覆层易脱落,露出光亮的表面,造成眩光,影响驾驶员的视野。(2)该材料表面的耐刮擦性是单纯依靠表面处理剂对表面的涂覆来实现,经过一定次数或不适当的清洗后,涂覆层易脱落,露出不耐刮擦的TPO本身,则容易出现划痕。(3)该材料TPO表层与PP泡沫的粘结通过聚氨脂胶粘剂结合在一起,增加了一道涂胶工序,成本高。(4)该材料在仅采用底面处理剂对表面进行处理来提高表面能,如果在涂覆过程中出现没涂上等质量问题不易发现,合格率降低。(5)该材料PP泡沫与骨架的粘结强度不高,使用一段时间后,易在骨架与表皮间鼓包,尤其是凹陷的部分最明显。
发明内容
本实用新型要解决的问题是提供一种结构简单、加工性好、擦洗后仍然保持良好的消光性和耐刮擦性的TPO汽车内饰材料。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:一种消光、耐刮擦的TPO汽车内饰材料,包括TPO表层,与TPO表层复合在一起的聚丙烯泡沫层,其特征在于:所述TPO表层分为耐刮消光面层和TPO基层,所述TPO基层位于耐刮消光面层和聚丙烯泡沫层间。所述聚丙烯泡沫层底部设有胶黏剂层;所述耐刮消光面层自上而下还覆盖有表面处理剂层和底面处理剂层。
耐刮消光面层添加了消光材料和耐刮擦剂,使TPO表层材料本身的耐刮擦性提高,不易被划伤,即使表面涂覆的表面处理剂层和底面处理剂层被清洗脱落了,TPO表层材料本身仍保持耐刮擦性和良好的消光性,不影响美观和装饰性。
进一步,所述胶黏剂层的为聚氨酯胶粘剂。在聚丙烯泡沫层背面上涂上薄薄的一层水性或无苯、低气味的聚氨脂胶粘剂,这样使用时就不用在聚丙烯骨架上喷大量的聚氨脂胶水,只要少量的聚氨脂胶水就可以粘结的很好;双面有胶的效果远远大于单面有胶。
进一步,所述表面处理剂层为水性或溶剂型的聚氨脂或聚氨脂-聚碳酸酯。所述底面处理剂层为溶剂型或水性的聚氨脂或聚氨脂-聚碳酸酯。
在现有技术的底面处理剂层外再增加一层表面处理剂层,防止经过一定次数或不适当的清洗后,表面的涂覆层易脱落,露出不耐刮擦的TPO本身,容易出现划痕的现象。为了避免这种现象,增加了表面处理剂层,起到双重保护的作用。
同时,TPO表层在涂覆表面处理剂层和底面处理剂层前,需先对TPO表层表面进行电晕,增加表面能,当表面能达到42达因以上,再涂覆底面处理剂层。这样的前处理,即使不涂底面处理剂层,单涂表面处理剂层,也能保证表面处理剂层与TPO表层的粘结强度。但为了避免涂覆过程中覆盖不完全的问题,电晕后又加了底面处理剂层,电晕后也提高了底面处理剂层与TPO表层的粘结强度,间接提高了产品合格率。
所述聚丙烯泡沫层的厚度为1-3mm,宽度为550-1350mm,发泡倍率为15-30倍。
本实用新型的TPO内饰材料,擦洗后仍然保持好的消光性和耐刮擦性,合格率高,成本低,与骨架的粘结强度高的优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图
图中:
1、表面处理剂层;2、底面处理剂层;3、耐刮消光面层;4、TPO基层;5、聚丙烯泡沫层;6、聚氨酯胶粘剂。
具体实施方式
一种消光、耐刮擦的TPO汽车内饰材料,该材料自上而下分为表面处理剂层1、底面处理剂层2、耐刮消光面层3、TPO基层4、聚丙烯泡沫层5和胶黏剂层6。其中,耐刮消光面层3和TPO基层4组成TPO表层。
耐刮消光面层3添加了消光材料和耐刮擦剂,使TPO表层本身的耐刮擦性提高,不易被划伤,即使表面涂覆的表面处理剂层和底面处理剂层被清洗脱落了,TPO表层本身仍保持耐刮擦性和良好的消光性,不影响美观和装饰性。
胶黏剂层6为聚氨酯胶粘剂。在聚丙烯泡沫层5背面上涂上薄薄的一层水性或无苯、低气味的聚氨脂胶粘剂,这样使用时就不用在聚丙烯骨架上喷大量的聚氨脂胶水,只要少量的聚氨脂胶水就可以粘结的很好;双面有胶的效果远远大于单面有胶。
表面处理剂层1为溶剂型或水性的聚氨脂或聚氨脂-聚碳酸酯。底面处理剂层2为溶剂型或水性的聚氨脂或聚氨脂-聚碳酸酯。
在底面处理剂层2外在增加一层表面处理剂层1,防止经过一定次数或不适当的清洗后,表面的涂覆层易脱落,露出不耐刮擦的TPO本身,容易出现划痕的现象。为了避免这种现象,增加了表面处理剂层1,起到双重保护的作用。
同时,TPO表层在涂覆表面处理剂层1和底面处理剂层2前,需先对TPO表层表面进行电晕,增加表面能,当表面能达到42达因以上,再涂覆底面处理剂层2。这样的前处理,即使不涂底面处理剂层2,单涂表面处理剂层1,也能保证表面处理剂层1与TPO表层的粘结强度。但为了避免涂覆过程中覆盖不完全的问题,电晕后又加了底面处理剂层,电晕后也提高了底面处理剂层2与TPO表层的粘结强度,间接提高了产品合格率。
聚丙烯泡沫层5厚度有1.0、1.5、2.0、2.5、3.0mm四个规格,宽度从550到1350mm之间,发泡倍率为15倍或20倍或25倍或30倍。按不同的使用位置和使用要求而定。
以上对本实用新型的实施例进行了详细说明,但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例,不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等,均应仍归属于本专利涵盖范围之内。
Claims (5)
1.一种消光、耐刮擦的TPO汽车内饰材料,包括TPO表层,与TPO表层复合在一起的聚丙烯泡沫层,其特征在于:所述TPO表层分为耐刮消光面层和TPO基层,所述TPO基层位于耐刮消光面层和聚丙烯泡沫层间,所述聚丙烯泡沫层底部设有胶黏剂层;所述耐刮消光面层自上而下还覆盖有表面处理剂层和底面处理剂层。
2.根据权利要求1所述的TPO汽车内饰材料,其特征在于:所述胶黏剂层的为聚氨酯胶粘剂。
3.根据权利要求1所述的TPO汽车内饰材料,其特征在于:所述表面处理剂层为水性或溶剂型的聚氨脂或聚氨脂-聚碳酸酯。
4.根据权利要求1所述的TPO汽车内饰材料,其特征在于:所述底面处理剂层为溶剂型或水性的聚氨脂或聚氨脂-聚碳酸酯。
5.根据权利要求1所述的TPO汽车内饰材料,其特征在于:所述聚丙烯泡沫层的厚度为1-3mm,宽度为550-1350mm,发泡倍率为15-30倍。
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CN201420237289.4U CN203831895U (zh) | 2014-05-09 | 2014-05-09 | 一种消光、耐刮擦的tpo汽车内饰材料 |
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CN105907323A (zh) * | 2016-05-30 | 2016-08-31 | 苏州瑞高新材料有限公司 | 一种阻燃环保型tpo合成革及其制备方法 |
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