CN202098048U - 汽车内饰用复合薄膜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车内饰用复合薄膜，包括三层层状结构，所述层状结构的底层为聚丙烯发泡层，中间层为粘结层，上表层为聚氯乙烯致密层，所述粘结层印刷于聚丙烯发泡层的一个表面，所述聚氯乙烯致密层涂布复合于粘结层的另一表面。该汽车内饰用复合薄膜的重量轻、弹性和手感好，且覆盖在汽车内饰件上使其更加丰满，同时还可回收再利用，适应当今节能环保的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及到一种复合薄膜，尤其涉及一种汽车内饰用复合薄膜。
背景技术
目前汽车内饰件上都会覆盖有一层薄膜用于保护和装饰，目前使用的复合薄膜有两层结构，一层是聚氯乙烯致密层，另一层是聚氯乙烯发泡层，这种复合薄膜重量比较重，加重了整车质量，而且延展性和弹性较差，且手感不舒适，将薄膜覆盖到汽车内饰件上后，汽车内饰件表现不够柔软丰满，且聚氯乙烯虽然可回收，但是不可在利用，这样也不适应当今环保的要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车内饰用复合薄膜，该汽车内饰用复合薄膜的重量轻、弹性和手感好，且覆盖在汽车内饰件上使其更加丰满，同时还可回收再利用，适应当今节能环保的要求。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：汽车内饰用复合薄膜，包括三层层状结构，所述层状结构的底层为聚丙烯发泡层，中间层为粘结层，上表层为聚氯乙烯致密层，所述粘结层印刷于聚丙烯发泡层的一个表面，所述聚氯乙烯致密层涂布复合于粘结层的另一表面。
作为一种优选的方案，所述的粘结层为含一次性激活粘合剂的粘结层。
作为一种优选的方案，所述的聚氯乙烯致密层的另一表面还涂有油漆层。
作为一种优选的方案，所述的聚丙烯发泡层的厚度为1.0-3.0mm，所述聚氯乙烯致密层的厚度为0.45-0.6mm。
采用了上述技术方案后，本实用新型的效果是：由于汽车内饰用复合薄膜，包括三层层状结构，所述层状结构的底层为聚丙烯发泡层，中间层为粘结层，上表层为聚氯乙烯致密层，所述粘结层印刷于聚丙烯发泡层的一个表面，所述聚氯乙烯致密层涂布复合于粘结层的另一表面，因此，该复合薄膜在相同厚度的情况下比之前两层结构聚氯乙烯致密层复合聚氯乙烯发泡层的薄膜重量轻很多，这主要是因为聚丙烯发泡层比聚氯乙烯发泡层单位体积的重量要轻，从而可以减少整个复合薄膜的重量，减轻汽车整车质量，同时，聚丙烯发泡层相比聚氯乙烯发泡层具有良好的延展性和弹性，从而覆盖在汽车内饰件上时使汽车内饰件看起来比较丰满，手感舒适，且聚丙烯发泡层可以回收再利用，而聚氯乙烯致密层通过粘结层粘结在聚丙烯发泡层上的，粘结非常牢固，聚氯乙烯致密层可以压印花纹给复合薄膜提供良好的外观、色彩以及表面触感，这样该复合薄膜重量轻、弹性和手感好，且覆盖在汽车内饰件上使其更加丰满，同时还可回收再利用，适应当今节能环保的要求。
又由于所述的粘结层为含一次性激活粘合剂的粘结层，一次性激活粘结剂可以是乙烯胺基化聚合物，这种聚合物一次性激活粘结剂在190℃的温度不可以逆转的激活后粘结力非常强，这样，当复合薄膜在客户成型加工、加热时聚丙烯发泡层和聚氯乙烯致密层之间不会发生鼓泡或者脱离分层的现象。
又由于所述的聚氯乙烯致密层的另一表面还涂有油漆层，因此，油漆层给复合薄膜提供了一定光泽度，也提高了薄膜的耐磨耐划伤和表面光滑性能。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图是本实用新型实施例的放大结构剖视示意图；
附图中：1.聚丙烯发泡层；2.粘结层；3.聚氯乙烯致密层；4.油漆层。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
一种汽车内饰用复合薄膜，如附图所示，包括三层层状结构，所述层状结构的底层为聚丙烯发泡层1，中间层为粘结层2，上表层为聚氯乙烯致密层3，所述粘结层2印刷于聚丙烯发泡层1的一个表面，所述聚氯乙烯致密层3涂布复合于粘结层2的另一表面。
所述粘结层2为含一次性激活粘合剂的粘结层2，所述一次性激活粘合剂可以是乙烯胺基化聚合物，这种一次性激活粘结剂在190℃的温度可以不可以逆转的激活，激活后粘结力非常强，经过-40℃～+80℃ 100周期1000小时的气候交变试验后聚氯乙烯致密层3与聚丙烯发泡层1的粘接仍然完好如初，这样，当复合薄膜在客户成型加工、加热时聚丙烯发泡层1和聚氯乙烯致密层3之间不会发生鼓泡或者脱离分层的现象。
所述聚氯乙烯致密层3的另一表面还涂有油漆层4，给复合薄膜提供了一定光泽度，也提高了薄膜的耐磨耐划伤和表面光滑性能。
所述的聚丙烯发泡层1的厚度为1.0-3.0mm，所述聚氯乙烯致密层3的厚度为0.45-0.6mm。
本实用新型的复合薄膜的生产流程是：首先配置好粘结层2并在印刷机上将粘结层2印刷在聚丙烯发泡层1上，然后将聚丙烯发泡层1进行整理，之后将聚氯乙烯致密层3涂布在离型纸上，然后通过加热聚氯乙烯致密层3将粘结剂激活与聚丙烯发泡层1复合在一起，最后印刷、压花后切割成成品。
Claims (4)
1.汽车内饰用复合薄膜，其特征在于：包括三层层状结构，所述层状结构的底层为聚丙烯发泡层，中间层为粘结层，上表层为聚氯乙烯致密层，所述粘结层印刷于聚丙烯发泡层的一个表面，所述聚氯乙烯致密层涂布复合于粘结层的另一表面。
2.如权利要求1所述的汽车内饰用复合薄膜，其特征在于：所述粘结层为含一次性激活粘合剂的粘结层。
3.如权利要求2所述的汽车内饰用复合薄膜，其特征在于：所述聚氯乙烯致密层的另一表面还涂有油漆层。
4.如权利要求3所述的汽车内饰用复合薄膜，其特征在于：所述的聚丙烯发泡层的厚度为1.0-3.0mm，所述聚氯乙烯致密层的厚度为0.45-0.6mm。
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| CN2011201308007U CN202098048U (zh) | 2011-04-28 | 2011-04-28 | 汽车内饰用复合薄膜 |
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| CN2011201308007U Expired - Lifetime CN202098048U (zh) | 2011-04-28 | 2011-04-28 | 汽车内饰用复合薄膜 |
Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105419712A (zh) * | 2015-12-24 | 2016-03-23 | 贝内克-长顺汽车内饰材料（张家港）有限公司 | 用于轻量聚氯乙烯的水性胶水及其制备方法和应用 |
| CN106536183A (zh) * | 2014-07-17 | 2017-03-22 | 贝内克-凯利科股份公司 | 用于气囊应用的箔片 |
| CN107433759A (zh) * | 2017-07-25 | 2017-12-05 | 芜湖尚唯汽车饰件有限公司 | 一种高隔音性的pvc发泡地毯及其生产方法 |
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2011
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