CN203827585U - 一种led汽车灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种LED汽车灯，其特征在于，包括电压检测电路、LED电源检测电路、微处理器、LED恒流驱动电路、散热风扇和COB光源LED灯，所述电压检测电路的输出端和所述LED电源检测电路的输出端分别连接所述微处理器的第一输入端和第二输入端，所述微处理器的第一输出端连接所述散热风扇，第二输出端通过所述LED恒流驱动电路连接所述COB光源LED灯。本实用新型是将汽车前大灯及汽车日行灯集于一身的新型汽车照明及日行警示产品，且安装简单、成本较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种LED汽车灯。
背景技术
日行灯是指使车辆在白天行驶时更容易被识别的灯具，装在车身前部，主要是用于让其他人知道有车辆经过，属于信号灯的范畴。国外有数据统计，开启日行灯，可降低12.4％的行车意外，同时也可降低26.4％的车祸死亡机率。因此，日行灯提高了交通安全性。
但是目前只有少数高端车上原厂配备了日行灯，而绝大部分车型只能通过后期加装来解决，然而后期加装的话，需破坏原车构架，固定位置不统一，可能存在高速行驶时脱落现象，安装麻烦，其材料成本，安装成本均很高。
另外目前大部分车型的前大灯均采用卤素大灯，以55W卤素大灯为例，其表面温度可达550摄氏度，使用时间500小时左右，亮度1000流明，属于点亮时间较慢的光源，温度高、使用时间短；而25W的COB光源的LED大灯其表面温度最高160摄氏度，使用时间6万小时以上，亮度1800流明，是点亮时间超快的新能源光源。
实用新型内容
本实用新型提供了一种LED汽车灯，其目的在于提供一种将汽车前大灯及汽车日行灯集于一身的新型汽车照明及日行警示产品，且安装简单、成本较低。
为解决以上技术问题，本实用新型提供了一种LED汽车灯，包括电压检测电路、LED电源检测电路、微处理器、LED恒流驱动电路、散热风扇和COB光源LED灯，所述电压检测电路的输出端和所述LED电源检测电路的输出端分别连接所述微处理器的第一输入端和第二输入端，所述微处理器的第一输出端连接所述散热风扇，第二输出端通过所述LED恒流驱动电路连接所述COB光源LED灯。所述电压检测电路的输入端连接汽车的电瓶或启动后有电压差的电源线。所述LED电源检测电路的输入端连接汽车前大灯电源插座。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型是将汽车前大灯及汽车日行灯集于一身的新型汽车照明及日行警示产品，其功率受微处理器控制，使LED灯在不同时间亮度不同，白日采用低亮度模式，作为日行灯使用，节约能源，晚上采用高亮度模式，作为前大灯使用；
2、采用COB光源LED灯，点亮时间快，使用时间长；
3、本实用新型设置了散热风扇，在使用高亮度模式时，散热风扇开启，达到散热的目的；
4、本实用新型材料成本低，安装简单，只需要将汽车原来的卤素大灯换成本实用新型即可。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的一种LED汽车灯的系统框图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供了一种LED汽车灯，如图1所示，包括电压检测电路101、LED电源检测电路102、微处理器103、LED恒流驱动电路105、散热风扇104和COB光源LED灯106，所述电压检测电路101的输出端和所述LED电源检测电路102的输出端分别连接所述微处理器103的第一输入端和第二输入端，所述微处理器103的第一输出端连接所述散热风扇104，第二输出端通过所述LED恒流驱动电路105连接所述COB光源LED灯106。所述电压检测电路101的输入端连接汽车的电瓶或启动后有电压差的电源线。所述LED电源检测电路102的输入端连接汽车前大灯电源插座。
具体实现时，电压检测电路101、LED电源检测电路102、微处理器103、LED恒流驱动电路105可以集成于一个驱动器中，控制散热风扇104的开关和COB光源LED灯106的输出功率。本实用新型的工作原理为：在白天时，当汽车启动后，电瓶或电源线发生电压变化，电压检测电路101检测到后发送信息至微处理器103，微处理器103控制散热风扇104关闭，同时发送信号使LED恒流驱动电路105驱动COB光源LED灯106以低(约20％)功率点亮，使COB光源LED灯106处于低亮度模式，其亮度仅供可警示别人的目的，从而达到日行灯的效果；
在夜晚及阴暗天气时，当驾驶者打开车内汽车大灯开关后，电源开启，微处理器103通过LED电源检测电路102检测到LED电源开启的信号后，控制散热风扇104开启，同时发送信号使LED恒流驱动电路105驱动COB光源LED灯106以全功率点亮，使COB光源LED灯106处于高亮度模式，从而照明路面及前方行驶环境，达到照明的作用。
散热风扇104受微处理器103控制，具体的，当COB光源LED灯106日工作于低亮度的日行灯状态时，微处理器103关闭散热风扇104。当COB光源LED灯106在高亮度的照明状态时，微处理器103开启散热风扇104，如果散热风扇104出了故障，微处理器103会自动降低COB光源LED灯106的功率，以防止高温损坏。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型是将汽车前大灯及汽车日行灯集于一身的新型汽车照明及日行警示产品，其功率受微处理器控制，使LED灯在不同时间亮度不同，白日采用低亮度模式，作为日行灯使用，节约能源，晚上采用高亮度模式，作为前大灯使用；
2、采用COB光源LED灯，点亮时间快，使用时间长；
3、本实用新型设置了散热风扇，在使用高亮度模式时，散热风扇开启，达到散热的目的；
4、本实用新型材料成本低，安装简单，只需要将汽车原来的卤素大灯换成本实用新型即可。
以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
Claims (3)
1.一种LED汽车灯，其特征在于，包括电压检测电路、LED电源检测电路、微处理器、LED恒流驱动电路、散热风扇和COB光源LED灯，所述电压检测电路的输出端和所述LED电源检测电路的输出端分别连接所述微处理器的第一输入端和第二输入端，所述微处理器的第一输出端连接所述散热风扇，第二输出端通过所述LED恒流驱动电路连接所述COB光源LED灯。
2.如权利要求1所述的LED汽车灯，其特征在于，所述电压检测电路的输入端连接汽车的电瓶或启动后有电压差的电源线。
3.如权利要求1所述的LED汽车灯，其特征在于，所述LED电源检测电路的输入端连接汽车前大灯电源插座。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420234529.5U CN203827585U (zh) | 2014-05-08 | 2014-05-08 | 一种led汽车灯 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420234529.5U CN203827585U (zh) | 2014-05-08 | 2014-05-08 | 一种led汽车灯 |
Publications (1)
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| CN203827585U true CN203827585U (zh) | 2014-09-10 |
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| CN201420234529.5U Expired - Fee Related CN203827585U (zh) | 2014-05-08 | 2014-05-08 | 一种led汽车灯 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203827585U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106143289A (zh) * | 2015-04-17 | 2016-11-23 | 河南勇威特种设备有限公司 | 一体式超薄led长排警灯 |
-
2014
- 2014-05-08 CN CN201420234529.5U patent/CN203827585U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106143289A (zh) * | 2015-04-17 | 2016-11-23 | 河南勇威特种设备有限公司 | 一体式超薄led长排警灯 |
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