CN204978401U - 一种汽车激光雾灯 - Google Patents

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刘明
王楠楠
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车激光雾灯，包括装在汽车尾部的雾灯，该雾灯包括光源主体模块、角度调整模块和灯头模块，所述角度调整模块装在光源主体模块的出光端，光源主体模块的光源为半导体激光器，灯头模块与光源主体模块装接，该灯头模块的接口为标准接口，灯头模块内设有电路控制模块，该电路控制模块通过线路与光源主体模块连接，光源主体模块的外壁上设有散热鳍片。本实用新型作为汽车尾部的雾灯，解决传统汽车后雾灯穿透力不足以及更换频繁问题，提高行车安全性的同时，安装更加方便，便于后续安装维护。

Description

一种汽车激光雾灯
技术领域
本实用新型涉及雾灯领域，具体地说是一种安装在汽车尾部的激光雾灯。
背景技术
大雾是造成重大交通事故的元凶之一，激光雾灯的警示作用能够提醒后车司机及时控制安全车距，避免交通事故。传统汽车雾灯通常使用卤素灯泡作为光源，能耗高，环保性能低，且其使用寿命短，更换频繁、更换过程繁琐，增加成本，给使用者带来不便。
随着LED技术的发展，以卤素灯作为光源而设计的传统雾灯已逐渐退出市场，体积小、寿命长、效率高以及响应速度占优势的LED雾灯已是汽车雾灯的首选对象。雾灯的作用就是在雾天或者雨天能见度受天气影响较大的情况下让其他车辆看见本车，因此雾灯的光源需要有较强的穿透性。然而，在雾天环境下LED灯光穿透力不够，给行车安全带来隐患，以及有限的照射距离也给人们带来了困扰。
相比较传统卤素雾灯以及LED雾灯，激光雾灯具有更强的穿透力以及更好的方向性。即使在可见度很低的大雾天气，也能穿透更远的距离。激光束以一定的角度出射，确保不会直接照射到人眼。在正常状态下开启，只是在后方地面上多了投射的两条直线外，后车驾驶者在一定的距离内看到的灯光像是一道“停止线”。而在能见度较低的阴雨雾天，激光雾灯发出的激光束可以穿透雨滴，形成一个向路面倾斜的三角形光亮界面，后面的驾驶者看到的灯光像是一个红色的三角形，以便后车及时减速保持安全的距离。这种激光后雾灯或许在不久的将来成为主动安全防御的新趋势。目前的汽车激光雾灯，通常都是各个厂家各自生产，相应的部件无法实现统一匹配，一旦损坏，只能找回原厂家才能维修或者更换，使得用户在使用上非常不方便。而且对于这种雾灯的安装也非常不方便，由于接口模式不同，因此需要用到相应的辅助结构件。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车激光雾灯，射出的光穿透力强，并且采用标准接口，容易安装维护。
为了解决上述技术问题，本实用新型采取以下技术方案：
一种汽车激光雾灯，包括装在汽车尾部的雾灯，该雾灯包括光源主体模块、角度调整模块和灯头模块，所述角度调整模块装在光源主体模块的出光端，光源主体模块的光源为半导体激光器，灯头模块与光源主体模块装接，该灯头模块的接口为标准接口，灯头模块内设有电路控制模块，该电路控制模块通过线路与光源主体模块连接，光源主体模块的外壁上设有散热鳍片。
所述散热鳍片与光源主体模块为一体成型结构。
所述角度调整模块出来的光线以与地面呈15～25度的角度射出。
所述光源主体模块内设有光学整形组件，该光学整形组件为柱面镜。
所述灯头模块以螺纹连接方式与光源主体模块装接。
所述半导体激光器的波长为630～642nm。
所述半导体激光器的波长为638nm。
本实用新型射出的光线穿透力强，光线更加均匀，在能见度较低的阴雨雾霾天气，可实现清晰、醒目的警示提醒后车作用，提高了行车安全性；体积小巧，结构简单，灯头模块采用标准接口，能与普通灯座匹配，以实现后装替换便捷，节省成本。
附图说明
附图1为本实用新型主视结构示意图；
附图2为本实用新型装在汽车上后的效果示意图。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
如附图1和2所示，本实用新型揭示了一种汽车激光雾灯，包括装在汽车尾部的雾灯，该雾灯包括光源主体模块2、角度调整模块1和灯头模块4，所述角度调整模块1装在光源主体模块2的出光端，光源主体模块2的光源为半导体激光器，灯头模块4与光源主体模块2装接，该灯头模块的接口为标准接口，灯头模块内设有电路控制模块，该电路控制模块通过线路与光源主体模块连接，光源主体模块2的外壁上设有散热鳍片3。光源主体模块内设有光学整形组件，该光学整形组件为柱面镜，半导体激光器发出的光经光学整形组件之后出射成线型发散光束。灯头模块以螺纹连接方式与光源主体模块装接，方便拆装。半导体激光器的波长为630～642，其中优选为638nm。
此外，散热鳍片与光源主体模块为一体成型结构，即直接在光源主体模块上加工设置散热鳍片，便于散热冷却。
半导体激光器发出的光经光学整形组件出射成为线型发散光束后再进入角度调整模块内，该角度调整模块则用来改变线型发散光束的投射方向。线型光束在角度调整器内发生两次反射。经角度调整器模块后，线型发散光束改变原有的出射方向，投射在汽车后方地面，通常情况下，角度调整模块出来的光线以与地面呈15～25度的角度射出，一般优选设置为20度。如附图2所示，在能见度较低的阴雨雾天，激光雾灯发出的激光束经散射后，形成一个向路面倾斜某一固定角度的三角形警示界面，提高了雨雾天行车的安全性。而在正常天气环境之下，则射出的光线为一条直线。
由于灯头模块采用标准接口，可兼容市场上常见车辆的雾灯灯座接口，安装方便，无需外加其他辅助结构件，简化了安装流程，降低了安装成本。
需要说明的是，以上所述并非是对本实用新型技术方案的限定，在不脱离本实用新型的创造构思的前提下，任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车激光雾灯，包括装在汽车尾部的雾灯，该雾灯包括光源主体模块、角度调整模块和灯头模块，其特征在于，所述角度调整模块装在光源主体模块的出光端，光源主体模块的光源为半导体激光器，灯头模块与光源主体模块装接，该灯头模块的接口为标准接口，灯头模块内设有电路控制模块，该电路控制模块通过线路与光源主体模块连接，光源主体模块的外壁上设有散热鳍片。
2.根据权利要求1所述的汽车激光雾灯，其特征在于，所述散热鳍片与光源主体模块为一体成型结构。
3.根据权利要求2所述的汽车激光雾灯，其特征在于，所述角度调整模块出来的光线以与地面呈15～25度的角度射出。
4.根据权利要求3所述的汽车激光雾灯，其特征在于，所述光源主体模块内设有光学整形组件，该光学整形组件为柱面镜。
5.根据权利要求4所述的汽车激光雾灯，其特征在于，所述灯头模块以螺纹连接方式与光源主体模块装接。
6.根据权利要求5所述的汽车激光雾灯，其特征在于，所述半导体激光器的波长为630～642nm。
7.根据权利要求6所述的汽车激光雾灯，其特征在于，所述半导体激光器的波长为638nm。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110962737A (zh) * 2019-12-23 2020-04-07 中北大学 具有车距安全功能激光雾灯

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