CN203822931U - 液压阻尼衬套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种液压阻尼衬套，涉及汽车用橡胶衬套领域，包括外壳和设置在外壳内的橡胶主簧，所述橡胶主簧采用轻量化的铝合金内骨架和芯子与大弹性变形量的橡胶衬套硫化成一体，橡胶衬套中封装有液体，所述外壳与橡胶主簧之间留用空腔，空腔内有阻尼液。当阻尼液受到外力压迫时就从空腔的一处通过阻尼液回流槽到达空腔的另一处，当液压阻尼衬套在径向受到低频、大振幅激励时，它可在轴向或者径向提供较大的阻尼，从而有效地隔离由于路面的激励、轮胎的不平衡或由于制动时车轮的抖动而传递到车身的力，显著地降低转向盘的振动。使产品可在一个较大频率范围内提供大阻尼和大刚度的振动。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用橡胶衬套领域，具体涉及一种液压阻尼衬套。
背景技术
铝合金控制臂总成与车身是通过橡胶衬套连接的，为了有效地吸收、控制来自路面或者车轮的不平衡激励(低频、大振幅激励)而引起车身的振动，希望橡胶衬套元件具有较大的阻尼，目前汽车悬架系统中应用的普通橡胶衬套很难达到该要求，即使通过调整橡胶配方达到该要求，也由于普通橡胶衬套的疲劳性能和蠕变性能很差，造成产品使用寿命较短。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种液压阻尼衬套，以解决上述技术问题。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种液压阻尼衬套，其特征在于：包括外壳和设置在外壳内的橡胶主簧，所述橡胶主簧采用轻量化的铝合金内骨架和芯子与大弹性变形量的橡胶衬套硫化成一体，橡胶衬套中封装有液体，所述外壳与橡胶主簧之间留用空腔，空腔内有阻尼液。
所述橡胶主簧内设置有阻尼液回流槽。
本实用新型的有益效果为：
当阻尼液受到外力压迫时就从空腔的一处通过阻尼液回流槽到达空腔的另一处，当液压阻尼衬套在径向受到低频、大振幅激励时，它可在轴向或者径向提供较大的阻尼，从而有效地隔离由于路面的激励、轮胎的不平衡或由于制动时车轮的抖动而传递到车身的力，显著地降低转向盘的振动。使产品可在一个较大频率范围内提供大阻尼和大刚度的振动。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利的保护范围。
如图1所示，一种液压阻尼衬套，包括外壳3和设置在外壳3内的橡胶主簧，橡胶主簧采用轻量化的铝合金内骨架1和芯子与大弹性变形量的橡胶衬套2硫化成一体，橡胶衬套2中封装有液体，外壳1与橡胶主簧之间留用空腔，空腔内有阻尼液。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (2)
1.一种液压阻尼衬套，其特征在于：包括外壳和设置在外壳内的橡胶主簧，所述橡胶主簧采用轻量化的铝合金内骨架和芯子与大弹性变形量的橡胶衬套硫化成一体，橡胶衬套中封装有液体，所述外壳与橡胶主簧之间留用空腔，空腔内有阻尼液。
2.根据权利要求1所述的液压阻尼衬套，其特征在于：所述橡胶主簧内设置有阻尼液回流槽。
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Applications Claiming Priority (1)
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Country Status (1)
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104191927A (zh) * | 2014-09-12 | 2014-12-10 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | 汽车悬架用轴向型阻尼可变液压衬套 |
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2014
- 2014-03-04 CN CN201420096550.3U patent/CN203822931U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20140910 Termination date: 20150304 |
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