CN203820278U - 一种车架翻转工装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种车架翻转工装机构，包括牵引销(1)和安装板(2)，所述牵引销(1)固定连接于所述安装板(2)，在所述安装板(2)上开设有若干吊具孔(3)，所述安装板(2)整体呈矩形结构，长度范围为170mm-220mm，宽度范围为170mm-200mm，所述牵引销(1)整体呈柱状结构，长度范围为170-200mm。本实用新型所述车架翻转工装机构基于简易的牵引销和安装板设计，能够满足对不同车型车架的翻转工作要求，同时能够很好的与吊具进行配合，具有结构简单、换装方便、使用方便、成本低廉并且易于制造等诸多优点。

Description

一种车架翻转工装机构

技术领域

本实用新型涉及车架装配零部件技术领域，更具体的涉及一种车架翻转工装机构。

背景技术

现有技术中的车架翻转工装机构结构复杂，使用更换不便，尤其是不能够适用于HD车型车架，而且现有技术中的车架翻转工装机构多数都是针对特定车型开发的具有特定结构的工装件，相对复杂的结构使其制作成本较高，且与吊具的配合使用操作过程较为麻烦，无法普适于多种车型的车架翻转工作中，因此设计一种结构简单、换装使用方便、成本低廉并且易于制造的车架翻转工装在车架装配技术领域具有重要的意义。

实用新型内容

本实用新型基于上述现有技术问题，创新的提出一种车架翻转工装机构，所述车架翻转工装机构基于简易的牵引销和安装板设计，能够满足对不同车型车架的翻转工作要求，同时能够很好的与吊具进行配合，具有结构简单、换装方便、使用方便、成本低廉并且易于制造等诸多优点。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种车架翻转工装机构，包括牵引销1和安装板2，所述牵引销1固定连接于所述安装板2，在所述安装板2上开设有若干吊具孔3，所述安装板2整体呈矩形结构，长度范围为170mm-220mm，宽度范围为170mm-200mm，所述牵引销1整体呈柱状结构，长度范围为170-200mm。

进一步的根据本实用新型所述的车架翻转工装机构，其中所述安装板2为圆角矩形板结构，安装板2的厚度范围为8-12mm，圆角的半径范围为3-8mm。

进一步的根据本实用新型所述的车架翻转工装机构，其中所述安装板2的厚度为10mm，所述圆角的半径为5mm。

进一步的根据本实用新型所述的车架翻转工装机构，其中所述的牵引销1为圆柱状结构，圆柱直径范围为25-35mm。

进一步的根据本实用新型所述的车架翻转工装机构，其中所述牵引销1的直径为30mm。

进一步的根据本实用新型所述的车架翻转工装机构，其中所述吊具孔3为贯穿安装板2的圆形通孔，直径范围为12-18mm。

进一步的根据本实用新型所述的车架翻转工装机构，其中所述吊具孔3设置有两个，直径均为15mm，且在所述吊具孔内设置有内螺纹。

进一步的根据本实用新型所述的车架翻转工装机构，其中所述牵引销1垂直焊接于所述安装板2的表面沿长度或宽度方向的对称轴线上，且所述牵引销1带有外螺纹或设置有连接凸台结构。

进一步的根据本实用新型所述的车架翻转工装机构，其中所述安装板2的长度和宽度均为200mm或170mm，所述牵引销1的长度为200mm或170mm。

进一步的根据本实用新型所述的车架翻转工装机构，其中所述安装板2的长度为200mm、宽度为170mm，所述牵引销1的长度为170mm。

通过本实用新型的技术方案至少能够达到以下技术效果：

1)、本实用新型所述车架翻转工装机构基于简易的牵引销和安装板组合设计，结构简单、成本低廉并且易于制造，市场实用性和推广价值高；

2)、本实用新型所述车架翻转工装机构通过创新系列尺寸，能够很好的适用于各种车型车架的翻转操作，具有换装方便、使用方便且能够很好地与吊具进行配合等优点。

附图说明

附图1为本实用新型所述车架翻转工装机构的立体结构示意图；

附图2为本实用新型所述车架翻转工装机构的平面尺寸结构示意图；

图中各附图标记的含义如下：

1-牵引销；2-安装板；3-吊具孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的技术方案进行详细的描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本实用新型，但并不因此限制本实用新型的保护范围。

如附图1和附图2所示的，本实用新型所述的车架翻转工装机构包括牵引销1和安装板2，所述牵引销1固定连接于所述安装板2的表面，优选的所述牵引销1焊接于安装板2表面，或者所述牵引销1与所述安装板2具有一体连接结构，且所述牵引销1基本垂直于安装板2的表面，优选的所述牵引销垂直焊接于所述安装板表面靠近一侧边中部的位置附近(即垂直焊接于安装板2的表面沿长度或宽度方向的对称轴线上)。所述安装板优选采用带有四个圆角设计的圆角矩形板结构。所述的牵引销1优选的为带有外螺纹或设置有连接凸台的圆柱状结构。在所述安装板2上进一步开设有吊具孔3，用于将整个车架翻转工装机构固定连接于吊具，所述吊具孔3为贯穿整个安装板2的圆形通孔，优选的在所述吊具孔内设置有螺纹以便于与吊具件的固定结合，亦可吊具件穿过所述吊具孔3后借助螺栓螺母进行固定连接。所述吊具孔3优选的设置有2个，并分别布置于安装板对角线的两侧，其与牵引销之间的位置关系视使用实际而定，优选的所述吊具孔3与所述牵引销1以呈三角结构布置(非直线排布)。

附图2进一步给出本实用新型所述车架翻转工装机构的优选尺寸关系，如附图2所示的，本实用新型所述车架翻转工装机构中的安装板的长度范围为170mm-220mm，宽度范围为170mm-200mm，可以为正方形结构，如长宽均为170mm或200mm；所述安装板的厚度范围为8-12mm，优选的为10mm；矩形安装板的四个圆角的半径为3-8mm，优选的为5mm；所述牵引销1的长度范围为170-200mm，牵引销1的圆柱直径处于25-35mm间，优选的为30mm；所述的吊具孔3的圆孔直径处于12-18mm，优选的为15mm，两个吊具孔的直径相同。

本实用新型对于车架翻转工装机构的各尺寸关系也是经过长期的创新实践总结得出的能够普适于各种车型车架翻转操作的创新参数，基于这些参数能够形成系列化的车架翻转工装机构，以下给出几种实用化强的车架翻转工装机构尺寸：

实施例1：安装板尺寸200mm(长)×170mm(宽)×10mm(厚度)，牵引销尺寸170mm(高)、直径30mm，吊具孔直径15mm。

实施例2：安装板尺寸200mm(长)×200mm(宽)×10mm(厚度)，牵引销尺寸200mm(高)、直径30mm，吊具孔直径15mm。

实施例3：安装板尺寸170mm(长)×170mm(宽)×10mm(厚度)，牵引销尺寸170mm(高)、直径30mm，吊具孔直径15mm。

本实用新型所述车架翻转工装机构在使用时，首先将牵引销螺纹连接于车架上对应的牵引安装孔中，从而将整个工装机构牢固的安装在车架上，然后将车架翻转中常用的吊具与工装机构上的吊具孔通过螺栓、螺母固定连接，最后借助吊车吊起所述吊具实现对车架的翻转操作。

本实用新型所提供的车架翻转工装机构除具有如上所述的结构简易、成本低廉、容易实现等优点外，其所使用的材料均可为低碳钢型材，所有材料都易采购，大大降低了成本，同时采用焊接方式连接保证了强度，另外还可以与现有吊具配合使用，有效利用了现有工装资源，节约了重新设计工装的成本，提高现有工装的利用率，降低了生产成本，对于实际应用具有重要的意义。

以上仅是对本实用新型的优选实施方式进行了描述，并不将本实用新型的技术方案限制于此，本领域技术人员在本实用新型的主要技术构思的基础上所作的任何公知变形都属于本实用新型所要保护的技术范畴，本实用新型具体的保护范围以权利要求书的记载为准。

Claims (10)

1.一种车架翻转工装机构，其特征在于，包括牵引销(1)和安装板(2)，所述牵引销(1)固定连接于所述安装板(2)，在所述安装板(2)上开设有若干吊具孔(3)，所述安装板(2)整体呈矩形结构，长度范围为170mm-220mm，宽度范围为170mm-200mm，所述牵引销(1)整体呈柱状结构，长度范围为170mm-200mm。

2.根据权利要求1所述的车架翻转工装机构，其特征在于，其中所述安装板(2)为圆角矩形板结构，安装板(2)的厚度范围为8-12mm，圆角的半径范围为3-8mm。

3.根据权利要求2所述的车架翻转工装机构，其特征在于，其中所述安装板(2)的厚度为10mm，所述圆角的半径为5mm。

4.根据权利要求1所述的车架翻转工装机构，其特征在于，其中所述的牵引销(1)为圆柱状结构，圆柱直径范围为25-35mm。

5.根据权利要求4所述的车架翻转工装机构，其特征在于，其中所述牵引销(1)的直径为30mm。

6.根据权利要求1所述的车架翻转工装机构，其特征在于，其中所述吊具孔(3)为贯穿安装板(2)的圆形通孔，直径范围为12-18mm。

7.根据权利要求6所述的车架翻转工装机构，其特征在于，其中所述吊具孔(3)设置有两个，直径均为15mm，且在所述吊具孔(3)内设置有内螺纹。

8.根据权利要求1-7任一项所述的车架翻转工装机构，其特征在于，其中所述牵引销(1)垂直焊接于所述安装板(2)的表面沿长度或宽度方向的对称轴线上，且所述牵引销(1)带有外螺纹或设置有连接凸台结构。

9.根据权利要求1-7任一项所述的车架翻转工装机构，其特征在于，其中所述安装板(2)的长度和宽度均为200mm或170mm，所述牵引销(1)的长度为200mm或170mm。

10.根据权利要求1-7任一项所述的车架翻转工装机构，其特征在于，其中所述安装板(2)的长度为200mm、宽度为170mm，所述牵引销(1)的长度为170mm。