CN203819438U - 滑板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供滑板车，包括供人踩踏的踏板、支撑踏板的第一支撑轮、支撑踏板并与第一支撑轮间隔设置的第二支撑轮，所述滑板车还包括与踏板连接的腿操作机构，所述该腿操纵结构在使用时延伸到使用者的腿，从而在行驶中使用者通过小腿来操纵转向和保持滑板车横向平衡。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种滑板车，尤其是一种可控制转向的滑板车。
背景技术
踏板车的技术已广为人知。传统滑板车通常有一个踏板、一个手握车把、以及前部、第二支撑轮。在有一类传统滑板车设计中，滑板车有一个前轮，车把与前轮连接。使用者用转动车把来带转前轮，从而使滑板车转方向。
在另一类传统滑板车设计中，有两个平行的前轮，两前轮与滑板车的踏板可转动地连接，踏板侧倾导致滑板车转方向。这类型滑板车的车把通常采用一个球状手柄，该手柄将使用者和滑板车可靠连接，在车行驶时使用者借助手柄可作出倾身、转体、前伸、后仰等等动作。
在实际使用中，使用者有时需要腾出双手，来提拿包裹、做手势、持手机等，因此上述滑板车使用不便。因此，有必要设计一种可以解放双手的滑板车。
实用新型内容
针对现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种滑板车，包括供人踩踏的踏板、支撑踏板的第一支撑轮、支撑踏板并与第一支撑轮间隔设置的第二支撑轮，所述滑板车还包括与踏板连接的腿操作机构，所述腿操作机构在使用时延伸到使用者的腿，所述腿操作机构为弹性机构，具有平衡状态的第一位置和在受到腿部的挤压力时的第二位置，在挤压力消除后腿操作机构回复到第一位置，所述腿操作机构包括用于供使用者操作的靠腿件，所述靠腿件呈V 形朝向使用者的腿。
优选的，所述靠腿件具有朝向使用者的腿的内凹面。
优选的，所述腿操作机构具有工作状态和收拢状态，在工作状态时腿操作机构与踏板之间的间距大于在收拢状态时腿操作机构与踏板之间的间距。
优选的，所述第一支撑轮是一个具有方向性的脚轮。
优选的，所述第一支撑轮为由一对平行的独立轮组合而成的轮组，踏板侧倾时使得第一支撑轮转方向。
优选的，所述腿操作机构设置于滑板车行进方向的前方。
优选的，所述滑板车还包括一个支撑踏板的车架，腿操作机构连接在车架上。
与现有技术相比，本实用新型至少具有如下技术效果：在行驶中使用者通过小腿来操纵转向和保持滑板车横向平衡，解放了使用者的双手。
附图说明
图 1 为本实用新型滑板车第一实施例的侧视图。
图 2 为本实用新型滑板车第一实施例的立体图。
图 3 为本实用新型滑板车第二实施例的侧视图。
图 4 为本实用新型滑板车第三实施例的立体图。
图 5 为本实用新型滑板车第四实施例的立体图。
图 6 为本实用新型滑板车第五实施例的腿操作机构展开状态示意图。
图 7 为本实用新型滑板车第五实施例的腿操作机构折叠状态示意图。
具体实施方式
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
参见图1~图2，显示出本实用新型的第一实施例。滑板车100 包括一个车架101、一个与车架101 连接的踏板102、一个第一支撑轮110、一个第二支撑轮111，以及一个与车架101 前部连接的腿操作机构120。所述车架101 形状长、用料坚固，其体长与滑板车100 行驶方向同向。
所述踏板 102 和车架101 既可以铸成一整件，或为两个部件连接在一起。踏板102 表面平坦，其面积既可做成能容下使用者双脚的尺寸，或至少容下使用者一只脚、板面宽为平均使用者一足宽的尺寸。第二支撑轮111 与车架101 后部连接，滑板车100 的第二支撑轮111 采用标准轮。
如图 1、图2 显示的滑板车100，滑板车100 行进方向定义为前方。所述第一支撑轮110 与车架101 前部连接。第一支撑轮110 是一个具有方向性的脚轮。具体的，该脚轮为我们所说的万向轮，允许360 度旋转，该脚轮内置弹簧。脚轮与踏板101 的纵长方向平行时的位置对应弹簧的平衡位置，也就是说当脚轮的行进方向偏离踏板101 纵长方向时，在外力消除后有自动回复到与踏板101 纵长方向一致的趋势。第一支撑轮110 的另一种实施方式为第一支撑轮110 前倾地安装在车架101 的前部，因而当踏板102 和车架101 整体向横向任一方倾斜时，促成所述第一支撑轮110 拐方向，从而使没有车把的滑板车100 型转动方向。众所周知，由踏板102、车架101 侧倾导致转弯的角度取决于该前倾安装脚轮的倾角之大小。
在图 1、图2 显示的本实用新型滑板车100 的装置中，前脚轮、后标准轮即第一支撑轮110 和第二支撑轮111 直接与车架101 连接。但前脚轮、后标准轮也可用不同方式设计安装。
前述腿操作机构 120 包括一个腿操纵杆121、一个靠腿件123、一个靠腿面122 。所述腿操纵杆121 设为斜角上伸达至使用者的腿。腿操纵杆121 和车架101前端相连，此端位于踏板102 前、第一支撑轮110 后之处。前述靠腿件123 连接在腿操纵杆121 上端，前述靠腿面122 位于靠腿件123 朝着使用者的内表面，故而此靠腿面122 设置在使用者腿的高度。依据本实用新型的原理腿操纵杆121 和靠腿面122 可有不同设计方案：包括以枢转方式将靠腿件123 安在腿操纵杆121上端，使其融洽迎合使用者的小腿面。依据本实用新型的原理腿操纵杆121 可有不同设计方案：腿操纵杆121 不限于本实用新型提供的杆状件，可以根据实际情况采用板状件、框状件等。
所述靠腿面 122 可设为微凹曲面、内洼面以融洽迎合使用者的小腿部，该表面选用柔韧、略有弹性并不打滑的材料，如橡胶材料。
为使腿操纵的滑板车 100 向前驱动，使用者一脚站在踏板102上，另一只脚向后蹬地面。在腿操纵的滑板车100 滑行时，根据踏板102 面积的大小，可将蹬地之足收回到踏板102 上，或将此足一部分放到踏板102上。
参照图 1、图2 本实用新型滑板车100，使用者可将其蹬地之足的脚掌放在踏板102 的后端，脚跟置于车闸140 附近。在滑板车100 行驶期间，使用者可将其非蹬地之腿的小腿依在靠腿面122 上，用其腿部和下躯体掌握车向和平衡，从而起到类似传统滑板车车把的作用。进而，让使用者享受一种近似于冲浪运动的驱动体验。
所述靠腿面 122 的微凹曲面不仅大面摩擦接触使用者小腿前面，还可靠接其小腿左、右任一侧, 使其小腿与腿操作机构120 安全充分接洽。在没有类似腿操作机构 120 的情况下，使用者难以保持腿操纵的滑板车100 的稳定平衡。
所述腿操作机构 120 的基部有一个接在车架101 上的连接座131。前述腿操纵杆121 和连接座131 通过一个转动轴130 而铰接，该杆121 以转动轴130 为轴心，在行驶中随使用者小腿的动作而前后方向充分移位，但左右移位甚微。如图1 所示，腿操作机构120 为弹性机构，具有平衡状态的第一位置和在受到腿部的挤压力时的第二位置，在挤压力消除后腿操作机构120 回复到第一位置。转动轴130 和腿操纵杆121 铰接处有弹性件132，使腿操作机构 120 可恢复原位。当使用者弯膝使腿操纵杆121 向前稍转动时，该弹性件132 给小腿施加阻力，使靠腿面122 保持与使用者的小腿接触，以持续行车的稳定。
使腿操作机构 120 恢复原位的实施例设计不止一个，如腿操纵杆121 可用柔韧性材料做成，故而可省略附加弹性件部件。
图 3 显示本实用新型的第二实施例的滑板车200。滑板车200 包括一个车架201、一个踏板202、一个第一支撑轮210、一个第二支撑轮211，一个腿操作机构220。滑板车200 于前述滑板车100 不同之处是滑板车200 的腿操作机构220与使用者小腿肚面接洽。从图3 可见，所述腿操作机构220 与车架201 的后端连接，该端位于踏板202 的后部及第二支撑轮211 的前部。腿操作机构220 包括一个转动轴230，230 类似与图1、图2 中的转动轴130，但其定位方向于转动轴130正相反。
图 4 显示本实用新型的第三实施例的滑板车300。滑板车300 的腿操作机构320 设为与使用者小腿侧面接洽为主，与其小腿的前面和后面接触为辅。因使用者可用左腿或右腿为推动腿，又因腿操作机构320 可连接在滑板车300 型的左边或右边，靠腿件323 可接洽其小腿的内侧或外侧。图4 中未显示转动轴，腿操作机构320 可采用或省略此部件。
图 5 显示本实用新型的第四实施例的滑板车400。滑板车400 的第一支撑轮410 为由一对平行的独立轮组合而成的轮组，这比独立轮的设计更稳定。使用者在行驶中改变其重心，使车架401 侧倾，从而促成第一支撑轮410 整个轮组向左或向右拐弯。这种平行转轮的技术已众所周知。图6、图7分别为本实用新型的第五实施例滑板车500 的展开状态示意图和
折叠状态的示意图。滑板车500 型包括一个腿操作机构520，腿操作机构520 包括两个腿操纵杆521、两个靠腿面522、两个靠腿件523。所述腿操纵杆521 分别与车架501 的左、右侧连接、向斜后上方延伸、中途汇集连接、然后再分开成V 形、或凹形以接洽使用者的小腿。可用焊接、铸造、螺丝或其它机械手段将两杆汇集连接。每个靠腿件523 各有一软套，用来做靠腿面522，用以提高使用者的舒适度。两个腿操纵杆 521 基部各有一转动轴530，腿操作机构 520 通过转动轴530与车架501铰接。当腿操纵滑板车500 在行驶时， 与使用者小腿紧密联系的靠腿面522 随其改变重心、弯膝而在一定的范围内前后方向移位，使腿操纵滑板车500 稳定行驶。
转动轴 530 的另一个作用是使腿操纵滑板车500 的腿操作机构520 可折叠成收拢状态，使腿操作机构520 的上端靠近踏板502。腿操纵滑板车500 收拢后容易携带和储藏。在工作状态时腿操作机构520 与踏板502 之间的间距大于在收拢状态时腿操作机构520 与踏板502 之间的间距。腿操作机构 520 可被锁定上，分两种锁定：一是在腿操纵的滑板车500 行驶中将腿操作机构 520 锁定到小幅度移动位置；另一个是在车折叠收拢时将腿操作机构 520 锁定不动。
所述腿操纵滑板车 500 的前脚轮设为定向脚轮，该脚轮轴509 前倾α角。该脚轮也可用其它方法连接。
本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本实用新型的保护范围应当以本实用新型权利要求所界定的范围为准。
Claims (7)
1.一种滑板车，包括供人踩踏的踏板、支撑踏板的第一支撑轮、支撑踏板并与第一支撑轮间隔设置的第二支撑轮，其特征在于：所述滑板车还包括与踏板连接的腿操作机构，所述腿操作机构在使用时延伸到使用者的腿，所述腿操作机构为弹性机构，具有平衡状态的第一位置和在受到腿部的挤压力时的第二位置，在挤压力消除后腿操作机构回复到第一位置，所述腿操作机构包括用于供使用者操作的靠腿件，所述靠腿件呈V 形朝向使用者的腿。
2.据权利要求1述的滑板车，其特征在于：所述靠腿件具有朝向使用者的腿的内凹面。
3.据权利要求1 所述的滑板车，其特征在于：所述腿操作机构具有工作状态和收拢状态，在工作状态时腿操作机构与踏板之间的间距大于在收拢状态时腿操作机构与踏板之间的间距。
4.据权利要求1 所述的滑板车，其特征在于：所述第一支撑轮是一个具有方向性的脚轮。
5.据权利要求1 所述的滑板车，其特征在于：所述第一支撑轮为由一对平行的独立轮组合而成的轮组，踏板侧倾时使得第一支撑轮转方向。
6.据权利要求1 所述的滑板车，其特征在于：所述腿操作机构设置于滑板车行进方向的前方。
7.据权利要求1 所述的滑板车，其特征在于：所述滑板车还包括一个支撑踏板的车架，腿操作机构连接在车架上。
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