CN203819157U - 一种汽车车身控制器固定支架 - Google Patents
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Abstract
一种汽车车身控制器固定支架，其包括：与所述控制器相接触的支撑面，和与所述汽车车身相固定连接的固定面，其中：所述支撑面和固定面相互垂直布置，且所述支撑面和固定面为一体成型结构，其一体成型的支架设计方案，不仅强度可以满足安装要求，同时降低了成本，提高了可靠性。
Description
技术领域
本实用新型关于一种汽车固定支架，特别是一种针对汽车车身控制器固定支架。
背景技术
目前，随着汽车电子技术的发展，整车上使用的控制模块越来越多，例如发动机ECU、车身控制器、电子稳定控制程序、安全气囊控制模块等。对于每个控制模块，设计人员都要根据其外形特征，在整车上需找合适的安装空间、固定方式及符合设计要求的安装支架。
例如常见的微卡车型车身控制器的固定支架。该车身控制器安装于驾驶席方向盘右下方的管梁支架上，车身控制器右侧为方向管柱固定支架，下方为空调鼓风机。现有的车身控制器固定支架多通过多支架焊接而成，不同支架拼焊在一起以后，用于固定车身控制器。
但现有技术会造成多个支架则需要多套冲压模具，成本高；增加了焊接环节，工艺复杂，容易出现脱焊风险，降低了可靠性。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车车身控制器固定支架，其包括：与所述控制器相接触的支撑面，和与所述汽车车身相固定连接的固定面，其中：所述支撑面和固定面相互垂直布置，且所述支撑面和固定面为一体成型结构。
可选的，所述一体成型结构通过冲压成型。
可选的，所述控制器上设有卡接凸起，所述支撑面具有与所述卡接凸起相配合的卡接孔。
可选的，所述卡接凸起位于所述控制器的中央位置。
可选的，所述控制器上设有限位凸起，所述支撑面具有与所述限位凸起相抵靠接触的限位端。
可选的，所述限位端位于所述支撑面的端部。
可选的，所述限位凸起包括至少两个，且所述至少两个限位凸起位于所述卡接凸起的一侧。
可选的，所述固定面设有两个安装孔。
可选的，所述固定面相对所述支撑面居中布置。
可选的，所述控制器上还具有布置在所述卡接凸起两侧的限位槽，且所述限位槽容纳所述支撑面的至少一部分。
本实用新型采用一体成型的支架设计方案，不仅强度可以满足安装要求，同时降低了成本，提高了可靠性。
附图说明
图1为本实用新型中的控制器示意图；
图2为本实用新型中的固定支架示意图；和
图3为本实用新型的组装示意图。
附图标记：1固定支架，11支撑面，12固定面，13卡接孔，14限位端，15安装孔，2控制器，21卡接凸起，22限位凸起，23限位槽。
具体实施方式
如图1至3所示，本实用新型提供一种汽车车身控制器固定支架1，其包括：与所述控制器2相接触的支撑面11，和与所述汽车车身相固定连接的固定面12，其中：所述支撑面11和固定面12相互垂直布置，且所述支撑面11和固定面12为一体成型结构。
本实用新型采用一体成型的支架设计方案，不仅强度可以满足安装要求，同时降低了成本，提高了可靠性。作为优选的实施例，所述一体成型结构通过冲压成型。
作为本实用新型的一个实施例，所述控制器2上设有卡接凸起21，所述支撑面11具有与所述卡接凸起21相配合的卡接孔13。通过卡接孔13和卡接凸起21的配合实现二者的连接。
作为优选的，所述卡接凸起21位于所述控制器2的中央位置。
作为本实用新型的进一步改进，所述控制器2上设有限位凸起22，所述支撑面11具有与所述限位凸起22相抵靠接触的限位端14。通过二者配合提供进一步的位置限定，使得定位和固定更加可靠。
作为优选的，如图2所示，所述限位端14位于所述支撑面11的端部。
作为进一步的改进，所述限位凸起22包括至少两个，且所述至少两个限位凸起22位于所述卡接凸起21的一侧。如图2所示，在该实施例中，所述限位凸起22包括三个，包括近端的两个和远端的一个。
作为本实用新型的一个实施例，所述固定面12设有两个安装孔15。通过该孔将固定支架与车身相固定。
作为本实用新型的另一个实施例，所述固定面12相对所述支撑面11居中布置。通过一次成型（例如冲压成型），形成该种布局，其受力更加合理和平均。
作为本实施例的一个改进，所述控制器2上还具有布置在所述卡接凸起21两侧的限位槽23，且所述限位槽23容纳所述支撑面11的至少一部分。
本实用新型是车身控制器与支架之间采用卡接方式固定，同时具备限位端（点）即防止支架与车身控制器之间发生相对运动而设置的固定端（点）。
应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。
Claims (10)
1.一种汽车车身控制器固定支架，其包括：与所述控制器相接触的支撑面，和与所述汽车车身相固定连接的固定面，其特征在于：所述支撑面和固定面相互垂直布置，且所述支撑面和固定面为一体成型结构。
2.如权利要求1所述的固定支架，其特征在于：所述一体成型结构通过冲压成型。
3.如权利要求2所述的固定支架，其特征在于：所述控制器上设有卡接凸起，所述支撑面具有与所述卡接凸起相配合的卡接孔。
4.如权利要求3所述的固定支架，其特征在于：所述卡接凸起位于所述控制器的中央位置。
5.如权利要求4所述的固定支架，其特征在于：所述控制器上设有限位凸起，所述支撑面具有与所述限位凸起相抵靠接触的限位端。
6.如权利要求5所述的固定支架，其特征在于：所述限位端位于所述支撑面的端部。
7.如权利要求6所述的固定支架，其特征在于：所述限位凸起包括至少两个，且所述至少两个限位凸起位于所述卡接凸起的一侧。
8.如权利要求7所述的固定支架，其特征在于：所述固定面设有两个安装孔。
9.如权利要求1所述的固定支架，其特征在于：所述固定面相对所述支撑面居中布置。
10.如权利要求3所述的固定支架，其特征在于：所述控制器上还具有布置在所述卡接凸起两侧的限位槽，且所述限位槽容纳所述支撑面的至少一部分。
Priority Applications (1)
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| CN201420082701.XU CN203819157U (zh) | 2014-02-25 | 2014-02-25 | 一种汽车车身控制器固定支架 |
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Publications (1)
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2014
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Granted publication date: 20140910 Termination date: 20190225 |