CN203804143U - 大型发动机气缸体芯盒模具的锁紧板 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于模具技术领域，尤其是涉及一种大型发动机气缸体芯盒模具的锁紧板。它解决了现有技术使用寿命短等技术问题。包括板体，在板体一端面上设有定向凸体，所述的定向凸体厚度为板体厚度的1/3-1/4且该板体与定向凸体连为一体式，在板体上设有若干位于该定向凸体外围的固定孔，所述的板体一端设有与该板体连为一体的钩部，所述的钩部一端与板体设有定向凸体的一端齐平，另一端延伸至板体的另一端外，在钩部远离板体的一端设有螺孔和若干设于该螺孔外围的锁紧孔，所述的螺孔的内径大于该锁紧孔的内径，所述的钩部延伸至至板体外的内侧设有防脱结构。本实用新型的优点在于：设计更合理，稳定性好和使用寿命长。

Description

大型发动机气缸体芯盒模具的锁紧板

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，尤其是涉及一种大型发动机气缸体芯盒模具的锁紧板。

背景技术

大型发动机一般用于轮船和海监船等设备上，大型发动机的气缸体一般由模具制得，该类模具不仅体积较大，而且制作工艺繁琐，该类模具的结构一般包括底板和设置在底板上的底芯盒，在底板上设有围合在底芯盒四周的芯盒侧板，为了便于开模，一般可在芯盒侧板之间设有锁紧螺杆进行紧固或松开，从而满足生产需求，但是该方案其不易操控且操作过程繁琐，另外，连接强度低且不稳定，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单且能提高稳定性的大型发动机气缸体芯盒模具的锁紧板。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本大型发动机气缸体芯盒模具的锁紧板包括板体，在板体一端面上设有定向凸体，所述的定向凸体厚度为板体厚度的1/3-1/4且该板体与定向凸体连为一体式，在板体上设有若干位于该定向凸体外围的固定孔，所述的板体一端设有与该板体连为一体的钩部，所述的钩部一端与板体设有定向凸体的一端齐平，另一端延伸至板体的另一端外，在钩部远离板体的一端设有螺孔和若干设于该螺孔外围的锁紧孔，所述的螺孔的内径大于该锁紧孔的内径，所述的钩部延伸至至板体外的内侧设有防脱结构。

在本申请中，防脱结构的作用在于固定供锁紧钩，可防止锁紧钩体脱离板体，不仅结构简单而且更加实用，易于操控且还能提高连接的稳定性，保证模具的使用寿命和降低维修成本。

在上述的大型发动机气缸体芯盒模具的锁紧板中，所述的防脱结构包括设置在钩部延伸至板体外的内侧的定位缺口。

在上述的大型发动机气缸体芯盒模具的锁紧板中，所述的定位缺口为直角缺口，所述定位缺口的一面与该钩部靠近板体的一侧面形成15°夹角。

在上述的大型发动机气缸体芯盒模具的锁紧板中，所述的定向凸体横向截面呈矩形。

与现有的技术相比，本大型发动机气缸体芯盒模具的锁紧板的优点在于：1、设计更合理，防脱结构的作用在于固定供锁紧钩，可防止锁紧钩体脱离板体，不仅结构简单而且更加实用，易于操控且还能提高连接的稳定性，保证模具的使用寿命和降低维修成本；2、成本低。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图。

图2是图1的俯视结构示意图。

图3是本实用新型提供安装后的结构示意图。

图中，板体1、固定孔11、定向凸体2、钩部3、螺孔31、锁紧孔32、防脱结构33、定位缺口33a。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1-3所示，本大型发动机气缸体芯盒模具的锁紧板包括板体1，在板体1一端面上设有定向凸体2，所述的定向凸体2厚度为板体1厚度的1/3-1/4且该板体1与定向凸体2连为一体式，进一步的，该定向凸体2横向截面呈矩形，在板体1上设有若干位于该定向凸体2外围的固定孔11，所述的板体1一端设有与该板体1连为一体的钩部3，所述的钩部3一端与板体1设有定向凸体2的一端齐平，另一端延伸至板体1的另一端外，在钩部3远离板体1的一端设有螺孔31和若干设于该螺孔31外围的锁紧孔32，所述的螺孔31的内径大于该锁紧孔32的内径，所述的钩部3延伸至至板体1外的内侧设有防脱结构33。本实施例的板体1由45号钢浇筑制成。

进一步的，本实施例的防脱结构33包括设置在钩部3延伸至板体1外的内侧的定位缺口33a。进一步的，该定位缺口33a为直角缺口，所述定位缺口33a的一面与该钩部3靠近板体1的一侧面形成15°夹角。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了板体1、固定孔11、定向凸体2、钩部3、螺孔31、锁紧孔32、防脱结构33、定位缺口33a等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (4)

1.一种大型发动机气缸体芯盒模具的锁紧板，包括板体（1），其特征在于，所述的板体（1）一端面上设有定向凸体（2），所述的定向凸体（2）厚度为板体（1）厚度的1/3-1/4且该板体（1）与定向凸体（2）连为一体式，在板体（1）上设有若干位于该定向凸体（2）外围的固定孔（11），所述的板体（1）一端设有与该板体（1）连为一体的钩部（3），所述的钩部（3）一端与板体（1）设有定向凸体（2）的一端齐平，另一端延伸至板体（1）的另一端外，在钩部（3）远离板体（1）的一端设有螺孔（31）和若干设于该螺孔（31）外围的锁紧孔（32），所述的螺孔（31）的内径大于该锁紧孔（32）的内径，所述的钩部（3）延伸至至板体（1）外的内侧设有防脱结构（33）。

2.根据权利要求1所述的大型发动机气缸体芯盒模具的锁紧板，其特征在于，所述的防脱结构（33）包括设置在钩部（3）延伸至板体（1）外的内侧的定位缺口（33a）。

3.根据权利要求2所述的大型发动机气缸体芯盒模具的锁紧板，其特征在于，所述的定位缺口（33a）为直角缺口，所述定位缺口（33a）的一面与该钩部（3）靠近板体（1）的一侧面形成15°夹角。

4.根据权利要求1或2或3所述的大型发动机气缸体芯盒模具的锁紧板，其特征在于，所述的定向凸体（2）横向截面呈矩形。