CN202087810U - 四缸发动机缸体压铸模的缸套柱结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种四缸发动机缸体压铸模的缸套柱结构，该结构的横截面为椭圆形，长轴方向为四缸相连的水平方向，短轴方向为垂直方向。本实用新型四缸发动机缸体压铸模的缸套柱结构有效地防止了因收缩应力不同而造成缸套孔呈椭圆形，提高了缸体的合格率。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及一种四缸发动机缸体压铸模的缸套柱结构。
背景技术
汽车发动机缸体是汽车上的一个关键部位零部件，其外形轮廓尺寸较大，结构形状复杂，技术要求高。缸套属于镶件，安装于缸套柱上，压铸成型后缸套镶嵌于铸件内，成为缸体的一部分。
如图1所示为四缸发动机缸体俯视图，图中的A区是气缸体的四个气缸，该面四个气缸水平方向相连，冷却时水平方向上的收缩应力较大，竖直方向上的收缩较小，从而使其冷却后形成椭圆，水平方向为短轴，竖直方向为长轴，造成缸套孔加工余量不足，无法满足加工要求。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中四缸发动机缸体的汽缸加工冷却时易形成椭圆的缺陷，提供了一种四缸发动机缸体压铸模的缸套柱结构。
为了达到上述目的，本实用新型提供了一种四缸发动机缸体压铸模的缸套柱结构，该缸套柱结构的横截面为椭圆形，长轴方向为四缸相连的水平方向，短轴方向为垂直方向。
其中椭圆形的短轴为长轴长度的99.4%。
本实用新型相比现有技术具有以下优点：将原四缸发动机缸体压铸模的缸套柱结构由圆形改成椭圆形，椭圆的长短轴方向与原缸体加工冷却时形成的椭圆方向相反，有效地防止了因收缩应力不同而造成缸套孔呈椭圆形，提高了缸体的合格率。
附图说明
图1为四缸发动机缸体俯视图；
图2为现有四缸发动机缸体压铸模的缸套柱结构仰视图；
图3为本实用新型四缸发动机缸体压铸模的缸套柱结构仰视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型四缸发动机缸体压铸模的缸套柱结构进行详细说明。
对比图2、图3，原四缸发动机缸体压铸模的缸套柱结构横截面为圆形，在加工冷却时，缸套孔易形成水平方向（图1中四缸相连方向）为短轴的椭圆形；本实用新型四缸发动机缸体压铸模的缸套柱结构为椭圆形，长轴2方向为四缸相连的水平方向，短轴1方向为垂直方向，其中当长轴长度为L 时，短轴长度为（1 - 0.6%）* L。
本实用新型四缸发动机缸体压铸模的缸套柱结构采用椭圆形结构，与压铸冷却时缸套孔变形形成的椭圆形长、短轴方向相反，由于四缸发动机缸体的铝合金体积收缩率为0.6%，短轴为（1 - 0.6%）* L（L为长轴长度），抵消了缸体加工冷却时的收缩变形，从而保证了缸体的加工质量，提高了缸体的合格率。
Claims (2)
1.一种四缸发动机缸体压铸模的缸套柱结构，其特征在于：所述缸套柱横截面为椭圆形；所述椭圆的长轴方向为四缸相连的水平方向，短轴方向为垂直方向。
2.根据权利要求1所述的缸套柱结构，其特征在于：所述缸套柱的椭圆形横截面规格为：短轴长度为长轴长度的99.4% 。
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| CN106238698A (zh) * | 2015-06-05 | 2016-12-21 | 亚洲钢铁株式会社 | 连续铸造生产线中的有缺陷发动机缸体回收方法 |
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2011
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| CN106238698A (zh) * | 2015-06-05 | 2016-12-21 | 亚洲钢铁株式会社 | 连续铸造生产线中的有缺陷发动机缸体回收方法 |
| CN106238698B (zh) * | 2015-06-05 | 2019-07-23 | 亚洲钢铁株式会社 | 连续铸造生产线中的有缺陷发动机缸体回收方法 |
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