CN203804161U - 船用大型发动机机体的上芯盒盖线板 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于热模具技术领域，尤其是涉及一种船用大型发动机机体的上芯盒盖线板。它解决了现有技术不易组装等技术问题。本船用大型发动机机体的上芯盒盖线板包括呈长条状的板体，在板体的一侧具有若干沿其长度方向离散排列的第一定位耳且至少一个第一定位耳的尺寸与其余的第一定位耳的尺寸不同，在每个第一定位耳上分别设有第一定位孔，所述的第一定位孔的一端孔口处设有第一环形锥面，在板体的另一侧具有若干与所述的第一定位耳一一对应设置的第二定位耳，在每个第二定位耳上分别设有第二定位孔，所述的第二定位孔位于第一环形锥面的一端孔口处设有第二环形锥面。本实用新型的优点在于：结构简单且易于组装。

Description

船用大型发动机机体的上芯盒盖线板

技术领域

本实用新型属于热模具技术领域，尤其是涉及一种船用大型发动机机体的上芯盒盖线板。

背景技术

模具具有冷模和热模等等类型，大型发动机一般用于轮船和海监船等设备上，大型发动机的机体一般由模具制得，可以是冷模或热模，在热模型的模具中，该类模具不仅体积较大，而且制作工艺繁琐，该类模具的结构一般具有浇筑型腔的模具本体和盖在其顶部的上芯盒，在模具本体的顶部设有射砂组件，在模具本体的底部设有顶靠组件，该类模具存在不易操控等问题，所以现有的该类模具一般都是通过机械进行开模或生产的操作，机械进行操控时一般具有很多线，为了保证线的使用寿命，现有的做法一般是将线布置在上芯盒上，然后用盖板将线保护起来，但是现有的盖板其在安装时容易装错，存在频繁的返工现象，无形中降低了组装效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单且便于组装的船用大型发动机机体的上芯盒盖线板。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本船用大型发动机机体的上芯盒盖线板包括呈长条状的板体，在板体的一侧具有若干沿其长度方向离散排列的第一定位耳且至少一个第一定位耳的尺寸与其余的第一定位耳的尺寸不同，在每个第一定位耳上分别设有第一定位孔，所述的第一定位孔的一端孔口处设有第一环形锥面，在板体的另一侧具有若干与所述的第一定位耳一一对应设置的第二定位耳，在每个第二定位耳上分别设有第二定位孔，所述的第二定位孔位于第一环形锥面的一端孔口处设有第二环形锥面，所述的板体、第一定位耳和第二定位耳连为一体式。

在本申请中，至少一个第一定位耳的尺寸与其余的第一定位耳的尺寸不同的作用在于便于安装和定位，防止安装时出现返工，另外，本申请的第一定位耳和第二定位耳可便于安装和固定，保证连接强度，从而不易脱离上芯盒，保证使用寿命和实用性。

在上述的船用大型发动机机体的上芯盒盖线板中，所述的板体为一体式结构或由若干节子板拼接制成，相邻的两节子板之间通过定位结构固连。

在上述的船用大型发动机机体的上芯盒盖线板中，所述的定位结构包括设置在相邻的两节子板中的一节子板一端的定位台阶，在另一节子板上设有与该定位台阶相匹配的延伸部，所述的延伸部设于定位台阶上。

在上述的船用大型发动机机体的上芯盒盖线板中，所述的延伸部上设有沿其长度方向设置的导向槽，在定位台阶上设有沿子板长度方向设置且能插于所述的导向槽内的导向凸起。该结构可进一步提高组装效率。

在上述的船用大型发动机机体的上芯盒盖线板中，所述的板体厚度、第一定位耳厚度和第二定位耳的厚度相等。

与现有的技术相比，本船用大型发动机机体的上芯盒盖线板的优点在于：1、设计更合理，至少一个第一定位耳的尺寸与其余的第一定位耳的尺寸不同的作用在于便于安装和定位，防止安装时出现返工，另外，本申请的第一定位耳和第二定位耳可便于安装和固定，保证连接强度，从而不易脱离上芯盒，保证使用寿命和实用性；2、成本低。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图。

图2是由若干节子板拼接而成的板体结构示意图。

图3是本实用新型提供的两节子板相连的结构示意图。

图4是本实用新型提供的两节子板相连横向截面结构示意图。

图中，板体1、子板11、定位台阶1a、延伸部1b、第一定位耳2、第一定位孔21、第一环形锥面22、第二定位耳3、第二定位孔31、第二环形锥面32、导向凸起a、导向槽b。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1-4所示，本船用大型发动机机体的上芯盒盖线板包括呈长条状的板体1，在板体1的一侧具有若干沿其长度方向离散排列的第一定位耳2且至少一个第一定位耳2的尺寸与其余的第一定位耳2的尺寸不同，在每个第一定位耳2上分别设有第一定位孔21，所述的第一定位孔21的一端孔口处设有第一环形锥面22，在板体1的另一侧具有若干与所述的第一定位耳2一一对应设置的第二定位耳3，在每个第二定位耳3上分别设有第二定位孔31，所述的第二定位孔31位于第一环形锥面22的一端孔口处设有第二环形锥面32，所述的板体1、第一定位耳2和第二定位耳3连为一体式且板体1厚度、第一定位耳2厚度与第二定位耳3的厚度相等。

进一步的，本实施例的板体1为一体式结构或由若干节子板11拼接制成，相邻的两节子板11之间通过定位结构固连。

具体的，定位结构包括设置在相邻的两节子板11中的一节子板11一端的定位台阶1a，在另一节子板11上设有与该定位台阶1a相匹配的延伸部1b，所述的延伸部1b设于定位台阶1a上。

其次，为了便于组装，在延伸部1b上设有沿其长度方向设置的导向槽b，在定位台阶1a上设有沿子板11长度方向设置且能插于所述的导向槽内的导向凸起a。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了板体1、子板11、定位台阶1a、延伸部1b、第一定位耳2、第一定位孔21、第一环形锥面22、第二定位耳3、第二定位孔31、第二环形锥面32、导向凸起a、导向槽b等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (5)

1.一种船用大型发动机机体的上芯盒盖线板，其特征在于，包括呈长条状的板体（1），在板体（1）的一侧具有若干沿其长度方向离散排列的第一定位耳（2）且至少一个第一定位耳（2）的尺寸与其余的第一定位耳（2）的尺寸不同，在每个第一定位耳（2）上分别设有第一定位孔（21），所述的第一定位孔（21）的一端孔口处设有第一环形锥面（22），在板体（1）的另一侧具有若干与所述的第一定位耳（2）一一对应设置的第二定位耳（3），在每个第二定位耳（3）上分别设有第二定位孔（31），所述的第二定位孔（31）位于第一环形锥面（22）的一端孔口处设有第二环形锥面（32），所述的板体（1）、第一定位耳（2）和第二定位耳（3）连为一体式。

2.根据权利要求1所述的船用大型发动机机体的上芯盒盖线板，其特征在于，所述的板体（1）为一体式结构或由若干节子板（11）拼接制成，相邻的两节子板（11）之间通过定位结构固连。

3.根据权利要求2所述的船用大型发动机机体的上芯盒盖线板，其特征在于，所述的定位结构包括设置在相邻的两节子板（11）中的一节子板（11）一端的定位台阶（1a），在另一节子板（11）上设有与该定位台阶（1a）相匹配的延伸部（1b），所述的延伸部（1b）设于定位台阶（1a）上。

4.根据权利要求3所述的船用大型发动机机体的上芯盒盖线板，其特征在于，所述的延伸部（1b）上设有沿其长度方向设置的导向槽（b），在定位台阶（1a）上设有沿子板（11）长度方向设置且能插于所述的导向槽内的导向凸起（a）。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的船用大型发动机机体的上芯盒盖线板，其特征在于，所述的板体（1）厚度、第一定位耳（2）厚度和第二定位耳（3）的厚度相等。