CN204124501U - 一种汽车变速器包装箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车变速器包装箱，包括托盘及固定于托盘上的箱体，所述托盘整体为木质结构，所述托盘包括矩形的底板，所述底板的上平面在宽度方向两侧各设有一条侧支撑件，所述侧支撑件沿长度方向设有一排侧卡口，所述底板的上平面在两侧的侧支撑件之间平行设置有两排中间支撑件，所述中间支撑件上设有中间卡口，所述托盘的侧边上间隔设置有木护板，所述木护角、木护板和箱体固定，所述箱体由外箱围和设于外箱围内部的内箱围组成，所述外箱围和内箱围均采用瓦楞纸板围合制成。本实用新型的汽车变速器包装箱由木质的托盘作为底部支撑，箱体则采用瓦楞纸板结构，将木质支撑结构与瓦楞纸箱体结构相结合，起到节约成本、减少资源浪费的作用。
Description
技术领域
本实用新型属于包装技术领域，尤其涉及汽车变速器包装箱。
背景技术
当前广泛使用的汽车配件变速器的包装，整体采用木质结构，成本较高，更重要的是消耗了大量的木材，也不利于回收利用，造成了资源的浪费，不符合环保和节约的技术发展需求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种汽车变速器包装箱，节约成本、减少资源的浪费。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车变速器包装箱，包括托盘及固定于托盘上的箱体，箱体上侧的开口由天盖封盖，所述托盘整体为木质结构，所述托盘包括矩形的底板，所述底板的上平面在宽度方向两侧各设有一条侧支撑件，所述侧支撑件沿长度方向设有一排侧卡口，所述底板的上平面在两侧的侧支撑件之间平行设置有两排中间支撑件，所述中间支撑件上设有中间卡口，两侧侧支撑件上的侧卡口错开设置，所述中间支撑件和中间卡口对应两侧侧支撑件上的侧卡口设置，所述托盘的四角设有木护角，所述托盘的侧边上间隔设置有木护板，所述木护角、木护板和箱体固定，所述箱体由外箱围和设于外箱围内部的内箱围组成，所述外箱围和内箱围均采用瓦楞纸板围合制成，所述外箱围内侧四角与内箱围之间设有纸护角。
优选的，所述侧支撑件为三层结构，外层、内层及芯层均为矩形板结构，所述外层的外侧设有侧加固块加固，外层和内层的厚度小于芯层厚度，内层和芯层上设置侧卡口，外层顶面高于芯层上侧卡口底面，内层上侧卡口高于芯层上侧卡口。
优选的，所述中间支撑件包括设置有中间卡口的中间板，所述中间板的前后两侧由附加块加固，两排中间板之间通过连接板连接加固。
优选的，所述底板的底平面平行设置有若干根支撑条，所述支撑条底部固定有支撑板，所述支撑板与支撑条垂直交叉设置。
优选的，所述天盖下侧设有上垫板，所述上垫板包括矩形的垫板本体，垫板本体底面前后侧设有楞条，垫板本体底面在楞条内侧交错设置有压块。
本实用新型的汽车变速器包装箱由木质的托盘作为底部支撑，箱体则采用瓦楞纸板结构，将木质支撑结构与瓦楞纸箱体结构相结合，起到节约成本、减少资源浪费的作用。
而且，为了满足强度要求，改良了托盘的木质支撑结构。
另外，为了保证瓦楞纸箱体的缓冲效果，箱体采用AAA瓦楞纸板，分内外箱围，内外箱围之间加入纸护角，同时，增加上垫板，在上垫板上设有凸向箱体内部变速器的楞条和压块，在合上天盖，打上打包带后，该上垫板可以起到减少产品上下震动的作用。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的分解示意图；
图2为托盘的结构示意图；
图3为上垫板的仰视图；
图4为上垫板的侧视图。
具体实施方式
如图1所示，汽车变速器包装箱，包括托盘1及固定于托盘上的箱体，箱体上侧的开口由天盖5封盖，所述天盖下侧设有上垫板4，所述箱体由外箱围2和设于外箱围内部的内箱围3组成，所述外箱围和内箱围均采用瓦楞纸板围合制成，所述外箱围内侧四角与内箱围之间设有纸护角21。
如图2所示，所述托盘1整体为木质结构，所述托盘1包括矩形的底板11，所述底板11的上平面在宽度方向两侧各设有一条侧支撑件12，所述侧支撑件沿长度方向设有一排侧卡口，所述底板的上平面在两侧的侧支撑件之间平行设置有两排中间支撑件13，所述中间支撑件上设有中间卡口，两侧侧支撑件上的侧卡口错开设置，所述中间支撑件和中间卡口对应两侧侧支撑件上的侧卡口设置，所述托盘的四角设有木护角111，所述托盘的侧边上间隔设置有木护板112，所述木护角、木护板和箱体固定。
侧支撑件12、中间支撑件13以及对应侧卡口、中间卡口的位置设置，是为了使变速器放置时，相邻的两个变速器头尾对应设置，即头对尾设置。
进一步的，如图2所示，所述侧支撑件12为三层结构，外层122、内层123及芯层121均为矩形板结构，所述外层的外侧设有侧加固块124加固，外层和内层的厚度小于芯层厚度，内层和芯层上设置侧卡口，外层顶面高于芯层上侧卡口底面，内层上侧卡口高于芯层上侧卡口，这样设置是为了使变速器上的凸缘卡入芯层侧卡口内。所述中间支撑件13包括设置有中间卡口的中间板131，所述中间板的前后两侧由附加块132加固，两排中间板之间通过连接板133连接加固。所述底板的底平面平行设置有若干根支撑条，所述支撑条底部固定有支撑板113，所述支撑板与支撑条垂直交叉设置。其中，侧卡口呈V字型，中间卡口一侧面为斜面，另一侧面为弧形面，侧卡口和中间卡口的设置和配合可以很牢固的使变速器卡位，避免松动。
如图3和图4所示，所述天盖5下侧设有上垫板4，所述上垫板包括矩形的垫板本体41，垫板本体底面前后侧设有楞条42，垫板本体底面在楞条内侧交错设置有压块43，在上垫板和天盖合上后，楞条42和压块43压在变速器上，起到减少产品上下震动的作用。
Claims (5)
1.一种汽车变速器包装箱，包括托盘及固定于托盘上的箱体，箱体上侧的开口由天盖封盖，其特征在于：所述托盘整体为木质结构，所述托盘包括矩形的底板，所述底板的上平面在宽度方向两侧各设有一条侧支撑件，所述侧支撑件沿长度方向设有一排侧卡口，所述底板的上平面在两侧的侧支撑件之间平行设置有两排中间支撑件，所述中间支撑件上设有中间卡口，两侧侧支撑件上的侧卡口错开设置，所述中间支撑件和中间卡口对应两侧侧支撑件上的侧卡口设置，所述托盘的四角设有木护角，所述托盘的侧边上间隔设置有木护板，所述木护角、木护板和箱体固定，所述箱体由外箱围和设于外箱围内部的内箱围组成，所述外箱围和内箱围均采用瓦楞纸板围合制成，所述外箱围内侧四角与内箱围之间设有纸护角。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速器包装箱，其特征在于：所述侧支撑件为三层结构，外层、内层及芯层均为矩形板结构，所述外层的外侧设有侧加固块加固，外层和内层的厚度小于芯层厚度，内层和芯层上设置侧卡口，外层顶面高于芯层上侧卡口底面，内层上侧卡口高于芯层上侧卡口。
3.根据权利要求2所述的一种汽车变速器包装箱，其特征在于：所述中间支撑件包括设置有中间卡口的中间板，所述中间板的前后两侧由附加块加固，两排中间板之间通过连接板连接加固。
4.根据权利要求1所述的一种汽车变速器包装箱，其特征在于：所述底板的底平面平行设置有若干根支撑条，所述支撑条底部固定有支撑板，所述支撑板与支撑条垂直交叉设置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车变速器包装箱，其特征在于：所述天盖下侧设有上垫板，所述上垫板包括矩形的垫板本体，垫板本体底面前后侧设有楞条，垫板本体底面在楞条内侧交错设置有压块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420433229.XU CN204124501U (zh) | 2014-08-01 | 2014-08-01 | 一种汽车变速器包装箱 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN204124501U true CN204124501U (zh) | 2015-01-28 |
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| CN (1) | CN204124501U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109421991A (zh) * | 2017-08-22 | 2019-03-05 | 湖南吉盛国际动力传动系统有限公司 | 一种变速器运输托盘 |
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2014
- 2014-08-01 CN CN201420433229.XU patent/CN204124501U/zh not_active Expired - Fee Related
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