CN202072154U - 保险杠船型包装盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种保险杠船型包装盒，包括由底板、顶盖板、两短侧板以及两长侧板围成的长方体底盒，所述两短侧板与长侧板的夹角为钝角，所述两短侧板的高度高于两长侧板的高度，所述两短侧板的顶端分别连接上侧板，所述上侧板与长侧板垂直，所述上侧板上设侧顶板，所述侧顶板的上端设有侧盖板，所述上侧板和短侧板的两侧边分别设有连接侧板，所述连接侧板的下斜边与短侧板的侧边连接，所述连接侧板的上竖边与上侧板的侧边连接，所述连接侧板的下侧边与长侧板的侧边连接，包装时，所述侧盖板向下搭在两连接侧板上，使得整个包装盒呈船型结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种包装盒，特别涉及一种用于包装汽车保险杠的包装盒。
背景技术
目前，汽车保险杠皆为塑料保险杠，其特点轻、软、外形如船型且体积大。目前包装保险杠的包装盒都采用长方体纸箱包装，一个保险杠装在一个纸箱里，这样产品包装后由于箱内留的空间大会出现松散，杂乱现象，承受力不好，不能很好的保护产品。同时由于一个保险杠需要一个箱子，在堆放时也浪费空间，使其在后面的物流中出现资源浪费。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能适应异形汽车保险杠、且节约空间的保险杠船型包装盒。
本实用新型的技术方案如下：一种保险杠船型包装盒，包括由底板、顶盖板、两短侧板以及两长侧板围成的长方体底盒，所述两短侧板与长侧板的夹角为钝角，所述两短侧板的高度高于两长侧板的高度，所述两短侧板的顶端分别连接上侧板，所述上侧板与长侧板垂直，所述上侧板上设侧顶板，所述侧顶板的上端设有侧盖板，所述上侧板和短侧板的两侧边分别设有连接侧板，所述连接侧板的下斜边与短侧板的侧边连接，所述连接侧板的上竖边与上侧板的侧边连接，所述连接侧板的下侧边与长侧板的侧边连接，包装时，所述侧盖板向下搭在两连接侧板上，使得整个包装盒呈船型结构。
采用上述技术方案，包装盒呈船型，将两个保险杠对接包装在包装盒内，此包装利用船型的优势，承受力好，能很好的保护保险杠，且将两个保险杠装在一个箱子里，且包装箱的两侧高于底盒，在叠装时，可以节省空间，为物流节约资源。
在上述技术方案中，为了方便拆装，所述连接侧板的上斜边上设有斜翻边，其上侧边上设有小翻边，所述斜翻边靠近侧顶板的一端的外面设有尼龙搭扣钩带，所述侧盖板的两侧设有与斜翻边上的尼龙搭扣钩带对应的尼龙搭扣绒带，包装时，所述斜翻边上的尼龙搭扣钩带与侧盖板上的尼龙搭扣绒带粘合在一起。
在上述技术方案中，所述侧顶板的内表面上设有缓冲泡沫。这样可以更好的保护保险杠。
在上述技术方案中，为了方便拆装，所述连接侧板的下斜边和上竖边上均设有内翻边，所述上竖边的内翻边与上侧板通过载钉连接，所述下斜边的内翻边与短侧板通过尼龙搭扣粘合连接。
有益效果：本实用新型设计合理、结构简单、实施容易，能有效的保护保险杠，还能节省空间，为后面的物流节省资源。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的展开图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1-2所示，本实用新型的整个包装盒呈船型结构，由底板、顶盖板、两短侧板2以及两长侧板1围成的长方体底盒、两上侧板3、两侧顶板4、两侧盖板5、4个连接侧板6、尼龙搭扣组成，所述两短侧板2与长侧板1的夹角为钝角，所述两短侧板2的高度高于两长侧板1的高度，所述两短侧板2的顶端分别连接上侧板3，所述上侧板3与长侧板1垂直，所述上侧板3的上端设侧顶板4，所述侧顶板4上设有侧盖板5，所述上侧板3和短侧板2的两侧边分别设有连接侧板6，所述连接侧板6的下斜边6-1与短侧板2的侧边连接，所述连接侧板6的上竖边6-2与上侧板3的侧边连接，所述连接侧板6的下侧边6-3与长侧板1的侧边连接，所述侧盖板5的长度小于连接侧板6的长度。
在上斜边6-4上设有斜翻边7，其上侧边6-5上设有小翻边8，所述斜翻边7靠近侧顶板4的一端的外面设有尼龙搭扣钩带12，所述侧盖板5的两侧设有与斜翻边7上的尼龙搭扣钩带12对应的尼龙搭扣绒带9，包装时，所述斜翻边7上的尼龙搭扣钩带12与侧盖板5上的尼龙搭扣绒带9粘合在一起，使得整个包装盒呈船型结构。
所述侧顶板4内表面上设有缓冲泡沫10。
所述连接侧板6的下斜边6-1和上竖边6-2上均设有内翻边11，所述上竖边6-2的内翻边11与上侧板3通过载钉连接，所述下斜边6-1的内翻边11与短侧板2通过尼龙搭扣粘合连接。
包装时，将两个保险杠对接装在包装盒内，承受力好，能很好的保护保险杠，且将两个保险杠装在一个箱子里，且包装箱的两侧高于底盒，在叠装时，可以节省空间，为物流节约资源。
Claims (4)
1.一种保险杠船型包装盒，包括由底板、顶盖板、两短侧板（2）以及两长侧板（1）围成的长方体底盒，其特征在于：所述两短侧板（2）与长侧板（1）的夹角为钝角，两短侧板（2）的高度高于两长侧板（1）的高度，两短侧板（2）的顶端分别连接上侧板（3），所述上侧板（3）与长侧板（1）垂直，所述上侧板（3）的上端设侧顶板（4），所述侧顶板（4）上设有侧盖板（5），所述上侧板（3）和短侧板（2）的两侧边分别设有连接侧板（6），所述连接侧板（6）的下斜边（6-1）与短侧板（2）的侧边连接，所述连接侧板（6）的上竖边（6-2）与上侧板（3）的侧边连接，所述连接侧板（6）的下侧边（6-3）与长侧板（1）的侧边连接，包装时，所述侧盖板（5）向下搭在两连接侧板（6）上，使得整个包装盒呈船型结构。
2.根据权利要求1所述保险杠船型包装盒，其特征在于：所述连接侧板（6）的上斜边（6-4）上设有斜翻边（7），其上侧边（6-5）上设有小翻边（8），所述斜翻边（7）靠近侧顶板（4）的一端的外面设有尼龙搭扣钩带（12），所述侧盖板（5）的两侧设有与斜翻边（7）上的尼龙搭扣钩带（12）对应的尼龙搭扣绒带（9），包装时，所述斜翻边（7）上的尼龙搭扣钩带（12）与侧盖板（5）上的尼龙搭扣绒带（9）粘合在一起。
3.根据权利要求1所述保险杠船型包装盒，其特征在于：所述侧顶板（4）的内表面设有缓冲泡沫（10）。
4.根据权利要求1所述保险杠船型包装盒，其特征在于：所述连接侧板（6）的下斜边（6-1）和上竖边（6-2）上均设有内翻边（11），所述上竖边（6-2）的内翻边（11）与上侧板（3）通过载钉连接，所述下斜边（6-1）的内翻边（11）与短侧板（2）通过尼龙搭扣粘合连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN202072154U true CN202072154U (zh) | 2011-12-14 |
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ID=45110263
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| CN2011201651321U Expired - Fee Related CN202072154U (zh) | 2011-05-23 | 2011-05-23 | 保险杠船型包装盒 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN202072154U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111762414A (zh) * | 2020-07-01 | 2020-10-13 | 泉能包装工业(烟台)有限公司 | U型保险杠用包装箱 |
| EP3925905A1 (de) | 2020-06-18 | 2021-12-22 | Smurfit Kappa GmbH | Stossstangenverpackung |
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2011
- 2011-05-23 CN CN2011201651321U patent/CN202072154U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| EP3925905A1 (de) | 2020-06-18 | 2021-12-22 | Smurfit Kappa GmbH | Stossstangenverpackung |
| EP3925906A1 (de) | 2020-06-18 | 2021-12-22 | Smurfit Kappa GmbH | Stossstangenverpackung |
| CN111762414A (zh) * | 2020-07-01 | 2020-10-13 | 泉能包装工业(烟台)有限公司 | U型保险杠用包装箱 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20111214 Termination date: 20120523 |