CN203804144U - 大型发动机气缸体芯盒模具的锁紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于模具技术领域，尤其是涉及一种大型发动机气缸体芯盒模具的侧芯盒锁紧机构。它解决了现有技术不易操控等技术问题。本锁紧机构包括与气缸体芯盒模具固连的锁紧板和与气缸体芯盒模具活动相连的锁紧钩，在锁紧钩的一端设有锁紧柱，所述的锁紧钩与锁紧柱之间通过螺纹结构相连，在气缸体芯盒模具上设有上端抵靠在锁紧钩下端面的弹性抵靠结构，在锁紧板上设有当锁紧柱的内端抵靠在锁紧板上时能防止该锁紧柱向上脱离锁紧板的锁紧结构。本实用新型的优点在于：设计更合理，稳定性好、易于操控和使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型属于模具技术领域，尤其是涉及一种大型发动机气缸体芯盒模具的侧芯盒锁紧机构。
背景技术
大型发动机一般用于轮船和海监船等设备上，大型发动机的气缸体一般由模具制得，该类模具不仅体积较大，而且制作工艺繁琐，该类模具的结构一般包括底板和设置在底板上的底芯盒，在底板上设有围合在底芯盒四周的芯盒侧板，为了便于开模，一般可在芯盒侧板之间设有锁紧螺杆进行紧固或松开，从而满足生产需求，但是该方案其不易操控且操作过程繁琐，另外，连接强度低且不稳定，使用寿命短。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单且操控方便的大型发动机气缸体芯盒模具的侧芯盒锁紧机构。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本大型发动机气缸体芯盒模具的侧芯盒锁紧机构，设置在气缸体芯盒模具的两端，本锁紧机构包括与气缸体芯盒模具固连的锁紧板和与气缸体芯盒模具活动相连的锁紧钩，在锁紧钩的一端设有锁紧柱，所述的锁紧钩与锁紧柱之间通过螺纹结构相连，在气缸体芯盒模具上设有上端抵靠在锁紧钩下端面的弹性抵靠结构，在锁紧板上设有当锁紧柱的内端抵靠在锁紧板上时能防止该锁紧柱向上脱离锁紧板的锁紧结构；所述的锁紧结构包括设置在锁紧板上的锁紧缺口，所述的锁紧缺口具有向下朝外倾斜设置的限位面和与该限 位面垂直相连的垂直面，所述的限位面和垂直面之间形成所述的锁紧缺口，所述的锁紧柱的内端抵靠在限位面上。
在本申请中，锁紧结构的作用在于固定锁紧柱，可防止锁紧柱脱离板体，不仅结构简单而且更加实用，易于操控且还能提高连接的稳定性，保证模具的使用寿命和降低维修成本。
在上述的大型发动机气缸体芯盒模具的侧芯盒锁紧机构中，所述的弹性抵靠结构包括固定在气缸体芯盒模具上的弹簧座，在弹簧座上设有弹簧销，该弹簧销的下端穿设在弹簧座内，上端延伸至弹簧座外，在弹簧座和弹簧销之间设有锁紧弹簧，锁紧弹簧的上端抵靠在弹簧销的环形阻挡面上，下端抵靠在弹簧座上，所述的弹簧销延伸至弹簧座外的一端抵靠在锁紧钩的下端面。
在上述的大型发动机气缸体芯盒模具的侧芯盒锁紧机构中，所述的锁紧钩上穿设有与气缸体芯盒模具固连的转轴，所述的锁紧钩与转轴之间设有滚动轴承。
在上述的大型发动机气缸体芯盒模具的侧芯盒锁紧机构中，所述的锁紧板和锁紧钩均呈L形。
与现有的技术相比，本大型发动机气缸体芯盒模具的侧芯盒锁紧机构的优点在于：1、设计更合理，锁紧结构的作用在于固定锁紧柱，可防止锁紧柱脱离板体，不仅结构简单而且更加实用，易于操控且还能提高连接的稳定性，保证模具的使用寿命和降低维修成本；2、成本低。
附图说明
图1是本实用新型提供的结构示意图。
图2是本实用新型提供的锁紧板结构示意图。
图中，气缸体芯盒模具1、锁紧板2、锁紧结构21、锁紧缺口21a、限位面a、垂直面b、锁紧钩3、锁紧柱31、转轴32、弹性抵靠结构4、弹簧座41、弹簧销42、锁紧弹簧43。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
如图1-2所示，本大型发动机气缸体芯盒模具的侧芯盒锁紧机构设置在气缸体芯盒模具1的两端，本锁紧机构包括与气缸体芯盒模具1固连的锁紧板2和与气缸体芯盒模具1活动相连的锁紧钩3，进一步的，该锁紧板2和锁紧钩3均呈L形，在锁紧钩3的一端设有锁紧柱31，所述的锁紧钩3与锁紧柱31之间通过螺纹结构相连，在气缸体芯盒模具1上设有上端抵靠在锁紧钩3下端面的弹性抵靠结构4，在锁紧板2上设有当锁紧柱31的内端抵靠在锁紧板2上时能防止该锁紧柱31向上脱离锁紧板2的锁紧结构21；所述的锁紧结构21包括设置在锁紧板2上的锁紧缺口21a，所述的锁紧缺口21a具有向下朝外倾斜设置的限位面a和与该限位面a垂直相连的垂直面b，所述的限位面a和垂直面b之间形成所述的锁紧缺口21a，所述的锁紧柱31的内端抵靠在限位面a上。
进一步的，本实施例的弹性抵靠结构4包括固定在气缸体芯盒模具1上的弹簧座41，在弹簧座41上设有弹簧销42，该弹簧销42的下端穿设在弹簧座41内，上端延伸至弹簧座41外，在弹簧座41和弹簧销42之间设有锁紧弹簧43，锁紧弹簧43的上端抵靠在弹簧销42的环形阻挡面上，下端抵靠在弹簧座41上，所述的弹簧销42延伸至弹簧座41外的一端抵靠在锁紧钩3的下端面。
进一步的，在锁紧钩3上穿设有与气缸体芯盒模具1固连的转轴32，所述的锁紧钩3与转轴32之间设有滚动轴承。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏 离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了气缸体芯盒模具1、锁紧板2、锁紧结构21、锁紧缺口21a、限位面a、垂直面b、锁紧钩3、锁紧柱31、转轴32、弹性抵靠结构4、弹簧座41、弹簧销42、锁紧弹簧43等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (4)
1.一种大型发动机气缸体芯盒模具的锁紧机构，设置在气缸体芯盒模具(1)的两端，其特征在于，本锁紧机构包括与气缸体芯盒模具(1)固连的锁紧板(2)和与气缸体芯盒模具(1)活动相连的锁紧钩(3)，在锁紧钩(3)的一端设有锁紧柱(31)，所述的锁紧钩(3)与锁紧柱(31)之间通过螺纹结构相连，在气缸体芯盒模具(1)上设有上端抵靠在锁紧钩(3)下端面的弹性抵靠结构(4)，在锁紧板(2)上设有当锁紧柱(31)的内端抵靠在锁紧板(2)上时能防止该锁紧柱(31)向上脱离锁紧板(2)的锁紧结构(21)；所述的锁紧结构(21)包括设置在锁紧板(2)上的锁紧缺口(21a)，所述的锁紧缺口(21a)具有向下朝外倾斜设置的限位面(a)和与该限位面(a)垂直相连的垂直面(b)，所述的限位面(a)和垂直面(b)之间形成所述的锁紧缺口(21a)，所述的锁紧柱(31)的内端抵靠在限位面(a)上。
2.根据权利要求1所述的大型发动机气缸体芯盒模具的锁紧机构，其特征在于，所述的弹性抵靠结构(4)包括固定在气缸体芯盒模具(1)上的弹簧座(41)，在弹簧座(41)上设有弹簧销(42)，该弹簧销(42)的下端穿设在弹簧座(41)内，上端延伸至弹簧座(41)外，在弹簧座(41)和弹簧销(42)之间设有锁紧弹簧(43)，锁紧弹簧(43)的上端抵靠在弹簧销(42)的环形阻挡面上，下端抵靠在弹簧座(41)上，所述的弹簧销(42)延伸至弹簧座(41)外的一端抵靠在锁紧钩(3)的下端面。
3.根据权利要求2所述的大型发动机气缸体芯盒模具的锁紧机构，其特征在于，所述的锁紧钩(3)上穿设有与气缸体芯盒模具(1)固连的转轴(32)，所述的锁紧钩(3)与转轴(32)之间设有滚动轴承。
4.根据权利要求1或2或3所述的大型发动机气缸体芯盒模具的锁紧机构，其特征在于，所述的锁紧板(2)和锁紧钩(3)均呈L形。
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2014
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