CN203798584U - 汽车转向轮最大转角检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向轮最大转角检测装置，属于汽车检测设备技术领域。包括架体和设置在所述架体上的由传动机构传动的基本测试单元，架体包括台架、传动机构、气路总成和台架盖板，传动机构和气路总成位于台架内，传动机构与基本测试单元连接，盖板位于台架上；基本测试单元为两个，对称设置在架体上；基本测试单元内设有复位装置，架体上还设有用于锁定基本测试单元的锁紧装置和用于检测车轮位置的检测单元。本实用新型可以检测出大吨位（18t以下）轴重的汽车左、右转向轮的左右两个方向的最大转向角度，具有劳动强度低、检测效率高、检测准确性高、适用范围广的特点，可适用于不同轮距的汽车。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车检测设备技术领域。
背景技术
汽车转向轮最大转角的大小直接影响到汽车转弯半径的大小，转弯半径是汽车的一项重要参数，其大小涉及到车辆在道路上的安全行驶。因此，汽车转向轮的最大转角是汽车制造厂的一项必检项目。传统的检测装置劳动强度大，需要多人协作，检测效率低，检测精度差，同时适用范围窄，不能适用于不同轮距的汽车，无法实现对各类汽车转向轮最大转角性能检测的全覆盖。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种对汽车转向轮进行最大转角检测的装置，可以检测出大吨位（18t以下）轴重的汽车左、右转向轮的左右两个方向的最大转向角度，具有劳动强度低、检测效率高、检测准确性高、适用范围广的特点，可适用于不同轮距的汽车。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：
一种汽车转向轮最大转角检测装置，包括架体和设置在所述架体上的由传动机构传动的基本测试单元，所述架体包括台架、传动机构、气路总成和盖板，传动机构和气路总成位于台架内，传动机构与基本测试单元连接，盖板位于台架上。
所述基本测试单元包括一级直线导轨、一级移动架体、回转支承、角度传感器、连接盘、圆盘、二级直线导轨、二级移动架体、锁紧装置、盖板、托架和移动滑块，所述托架位于台架上，二级移动架体通过二级直线导轨设在托架上；所述一级移动架体通过一级直线导轨设在二级移动架体上；所述圆盘通过回转支承设在一级移动架体上；角度传感器一端设在一级移动架体上，另一端通过连接盘设在圆盘上，角度传感器与圆盘同心。
所述基本测试单元为两个，左右对称设置在台架上。
所述基本测试单元内设有复位装置，所述复位装置包括耳板、限位安装座、心轴、左拨叉、复位弹簧、右拨叉和连接螺栓，限位安装座设置在托架上，耳板设置在二级移动架体上，心轴通过连接螺栓连接在耳板上，左拨叉和右拨叉设置在心轴上，复位弹簧设置在左拨叉和右拨叉之间。
所述传动机构为由电机通过减速机带动的传动丝杠组成，传动丝杠与基本测试单元的托架连接。
在所述台架上还设有用于锁定基本测试单元的锁紧装置，所述锁紧装置包括锁紧滑块和锁紧气缸，锁紧气缸和气路总成连接，锁紧滑块和锁紧气缸连接，锁紧滑块与基本测试单元的回转支承配合。
在所述台架上还设有用于检测车轮位置的检测单元，所述检测单元包括漫反射光电开关、限位开关和车辆到位光电开关，漫反射光电开关位于基本测试单元正前方，车辆到位光电开关位于台架中线或者两个圆盘中心线上，限位开关位于台架上，并位于基本测试单元两侧。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：
本实用新型针对现有技术的不足，提出一种对汽车转向轮进行最大转角检测的装置，可以检测出大吨位（18t以下）轴重的汽车左、右转向轮的左右两个方向的最大转向角度，具有劳动强度低、检测效率高、检测准确性高、适用范围广的特点，可适用于不同轮距的汽车；包括架体和设置在所述架体上的由传动机构传动的基本测试单元，结构简单，便于操作；台架上设有两个基本测试单元，每个测试单元都能在台架轨道上借助电机的正反转通过减速机和传动丝杠的运转而独立的左右移动，间距可调整，以适应不同的汽车轮距和不同的行驶路线，实现了对各类汽车转向轮最大转角性能检测的全覆盖，适用范围广；圆盘通过回转支承安装在一级移动架体上，可以实现圆盘相对一级移动架体的旋转运动，一级移动架体、回转支承、角度传感器、连接盘、圆盘通过一级直线导轨安装在二级移动架体上，实现了圆盘相对二级架体及托架的右上左下移动，二级移动架体通过二级直线导轨安装在托架上，实现了二级移动架体及圆盘相对托架的左上右下移动，通过以上结构实现了圆盘相对托架的旋转、上下、左右移动，以满足转向轮转向时的运动；圆盘旋转时角度传感器检测端可以测量其旋转角度，用来记录车轮转动的角度，从而实现对转向轮转角的精确检测；设有的复位装置，保证基本测试单元内各级移动架体恢复起始状态，实现自动回零，便于下一次的检测，可有效提高检测效率；设有的锁紧装置，可卡住或离开回转支承外齿圈，使回转支承无法旋转或实现旋转，进而根据实际状态以锁紧或松开圆盘，在不检测时，锁紧装置锁紧，使车辆行驶不受影响，同时也能有效保护设备；设有的检测单元，便于检测车轮的位置，操作简单，劳动强度低，省时省力，进一步提高检测精度；采用直线导轨和回转支承的结构在保证承载能力的同时最大限度的降低了运动部件的内部摩擦阻力，在检测转向轮转角时保证转动灵活，无卡滞。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型基本测试单元结构示意图。
图3为本实用新型复位装置结构示意图。
在附图中：1、台架，2、电机，3、减速机，4、传动丝杠，5、漫反射光电开关，6、基本测试单元，7、限位开关，8、气路总成，9、台架盖板，10、锁紧装置，11、车辆到位光电开关，12、一级直线导轨、13、一级移动架体，14、回转支承，15、角度传感器，16、连接盘，17、圆盘，18、二级直线导轨，19、二级移动架体，20、复位装置，21、锁紧滑块，22、锁紧气缸，23、盖板，24、托架，25、移动滑块，26、耳板，27、限位安装座，28、心轴，29、左拨叉，30、复位弹簧，31、右拨叉，32、连接螺栓。
具体实施方式
参见图1～图3，本实用新型公开了一种汽车转向轮最大转角检测装置，包括架体和设置在所述架体上的由传动机构传动的基本测试单元，所述基本测试单元6为两个，左右对称设置在台架1上，分别由独立的传动机构传动。
所述基本测试单元6包括一级直线导轨12、一级移动架体13、回转支承14、角度传感器15、连接盘16、圆盘17、二级直线导轨18、二级移动架体19、复位装置20、锁紧装置10、盖板23、托架24和移动滑块25，所述托架24位于台架1上，二级移动架体19通过二级直线导轨18设在托架24上；所述一级移动架体13通过一级直线导轨12设在二级移动架体19上；所述圆盘17通过回转支承14设在一级移动架体13上；角度传感器15一端设在一级移动架体13上，另一端通过连接盘16设在圆盘17上，角度传感器15与圆盘17同心。
所述架体包括台架1、传动机构、气路总成8、台架盖板9、锁紧装置10和检测单元，传动机构位于台架1内，包括依次电连接的电机2、减速机3和传动丝杠4，传动丝杠4与基本测试单元6的托架24连接，台架盖板9位于台架1上；所述锁紧装置10包括锁紧滑块21和锁紧气缸22，锁紧气缸22和气路总成8连接，锁紧滑块21和锁紧气缸22连接，锁紧滑块21与基本测试单元6的回转支承14配合；所述检测单元包括漫反射光电开关5、限位开关7和车辆到位光电开关11，漫反射光电开关5位于基本测试单元6正前方，车辆到位光电开关11位于台架1中线上的靠两侧位置，限位开关7位于台架1上，并位于基本测试单元6两侧。
所述复位装置20包括耳板26、限位安装座27、心轴28、左拨叉29、复位弹簧30、右拨叉31和连接螺栓32，限位安装座27设置在托架24上，耳板26设置在二级移动架体19上，心轴28通过连接螺栓32连接在耳板26上，左拨叉29和右拨叉31设置在心轴28上，复位弹簧30设置在左拨叉29和右拨叉31之间。
使用时，车辆行驶至该装置前适当距离后停车，由漫反射光电开关5测量车轮的位置，然后由电机2带动减速机3和传动丝杠4转动，通过传动丝杠4的转动分别将两个基本测试单元6移动到左右车轮的中心线沿线，以适应当前车轮的位置。基本测试单元6到位后，直线行驶车辆到基本测试单元6上边，并停在圆盘17上，车辆到位光电开关11发出信号使锁紧装置10松开基本测试单元6的圆盘17，车辆停稳后此时可以转动方向盘测量车辆转向轮的最大转角，根据提示向左打方向盘到极限位置，系统采样，测得左、右车轮的外、内转角。同样根据提示向右打方向盘到极限位置，系统采样，测得左、右车轮的内、外转角，方向盘回到中间位置测试完毕，根据提示车辆驶离该装置。
Claims (7)
1.一种汽车转向轮最大转角检测装置，其特征在于，包括架体和设置在所述架体上的由传动机构传动的基本测试单元（6），所述架体包括台架（1）、传动机构、气路总成（8）和台架盖板（9），传动机构和气路总成（8）位于台架（1）内，传动机构与基本测试单元（6）连接，盖板位于台架（1）上。
2.根据权利要求1所述的汽车转向轮最大转角检测装置，其特征在于，所述基本测试单元（6）包括一级直线导轨（12）、一级移动架体（13）、回转支承（14）、角度传感器（15）、连接盘（16）、圆盘（17）、二级直线导轨（18）、二级移动架体（19）、锁紧装置（10）、盖板（23）、托架（24）和移动滑块（25），所述托架（24）位于台架（1）上，二级移动架体（19）通过二级直线导轨（18）设在托架（24）上；所述一级移动架体（13）通过一级直线导轨（12）设在二级移动架体（19）上；所述圆盘（17）通过回转支承（14）设在一级移动架体（13）上；角度传感器（15）一端设在一级移动架体（13）上，另一端通过连接盘（16）设在圆盘（17）上，角度传感器（15）与圆盘（17）同心。
3.根据权利要求2所述的汽车转向轮最大转角检测装置，其特征在于，所述基本测试单元（6）为两个，左右对称设置在台架（1）上。
4.根据权利要求3所述的汽车转向轮最大转角检测装置，其特征在于，所述基本测试单元（6）内设有复位装置（20），所述复位装置（20）包括耳板（26）、限位安装座（27）、心轴（28）、左拨叉（29）、复位弹簧（30）、右拨叉（31）和连接螺栓（32），限位安装座（27）设置在托架（24）上，耳板（26）设置在二级移动架体（19）上，心轴（28）通过连接螺栓（32）连接在耳板（26）上，左拨叉（29）和右拨叉（31）设置在心轴（28）上，复位弹簧（30）设置在左拨叉（29）和右拨叉（31）之间。
5.根据权利要求1所述的汽车转向轮最大转角检测装置，其特征在于，所述传动机构为由电机（2）通过减速机（3）带动的传动丝杠（4）组成，传动丝杠（4）与基本测试单元的托架（24）连接。
6.根据权利要求5所述的汽车转向轮最大转角检测装置，其特征在于，在所述台架（1）上还设有用于锁定基本测试单元（6）的锁紧装置（10），所述锁紧装置（10）包括锁紧滑块（21）和锁紧气缸（22），锁紧气缸（22）和气路总成（8）连接，锁紧滑块（21）和锁紧气缸（22）连接，锁紧滑块（21）与基本测试单元（6）的回转支承（14）配合。
7.根据权利要求6所述的汽车转向轮最大转角检测装置，其特征在于，在所述台架（1）上还设有用于检测车轮位置的检测单元，所述检测单元包括漫反射光电开关（5）、限位开关（7）和车辆到位光电开关（11），漫反射光电开关（5）位于基本测试单元（6）正前方，车辆到位光电开关（11）位于台架（1）中线或者两个圆盘（17）中心线上，限位开关（7）位于台架（1）上，并位于基本测试单元（6）两侧。
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