CN203796558U - 一种增压齿轮泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种增压齿轮泵，包括泵体、与泵体配合的盖板、相互啮合的主动齿轮和从动齿轮、进油口和出油口，所述泵体上端设有凹槽，凹槽与盖板配合形成齿轮腔，主动齿轮和从动齿轮位于齿轮腔内，主动齿轮通过转轴与动力装置连接，进油口和出油口位于盖板上，进油口和出油口分别通过盖板上的孔与齿轮腔相通，泵体中部设有增压通道,增压通道前端与齿轮腔连通，增压通道末端与增压装置连接。本实用新型通过转轴带动主动齿轮和从动齿轮转动，从而把低压腔的油输送到高压腔，流量大而且油压高；当高压腔中的油压达不到较高要求时，增压装置可以快速对高压腔进行增压，柴油在高压腔中进一步实现雾化，使之燃烧更加充分，符合节能环保的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机使用的齿轮泵，具体涉及一种带增压装置的增压齿轮泵。
背景技术
齿轮泵是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。但是，现有的柴油机存在以下问题：一是现有柴油机所使用的泵流量小，油压达不到较高的要求。二是现有齿轮泵一般由泵体和盖板组成，盖板与齿轮由于装配和传动的原因存在间隙，导致齿轮泵转换为高压的油油压达不到较高的要求。另外，燃烧不充分，不但带来能量浪费，而且会造成环境污染。
实用新型内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种增压齿轮泵，利用增压装置通过增压通道使得齿轮腔高压达到要求。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种增压齿轮泵,包括泵体、与泵体配合的盖板、两个相互啮合的主动齿轮和从动齿轮、进油口和出油口，所述泵体上端设有凹槽，凹槽与盖板配合形成齿轮腔，主动齿轮和从动齿轮位于齿轮腔内，主动齿轮通过转轴与动力装置连接，进油口和出油口位于盖板上，进油口和出油口分别通过盖板上的孔与齿轮腔相通，泵体中部设有增压通道，增压通道前端与齿轮腔连通，增压通道末端与增压装置连接。
作为优选，所述增压通道末端设有内螺纹，增压装置设有与内螺纹配合的外螺纹。
作为优选，所述增压装置为气压增压泵。
作为优选，所述进油口设有进油管螺钉，进油管螺钉内部设有滤网，进油管螺钉外圈上设有防污圈，防污圈和盖板之间设有组合式密封垫圈。
作为优选，所述出油口设有出油管螺钉，出油管螺钉外圈上设有防污圈，防污圈和盖板之间设有组合式密封垫圈。
作为优选，所述齿轮腔包括低压腔和高压腔，低压腔设有通道与进油阀芯连接，进油阀芯外套有进油阀弹簧，进油阀弹簧与进油阀螺塞连接，进油阀螺塞与泵体之间设有铜垫片。
作为优选，所述泵体与盖板通过星型圈密封。
有益效果：本实用新型的一种增压齿轮泵，通过转轴带动主动齿轮和从动齿轮转动，从而把低压腔的油输送到高压腔，流量大而且油压高，适应现代柴油发动机的更高要求。而且，柴油在高压腔中可以实现雾化，使之燃烧更加充分，符合节能环保的要求。当高压腔中的油压达不到较高要求时，增压装置可以快速对高压腔进行增压，从而达到使用的要求，操作简单，灵活方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A-A剖视图；
图3为图1的B-B剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如图1至图3所示，本实用新型的一种增压齿轮泵,包括泵体2、与泵体2配合的盖板9、两个相互啮合的主动齿轮15和从动齿轮16、进油口和出油口，泵体2上端设有凹槽，凹槽与盖板9配合形成齿轮腔，主动齿轮15和从动齿轮16位于齿轮腔内，主动齿轮15通过转轴20与动力装置连接，进油口和出油口位于盖板9上，进油口和出油口分别通过盖板9上的孔与齿轮腔相通，泵体2中部设有增压通道28，增压通道28前端与齿轮腔连通，末端与增压装置27连接。
在本实用新型中，增压通道28末端设有内螺纹，增压装置27设有与内螺纹配合的外螺纹，增压装置27为气压增压泵，进油口设有进油管螺钉26，进油管螺钉26内部设有滤网25，进油管螺钉26外圈上设有防污圈24，防污圈24和盖板9之间设有组合式密封垫圈23，出油口设有出油管螺钉8，出油管螺钉8外圈上设有防污圈24，防污圈24和盖板9之间设有组合式密封垫圈23，齿轮腔包括低压腔和高压腔，低压腔设有通道与进油阀芯3连接，进油阀芯3外套有进油阀弹簧4，进油阀弹簧4与进油阀螺塞6连接，进油阀螺塞6与泵体2之间设有铜垫片5，泵体2与盖板9通过星型圈7密封。
本实用新型在使用时，柴油通过进油口防污圈24进入低压腔中，动力装置带动主动齿轮15转动，主动齿轮15转动带动从动齿轮16转动，柴油在低压腔中通过齿轮啮合从齿轮的齿中传动到高压腔中，在高压腔中形成高压的柴油，由于齿轮的转速比较快，在高压腔中柴油流量大，适应现代柴油发动机的要求。但是，由于盖板9与齿轮之间存在间隙，有时会导致高压腔中的柴油压力不够，这时，启动增压装置27，快速对高压腔中的柴油进行增压，从而达到使用要求。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种增压齿轮泵，其特征在于：其特征在于：包括泵体（2）、与泵体（2）配合的盖板（9）、两个相互啮合的主动齿轮（15）和从动齿轮（16）、进油口和出油口，所述泵体（2）上端设有凹槽，凹槽与盖板（9）配合形成齿轮腔，主动齿轮（15）和从动齿轮（16）位于齿轮腔内，主动齿轮（15）通过转轴（20）与动力装置连接，进油口和出油口位于盖板（9）上，进油口和出油口分别通过盖板（9）上的孔与齿轮腔相通，泵体（2）中部设有增压通道（28）,所述增压通道（28）前端与齿轮腔连通，增压通道（28）末端与增压装置（27）连接。
2.根据权利要求1所述的增压齿轮泵，其特征在于：所述增压通道（28）末端设有内螺纹，增压装置（27）设有与内螺纹配合的外螺纹。
3.根据权利要求1或2所述的增压齿轮泵，其特征在于：所述增压装置（27）为气压增压泵。
4.根据权利要求3所述的增压齿轮泵，其特征在于：所述进油口设有进油管螺钉（26），进油管螺钉（26）内部设有滤网（25），进油管螺钉（26）外圈上设有防污圈（24），防污圈（24）和盖板（9）之间设有组合式密封垫圈（23）。
5.根据权利要求3所述的增压齿轮泵，其特征在于：所述出油口设有出油管螺钉（8），出油管螺钉（8）外圈上设有防污圈（24），防污圈（24）和盖板（9）之间设有组合式密封垫圈（23）。
6.根据权利要求3所述的增压齿轮泵，其特征在于：所述齿轮腔包括低压腔和高压腔，低压腔设有通道与进油阀芯（3）连接，进油阀芯（3）外套有进油阀弹簧（4），进油阀弹簧（4）与进油阀螺塞（6）连接，进油阀螺塞（6）与泵体（2）之间设有铜垫片（5）。
7.根据权利要求3所述的增压齿轮泵，其特征在于：所述泵体（2）与盖板（9）通过星型圈（7）密封。
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