CN203717112U - 一种内燃机风扇增压器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种机械增压装置，具体涉及一种内燃机风扇增压器，包括设于内燃机水箱上的后盖、与后盖相配合的前盖以及设于后盖与前盖内部的大扇叶；所述后盖上对称设有进气通道和出气通道，所述大扇叶边缘设有圆箍，所述圆箍上均匀设有小扇叶，本实用新型圆箍上设置有小扇叶，当风机转动时，小扇叶能从外界充分吸收空气通过出气通道通入气缸中，增加压缩空气助燃爆发，推动活塞做功，能明显提高内燃机功率。

Description

一种内燃机风扇增压器

技术领域

本实用新型涉及一种机械增压装置，具体涉及一种内燃机风扇增压器。

背景技术

目前内燃机多使用额外的增压装置进行增压，以增强压缩效率，提高内燃机功率，额外的增压装置压缩后的空气大多需要冷却降温后才能输入到气缸，产生的压强不大，成本较高，影响泵的使用效率；且额外的增压装置又会增加气道转弯，使得气体流通受阻，提速慢，润滑油路不通，轴与轴套磨损积碳多进而阻碍转动，影响增压助力的效果，长期使用还会引起整个内燃机体轻微震颤，产生杂音，缩短内燃机的使用寿命，对工业使用产生不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安装简单、造价低、适配性强且能明显提升效率的内燃机风扇增压器。

为解决以上技术问题，本实用新型采用如下技术方案：本实用新型包括设于内燃机水箱上的后盖、与后盖相配合的前盖以及设于后盖与前盖内部的大扇叶，所述后盖上对称设有进气通道和出气通道，所述大扇叶边缘设有圆箍，所述圆箍上均匀设有小扇叶。

本实用新型所述小扇叶横截面呈弧形。

本实用新型所述大扇叶的个数至少为4个，所述出气通道与内燃机的气缸连通。

本实用新型的积极效果如下：本实用新型圆箍上设置有小扇叶，当风机转动时，小扇叶能从外界充分吸收空气通过出气通道通入气缸中，增加压缩空气助燃爆发，推动活塞做功，能明显提高内燃机功率；本实用新型可免装冷却器，这就减少了空气的流通管道，省去了润滑系统，节约了安装成本，有很大的经济效益；本实用新型可根据不同机型进行定制，对排量小的内燃机仍可安装使用，具有极强的适应性，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型后盖的结构示意图；

图3为本实用新型大扇叶的结构示意图；

在图中：1圆箍、2大扇叶、3小扇叶、4-1进气通道、4-2出气通道、5前盖、6后盖。

具体实施方式

如图1、2、3所示，本实用新型包括：设于内燃机水箱上的后盖6、与后盖6相配合的前盖5以及设于后盖6与前盖5内部的大扇叶2；所述后盖6上对称设有进气通道4-1和出气通道4-2，所述大扇叶2边缘设有圆箍1，所述圆箍1上均匀设有小扇叶3，所述小扇叶3横截面呈弧形；所述大扇叶2的个数至少为4个，所述出气通道4-2与内燃机的气缸连通。

本实用新型小扇叶3由工程塑料或金属材料压缩制成，其个数与不同功率的内燃机相匹配，至少为20个。

使用本实用新型时，内燃机运转带动大扇叶2转动，大扇叶2产生的水平方向的风给内燃机散热，同时由于小扇叶3随大扇叶2同时运动，使得空气通过进气通道4-1进入前盖5和后盖6形成的腔体内，经过小扇叶3的搅动，形成竖直方向的风经出气通道4-2引导进入气缸，使压缩空气助燃爆发，推动活塞做功，使得发动机的功率提高。

本实用新型具有极强的适应性，可根据不同型号内燃机进行定制，这样使小排量的内燃机仍可安装使用。

本实用新型可免去中冷器，进而可省去相应的空气管道和润滑系统，极大的节约了成本，节约了能源。 

以上所述实施方式仅为本实用新型的优选实施例，而并非本实用新型可行实施的穷举。对于本领域一般技术人员而言，在不背离本实用新型原理和精神的前提下对其所作出的任何显而易见的改动，都应当被认为包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。

Claims (3)

1.一种内燃机风扇增压器，包括：设于内燃机水箱上的后盖（6）、与后盖（6）相配合的前盖（5）以及设于后盖（6）与前盖（5）内部的大扇叶（2）；

其特征在于：所述后盖（6）上对称设有进气通道（4-1）和出气通道（4-2），所述大扇叶（2）边缘设有圆箍（1），所述圆箍（1）上均匀设有小扇叶（3）。

2.根据权利要求1所述的一种内燃机风扇增压器，其特征在于：所述小扇叶（3）横截面呈弧形。

3.根据权利要求1所述的一种内燃机风扇增压器，其特征在于：所述大扇叶（2）的个数至少为4个，所述出气通道（4-2）与内燃机的气缸连通。