CN203793328U - 汽车定速巡航装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车定速巡航装置，其包括控制电路板、电磁离合器和控制连接架；所述控制电路板包括微处理器、与微处理器相连的开关、与微处理器相连的驱动电磁离合器工作的驱动器；所述电磁离合器与所述驱动器电性相连，其控制汽车节气门的旋转轴从而实现控制空气流量；所述控制连接架固定安装在汽车内部，电磁离合器固定安装在所述控制连接架上。本实用新型汽车定速巡航装置通过电路控制系统(即控制电路板)和电磁控制系统(即电磁离合器)两者一起来控制汽车节气门的旋转轴从而控制空气流量以达到实现汽车定速行驶，开关可随时解除定速行驶，让汽车恢复自然状态。

Description

汽车定速巡航装置

【技术领域】

本实用新型涉及一种控制汽车自动恒速行驶的装置。

【背景技术】

汽车司机在长时间行驶的过程中，特别是在高速公路上行驶时，脚部长时间以固定姿势踩住油门，会感到酸痛麻木。这种情况对长途行车造成很大的不便。

现有技术中，除在某类高档汽车上存在恒速定速装置外，其他汽车均未配备该系统，为解决汽车恒速行驶的问题，现需设计一种普遍适用于各类汽车的恒速定速系统。

【实用新型内容】

本实用新型需解决的技术问题是提供一种适用性广、成本低、安全可靠的汽车定速巡航装置。

根据上述需解决的技术问题，设计了一种汽车定速巡航装置，其包括控制电路板、电磁离合器和控制连接架；所述控制电路板包括微处理器、与微处理器相连的开关、与微处理器相连的驱动电磁离合器工作的驱动器；所述电磁离合器与所述驱动器电性相连，其控制汽车节气门的旋转轴从而实现控制空气流量；所述控制连接架固定安装在汽车内部，电磁离合器固定安装在所述控制连接架上。

作为本实用新型进一步改进，所述电磁离合器包括电磁离合轴和与电磁离合轴相连的吸合盘，所述电磁离合轴同步控制汽车节气门的旋转轴，所述吸合盘控制所述电磁离合轴旋转。

作为本实用新型进一步改进，所述控制连接架包括第一支架、第二支架和第三支架，第一支架固定安装在汽车内部，第二支架与第一支架固定相连，第二支架固定安装电磁离合器，第三支架两端分别与所述电磁离合轴和汽车节气门的旋转轴相连。

作为本实用新型进一步改进，述开关包括刹车解除开关模块和手动解除开关模块。

作为本实用新型进一步改进，所述开关还包括离合解除开关模块。

作为本实用新型进一步改进，所述汽车定速巡航装置还包括与所述控制电路板电性相连的总电源开关。

本实用新型汽车定速巡航装置通过电路控制系统(即控制电路板)和电磁控制系统(即电磁离合器)两者一起来控制汽车节气门的旋转轴从而控制空气流量以达到实现汽车定速行驶。本实用新型定速巡航装置能够实现在不同的环境中汽车行驶的安全，速度控制便捷简单，在设计中，通过巧妙的结构设计，使得本实用新型能够很好的适用各种车辆的安装。

【附图说明】

图1是本实用新型汽车定速巡航装置的结构示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，为本实用新型汽车定速巡航装置的一种实施例。该汽车定速巡航装置包括控制电路板、电磁离合器和控制连接架。控制电路板用于控制电磁离合器的通电和断电，电磁离合器用于锁定汽车节气门的旋转轴从而控制汽车节气门的空气流量，以达到定速状态。控制连接器用于将电磁离合固定安装在汽车内部。

控制电路板包括微处理器、与微处理器相连的开关、与微处理器相连的驱动电磁离合器工作的驱动器。开关包括刹车解除开关模块、手动解除开关模块和离合解除开关模块。汽车定速巡航装置还包括与所述控制电路板电性相连的总电源开关。驱动器与电磁离合器电性相连，用于驱动电磁离合器工作。

总电源开关与汽车电源相连，为所述控制电路板提供电源信号，当打开总电源开关开关后，即启动整个汽车定速巡航装置工作，电磁离合器通电，锁定汽车节气门的旋转轴，启动定速巡航功能。

在汽车在启动定速巡航时，刹车解除开关模块、手动解除开关模块和离合解除开关模块，三者任何一个，可随时解除定速巡航功能，即汽车恢复自然状态。

刹车解除开关模块与汽车刹车相连，在汽车启动定速巡时，人踩动刹车，即给出刹车中断信号给控制电路板，控制电路板即切断电信号给电磁离合器，汽车恢复自然状态。

同理，离合解除开关模块与汽车离合器相连，在汽车启动定速巡时，人踩动离合器，可解除汽车定速巡航功能。在本实用新型其他实施例的汽车没有离合器时，离合解除开关模块可以省略。

手动解除开关模块通常安装在汽车方向盘上，可手动解除/启动汽车定速巡航功能，原理是控制电磁离合器断电或通电。

电磁离合器4包括电磁离合轴和与电磁离合轴相连自身的吸合盘，所述吸合盘控制所述电磁离合轴旋转。所述电磁离合轴控制汽车节气门的旋转轴，电磁离合轴和汽车节气门的旋转轴固定同步在一起，无电压信号时，自然状态，节气门的旋转轴转动，电磁离合轴也会同步转动；当通电有电压信号时，吸合盘吸合锁定电磁离合轴，抑制电磁离合轴转动，同时，节气门的旋转轴也被锁定，停止转动。

所述控制连接架包括第一支架1、第二支架2和第三支架3，第一支架1固定安装在汽车内部，第二支架2与第一支架1固定相连。电磁离合器4可通过螺母或其他方式与第二支架2相连，从而使电磁离合器固定安装于第二支架2上。第三支架3两端分别与所述电磁离合轴和汽车节气门的旋转轴相连，这样，电磁离合轴和汽车节气门的旋转轴通过第三支架实现固定同步在一起。

总电路开关为整个控制电路板提供电源信号，总电源开关接通电源后自动启动定速巡航功能，关闭总电源开关后也同时关闭定速巡航功能以及供电系统。当打开总电路开关(电源开关启动)时，控制电路板的电路自动进入启动状态，控制电路板得到电路信号给驱动器，驱动器马上启动电磁离合器工作，此时，电磁离合轴停止旋转并锁定节气门的旋转轴不被旋转转动、节气门开度被锁定，空气流量被恒定，从而保持汽车在恒定速度行驶。

当启动总电源开关后，可通过刹车解除开关模块、手动解除开关模块、和离合解除开关模块三者之一随时切断电磁离合器的电源信号，通过这三个开关模块中之一切断电磁离合器的电源信号，电磁离合器无磁场无法完成吸合锁定节气门的旋转轴，电磁离合轴和汽车节气门的旋转轴恢复到自然旋转状态，从而完成解除汽车定速巡航的目的。

当油门踏板踩到需要的车速转速表位置，开启总电路开关模块，启动控制电路板给电信号给电磁离合器，电磁离合器得到电信号后产生磁场将吸合盘吸合电磁离合轴，从而锁定电磁离合轴和节气门的旋转轴，电磁离合轴和节气门的旋转轴同步锁定停止转动，不让节气门转动复位，这样的节气门的空气流量口被固定，完成定速巡航过程；当解除定速巡航，控制电路板给信号锁定断电状态，电磁离合器一直无电压信号，断电后无磁场无法完成吸合锁定，恢复到自然旋转状态完成解除目的。

以上所述的仅是本实用新型的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车定速巡航装置，其特征在于：所述汽车定速巡航装置包括控制电路板、电磁离合器和控制连接架；

所述控制电路板包括微处理器、与微处理器相连的开关、与微处理器相连的驱动电磁离合器工作的驱动器；

所述电磁离合器与所述驱动器电性相连，其控制汽车节气门的旋转轴从而实现控制空气流量；

所述控制连接架固定安装在汽车内部，电磁离合器固定安装在所述控制连接架上。

2.根据权利要求1所述的汽车定速巡航装置，其特征在于：所述电磁离合器包括电磁离合轴和与电磁离合轴相连的吸合盘，所述电磁离合轴同步控制汽车节气门的旋转轴，所述吸合盘控制所述电磁离合轴旋转。

3.根据权利要求2所述的汽车定速巡航装置，其特征在于：所述控制连接架包括第一支架、第二支架和第三支架，第一支架固定安装在汽车内部，第二支架与第一支架固定相连，第二支架固定安装电磁离合器，第三支架两端分别与所述电磁离合轴和汽车节气门的旋转轴相连。

4.根据权利要求1所述的汽车定速巡航装置，其特征在于：所述开关包括刹车解除开关模块和手动解除开关模块。

5.根据权利要求4所述的汽车定速巡航装置，其特征在于：所述开关还包括离合解除开关模块。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的汽车定速巡航装置，其特征在于：所述汽车定速巡航装置还包括与所述控制电路板电性相连的总电源开关。