CN203780574U - 一种便于运输的购物手推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于运输的购物手推车，包括手把、扶手网安装件、扶手网、篮筐、防撞件、底架、脚轮及卡扣；底架包括底架管、前连管、前定位杆、后定位杆、下连杆、连接板和脚轮安装板；防撞件与后定位杆连接，防撞件设有若干个。本实用新型克服了现有技术中购物手推车装箱量小、运输费用高、存储空间大、刮伤车辆外表面、生产效率底及使用寿命短等问题。本实用新型具有结构简单、造价便宜、减少套叠距离、装箱量高、运输费用低、生产成本低及使用寿命长等特点。

Description

一种便于运输的购物手推车

技术领域

本实用新型涉及购物手推车技术，具体来说是一种便于运输的购物手推车。

背景技术

随着社会的发展，超市随处可见，购物手推车给人们带来了方便，公知的购物手推车的结构性质主要有以下两种：一是诸如中国专利授权公告号CN201520320U及中国专利授权公告号CN100420599C公开的结构，由配有滚轮的车架和框体构成，框体固定于车架上。这种结构的框体均由栅格状的网片构成，栅格状的网片包括底网片和前、后、左、右网片，在大多数情况下，底网片由塑料板构成，而前、后、左、右网片使用镀锌铁丝或不锈钢充任，底网片与车架固定，左、右、前、后网片与底网片连接，其中，左、右网片及前网片为整体结构，即三者分别制造后焊接连接在一起；二是由塑料充任底网片、左、右网片及前网片，底网片、左、右网片及前网片单独模制成形，而后以铆合的方式或由紧固件实施连接，底架由钢管多次弯曲而成。

但现有技术中的结构会存在以下技术问题：

1、在实际运输和使用过程中，前后购物手推车的套叠距离都为固定，且较大，不利于实现大批量的装箱运输，运输费用大；

2、由于套叠距离较大，存储空间大，增加超市额外支出；

3、套叠时，没有防护装置，车辆之间会存在刮擦现象，影响美观及使用寿命；

4、扶手网安装件中的转动条为纵向设置，使用寿命较短；

5、底架由钢管多次弯曲而成，工艺复杂，生产成本过高，零件的一致性差，生产效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服以上现有技术存在的不足，提供了一种结构简单、造价便宜、减少套叠距离、装箱量高、运输费用低、生产成本低及使用寿命长的便于运输的购物手推车。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种便于运输的购物手推车，包括手把、扶手网安装件、扶手网、篮筐、防撞件、底架、脚轮及卡扣；其中，手把与篮筐上端部固定连接，篮筐上端部设有一横梁，横梁两端分别设有扶手网安装件，扶手网与扶手网安装件连接，底架通过卡扣与篮筐连接；底架包括底架管、前连管、前定位杆、后定位杆、下连杆、连接板和脚轮安装板；前连管为向下倾斜的圆弧形，前连管两端部分别连接脚轮安装板，前连管圆弧处分别连接两根中间具有圆弧弯角的底架管，底架管端部连接脚轮安装板，圆弧弯角的上表面依次设置下连杆、后定位杆及连接板，两圆弧角底部前端设置前定位杆；脚轮安装板连接脚轮，后定位杆呈“U”形结构，后定位杆两端部向内弯折，下连杆中间部分向后凸出；防撞件与后定位杆连接，防撞件设有若干个。

为了防止前后购物手推车产生碰撞，刮坏车辆表面保护层，提高使用寿命，所述防撞件包括本体，本体后端向后弯曲，本体上开设旋转部，旋转部与后定位杆后端过盈配合，本体上下两端分别为第一圆弧端和第二圆弧端，第一圆弧端在篮筐的网格内旋转，本体水平状态时的底部高于套叠时后车的前定位杆，本体垂直状态时第二圆弧端扣住篮筐的门框底部横梁。

为了增大底架斜度，减小套叠时的间距，提高装箱量，所述底架管相对于整车中轴线的夹角为16～60°。

为了防止套叠时前后购物手推车产生碰撞，保证有效合理的间距，所述后定位杆的垂直高度比下连杆高2～5cm，下连杆的垂直高度比前定位杆高3～4cm。

为了不改变整车的侧向稳定性，保证使用效果，所述连接板为“F”型结构，其前端部通过卡扣与篮筐底部连接，其后端部设有连接板旋转部，篮筐的门框底部横梁套设于连接板旋转部内。

为了能够使套叠时稳定推动，又能节省套叠间距，套叠时前后购物手推车相邻脚轮之间的距离为2～5mm。

为了能够提高使用寿命，所述扶手网安装件包括扶手网安装件第一本体和扶手网安装件第二本体，扶手网安装件第一本体和扶手网安装件第二本体配合连接，扶手网安装件第一本体外部设有扶手网安装槽，扶手网安装件第二本体内部为圆形内壁，圆形内壁上至少有一条径向筋，径向筋的顶部为圆弧。

为了节省材料，保证干涉定位的有效性，优选的，所述防撞件为2个，防撞件的外端部距篮筐边距离为4～8cm。

本实用新型实现的原理：一种便于运输的购物手推车，包括手把、扶手网安装件、扶手网、篮筐、防撞件、底架、脚轮及卡扣；其中，手把与篮筐上端部固定连接，篮筐上端部设有一横梁，横梁两端分别设有扶手网安装件，扶手网与扶手网安装件连接，底架通过卡扣与篮筐连接；底架包括底架管、前连管、前定位杆、后定位杆、下连杆、连接板和脚轮安装板；前连管为向下倾斜的圆弧形，前连管两端部分别连接脚轮安装板，前连管圆弧处分别连接两根中间具有圆弧弯角的底架管，底架管端部连接脚轮安装板，圆弧弯角的上表面依次设置下连杆、后定位杆及连接板，两圆弧角底部前端设置前定位杆；脚轮安装板连接脚轮，后定位杆呈“U”形结构，后定位杆两端部向内弯折，下连杆中间部分向后凸出；防撞件与后定位杆连接，防撞件设有若干个。

底架管、前连管、前定位杆、后定位杆、下连杆、连接板和脚轮安装板均可以根据设计要求焊接而成，取代了现有技术中多次弯管的形式，加工难度降低。另一方面底架管、前连管的结构，可以在不改变脚轮轮距的情况下增加底架的斜度，具体的来说，前连管为向下倾斜的圆弧形，底架管相对于整车中轴线的夹角为16～60°，可以增加底架斜度一倍以上，装箱量可以提高一倍左右，其车辆稳定性没有受到影响。

防撞件的设置，可以保证套叠时两车之间不会刮伤，起到缓冲的作用，当使用时，防撞件水平状态，不使用时，由于扶手网的脱落撞击，从而下垂的状态。

扶手网安装件包括扶手网安装件第一本体和扶手网安装件第二本体，扶手网安装件第一本体和扶手网安装件第二本体配合连接，扶手网安装件第一本体外部设有扶手网安装槽，第二扶手网安装件本体内部为圆形内壁，圆形内壁上至少有一条径向筋，径向筋的顶部为圆弧，此种结构，改变现有中纵向切力的方式，使切力点都在横杆上，提高使用寿命。

本实用新型相对于现有技术，具有如下的优点及效果：

1、本实用新型包括手把、扶手网安装件、扶手网、篮筐、防撞件、底架、脚轮及卡扣；其中，手把与篮筐上端部固定连接，篮筐上端部设有一横梁，横梁两端分别设有扶手网安装件，扶手网与扶手网安装件连接，底架通过卡扣与篮筐连接；底架包括底架管、前连管、前定位杆、后定位杆、下连杆、连接板和脚轮安装板；前连管为向下倾斜的圆弧形，前连管两端部分别连接脚轮安装板，前连管圆弧处分别连接两根中间具有圆弧弯角的底架管，底架管端部连接脚轮安装板，圆弧弯角的上表面依次设置下连杆、后定位杆及连接板，两圆弧角底部前端设置前定位杆；脚轮安装板连接脚轮，后定位杆呈“U”形结构，后定位杆两端部向内弯折，下连杆中间部分向后凸出；防撞件与后定位杆连接，防撞件设有若干个，具有结构简单、造价便宜、减少套叠距离、装箱量高、运输费用低、生产成本低及使用寿命长等特点。

2、本实用新型中的设置防撞件，其目的在于防止前后购物手推车产生碰撞，刮坏车辆表面保护层，提高使用寿命。

3、本实用新型中的底架管相对于整车中轴线的夹角为16～60°，经实验证明，可以增大底架斜度，减小套叠时的间距，提高装箱量，装箱量提高一倍左右，此时效果最佳。

4、本实用新型中的后定位杆的垂直高度比下连杆高2～5cm，下连杆的垂直高度比前定位杆高3～4cm，采用分档式结构，防止套叠时前后购物手推车产生碰撞，保证有效合理的间距，提高装箱量。

5、本实用新型中的防撞件包括本体，本体后端向后弯曲，本体上开设旋转部，旋转部与后定位杆后端过盈配合，本体上下两端分别为第一圆弧端和第二圆弧端，第一圆弧端在篮筐的网格内旋转，结构简单，使用效果佳。

6、本实用新型中的扶手网安装件包括扶手网安装件第一本体和扶手网安装件第二本体，扶手网安装件第一本体和扶手网安装件第二本体配合连接，扶手网安装件第一本体外部设有扶手网安装槽，扶手网安装件第二本体内部为圆形内壁，圆形内壁上至少有一条径向筋，径向筋的顶部为圆弧，改变现有中纵向切力的方式，使切力点都在横杆上，提高使用寿命。

7、本实用新型中的底架管、前连管、前定位杆、后定位杆、下连杆、连接板和脚轮安装板，均可以焊接而成，采用一次弯管，生产工艺简单，生产效率得到提高。

8、本实用新型中前连管两端连接的脚轮安装板外包宽度应小于底架管后端脚轮安装板内包宽度；底架管相对于整车中轴线的倾斜角度可根据底架管外径尺寸和两车的小间距套叠距离做调整，这样的结构，可以在保证前轮轮距不变（保证车辆的侧向稳定性）的情况下，根据两车套叠间距任意改变底架管的倾斜角度。

附图说明

图1为一种便于运输的购物手推车的整体结构示意图；

图2为本实用新型中底架的结构示意图；

图3为本实用新型中篮筐的结构示意图；

图4为本实用新型中防撞件的安装局部放大示意图；

图5为本实用新型中防撞件的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中防撞件水平状态时的局部放大结构示意图；

图7为本实用新型实施例中防撞件垂直状态时的局部放大结构示意图；

图8为本实用新型实施例中前一辆购物手推车和后一辆购物手推车套叠时结构示意图；

图9为现有技术中前一辆购物手推车和后一辆购物手推车套叠时结构示意图；

图10为本实用新型中扶手网安装件的结构示意图。

图中标号与名称如下：

1	手把	2	扶手网安装件
				3	扶手网	4	篮筐
5	脚轮	6	卡扣
				7	底架管	8	前连管
9	前定位杆	10	后定位杆
				11	下连杆	12	连接板
13	脚轮安装板	14	本体
				15	旋转部	16	第一圆弧端
17	第二圆弧端	18	扶手网安装件第一本体
				19	扶手网安装件第二本体	20	扶手网安装槽
21	径向筋	22	防撞件
				23	门框底部横梁

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解，下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例1：

如图1～10所示，一种缩短套叠距离的购物手推车，包括手把1、扶手网安装件2、扶手网3、篮筐4、防撞件22、底架、脚轮5及卡扣6；其中，手把1与篮筐4上端部固定连接，篮筐4上端部设有一横梁，横梁两端分别设有扶手网安装件2，扶手网3与扶手网安装件2连接，底架通过卡扣6与篮筐4连接；底架包括底架管7、前连管8、前定位杆9、后定位杆10、下连杆11、连接板12和脚轮安装板13；前连管8为向下倾斜的圆弧形，前连管8两端部分别连接脚轮安装板13，前连管8圆弧处分别连接两根中间具有圆弧弯角的底架管7，底架管7端部连接脚轮安装板13，圆弧弯角的上表面依次设置下连杆11、后定位杆10及连接板12，两圆弧角底部前端设置前定位杆9；脚轮安装板13连接脚轮5，后定位杆10呈“U”形结构，后定位杆10两端部向内弯折，下连杆11中间部分向后凸出；防撞件22与后定位杆10连接，防撞件22设有若干个。

本实施例中前连管8两端连接的脚轮安装板13外包宽度应小于底架管7后端脚轮安装板13内包宽度；底架管7相对于整车中轴线的倾斜角度可根据底架管7外径尺寸和两车的小间距套叠距离做调整，这样的结构，可以在保证前轮轮距不变（保证车辆的侧向稳定性）的情况下，根据两车套叠间距任意改变底架管7的倾斜角度，也就是说具体使用时，由于管径及脚轮5的尺寸不同，可以调整底架的倾斜度，从而实现小距离套叠。

如图4～7所示，本实施例中的后定位杆10两端部向内弯折处与后一辆购物手推车的门框底部横梁23等高，防撞件22包括本体14，本体14后端向后弯曲，本体14上开设旋转部15，旋转部15与后定位杆10后端过盈配合，本体14上下两端分别为第一圆弧端16和第二圆弧端17，第一圆弧端16在篮筐4的网格内旋转，本体14的转动范围在下连杆11中间部分向后凸出的宽度范围内，本体14水平状态时的底部高于套叠时后车的前定位杆9，本体14垂直状态时第二圆弧端17扣住篮筐的门框底部横梁23。

底架管7相对于整车中轴线的夹角为16～60°，本实施例中底架管7相对于整车中轴线的夹角为16°，后定位杆10的垂直高度比下连杆11高2～5cm，下连杆11的垂直高度比前定位杆9高3～4cm，本实施例中后定位杆10的垂直高度比下连杆11高2cm，下连杆11的垂直高度比前定位杆9高3cm，连接板12为“F”型结构，其前端部通过卡扣6与篮筐4底部连接，其后端部设有连接板旋转部，篮筐的门框底部横梁28套设于连接板旋转部内；套叠时前后购物手推车相邻脚轮5之间的距离为2～5mm，本实施例中套叠时前后购物手推车相邻脚轮5之间的距离为2mm。

如图10所示，本实施例中扶手网安装件2包括扶手网安装件第一本体18和扶手网安装件第二本体19，扶手网安装件第一本体18和扶手网安装件第二本体19配合连接，扶手网安装件第一本体18外部设有扶手网安装槽20，扶手网安装件第二本体19内部为圆形内壁，圆形内壁上至少有一条径向筋21，径向筋21的顶部为圆弧。

本实施例中的防撞件22为2个，防撞件22的外端部距篮筐4边距离为4～8cm；如图6所示，当装柜运输时（小间距），本体14绕后定位杆10向上转动至篮筐门框底部横梁23，此时本体14下沿高于后一辆购物手推车的前定位杆9，后一辆购物手推车插入前一辆购物手推车，直至后一辆购物手推车的后定位杆10与前车篮筐门框底部横梁23相碰。

如图7所示，卸柜时，后一辆购物手推车脱离前一辆购物手推车，前一辆购物手推车的扶手网3自然下翻撞击本体14，使其沿后定位杆10转动至篮筐4门框。此时本体14下沿低于后一辆购物手推车的前定位杆9，后一辆购物手推车插入前一辆购物手推车时，后一辆购物手推车的前定位杆9与前一辆购物手推车的防撞件22相碰。

本体14需安装在后定位杆10上后再安装篮筐4，本体14在篮筐4的网格内旋转，可防止防撞件22脱落和被盗；

本体14后端向后弯曲，可防止后一辆购物手推车插入时用力过度导致前一辆购物手推车跳起，本体14滑过后一辆购物手推车的前定位杆9；

后定位杆10与旋转部15为过盈配合，使得本体14停留任意位置时都不会因为自身重量及扶手网3的水平推力而向下翻转。

如图8和9所示，一个是本实施例中的底架，一个是现有技术中的底架，两个底架都采用∮28的管子，5寸的脚轮，前轮轮距相同，侧向稳定性一样，高度一样，车辆使用性能一样，本实施例的底架倾斜度提高到16°，现有技术中的底架倾斜度为8°。套叠时，本实施例中前一辆购物手推车与后一辆购物手推车之间的套叠距离为130mm，前一辆购物手推车的底架管7与后一辆购物手推车的底架管7之间的间隙有6mm。而现有技术中的底架，当前一辆购物手推车的底架管7与后一辆购物手推车的底架管7之间的间隙为0时，前一辆购物手推车与后一辆购物手推车之间的套叠距离为201mm，这说明采用本实施例的结构，能大大提高装箱量，缩短两车套叠时的间距。

实施例2：

本实施例与实施例1不同之处在于：本实施例中的底架管7前端相对于整车中轴线的夹角为60°，后定位杆10的垂直高度比下连杆11高5cm，下连杆11的垂直高度比前定位杆9高4cm，套叠时前后购物手推车相邻脚轮5之间的距离为5mm。

上述具体实施方式为本实用新型的优选实施例，并不能对本实用新型进行限定，其他的任何未背离本实用新型的技术方案而所做的改变或其它等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种便于运输的购物手推车，其特征在于：包括手把、扶手网安装件、扶手网、篮筐、防撞件、底架、脚轮及卡扣；其中，手把与篮筐上端部固定连接，篮筐上端部设有一横梁，横梁两端分别设有扶手网安装件，扶手网与扶手网安装件连接，底架通过卡扣与篮筐连接；底架包括底架管、前连管、前定位杆、后定位杆、下连杆、连接板和脚轮安装板；前连管为向下倾斜的圆弧形，前连管两端部分别连接脚轮安装板，前连管圆弧处分别连接两根中间具有圆弧弯角的底架管，底架管端部连接脚轮安装板，圆弧弯角的上表面依次设置下连杆、后定位杆及连接板，两圆弧角底部前端设置前定位杆；脚轮安装板连接脚轮，后定位杆呈“U”形结构，后定位杆两端部向内弯折，下连杆中间部分向后凸出；防撞件与后定位杆连接，防撞件设有若干个。

2.根据权利要求1所述的便于运输的购物手推车，其特征在于：所述防撞件包括本体，本体后端向后弯曲，本体上开设旋转部，旋转部与后定位杆后端过盈配合，本体上下两端分别为第一圆弧端和第二圆弧端，第一圆弧端在篮筐的网格内旋转。

3.根据权利要求1所述的便于运输的购物手推车，其特征在于：所述底架管相对于整车中轴线的夹角为16～60°。

4.根据权利要求2所述的便于运输的购物手推车，其特征在于：所述后定位杆的垂直高度比下连杆高2～5cm，下连杆的垂直高度比前定位杆高3～4cm。

5.根据权利要求1所述的便于运输的购物手推车，其特征在于：所述连接板为“F”型结构，其前端部通过卡扣与篮筐底部连接，其后端部设有连接板旋转部，篮筐的门框底部横梁套设于连接板旋转部内。

6.根据权利要求1所述的便于运输的购物手推车，其特征在于：套叠时前后购物手推车相邻脚轮之间的距离为2～5mm。

7.根据权利要求1所述的便于运输的购物手推车，其特征在于：所述扶手网安装件包括扶手网安装件第一本体和扶手网安装件第二本体，扶手网安装件第一本体和扶手网安装件第二本体配合连接，扶手网安装件第一本体外部设有扶手网安装槽，扶手网安装件第二本体内部为圆形内壁，圆形内壁上至少有一条径向筋，径向筋的顶部为圆弧。

8.根据权利要求1所述的便于运输的购物手推车，其特征在于：所述防撞件为2个，防撞件的外端部距篮筐边距离为4～8cm。