CN203766986U - 轻便缓震自行车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型创造的目的是提供一种轻便缓震自行车车架,包括:头管、上管、下管、立管、五通、减震器和弹性体,头管的上端与减震器的前端相连,头管的下端与下管的前端相连,所述上管的一端与下管相连,所述上管的另一端与立管相连,所述减震器的后端与上管相连,立管的下端和下管的后端分别于五通相连,形成车架形状,所述弹性体套装在减震器外部,所述弹性体设有开口,所述弹性体为可拆卸弹性体。本实用新型创造的有益效果是,在日常骑行过程中,该车架的减震缓冲效果为用户提供了舒适的骑行体验,减震器外部套装可拆卸的弹性体,在保证了车架外观的同时,提高了整车的安全性。
Description
技术领域
本发明创造涉及一种轻便缓震自行车车架。
背景技术
现有具有缓震效果的自行车车架,通常车体外观设计复杂,车体重量大,给人以笨重的感觉,但是往往对于减震效果有要求的情况,减震效果往往不能满足用户需求。
发明内容
本发明创造的目的是提供一种轻便缓震自行车车架。
本发明创造的技术方案是,一种轻便缓震自行车车架,包括:头管、上管、下管、立管、五通、减震器和弹性体,头管的上端与减震器的前端相连,头管的下端与下管的前端相连,所述上管的一端与下管相连,所述上管的另一端与立管相连,所述减震器的后端与上管相连,立管的下端和下管的后端分别于五通相连,形成车架形状,所述弹性体套装在减震器外部。
优选地,所述弹性体设有开口,所述弹性体为可拆卸弹性体。
本发明创造具有的优点及积极效果是,在日常骑行过程中,该车架的减震缓冲效果为用户提供了舒适的骑行体验,减震器外部套装可拆卸的弹性体,在保证了车架外观的同时,提高了整车的安全性。
附图说明
图1是本发明创造的结构示意图,
图中1-头管,2-上管,3-下管,4-立管,5-五通,6-减震器,7-弹性体。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明创造作进一步说明。
如图1所述,一种轻便缓震自行车车架,包括:头管1、上管2、下管3、立管4、五通5、减震器6和弹性体7,头管1的上端与减震器6的前端相连,头管1的下端与下管3的前端相连,所述上管2的一端与下管3相连,所述上管2的另一端与立管4相连,所述减震器6的后端与上管2相连,立管4的下端和下管3的后端分别于五通5相连,形成车架形状,所述弹性体7套装在减震器外部,所述弹性体7设有开口,所述弹性体7为可拆卸弹性体。
采用上述技术方案,在日常骑行过程中,该车架的减震缓冲效果为用户提供了舒适的骑行体验,减震器外部套装可拆卸的弹性体,在保证了车架外观的同时,提高了整车的安全性。
以上对本发明创造的一个实施例进行了详细说明,但所述内容仅为本发明创造的较佳实施例,不能被认为用于限定本发明创造的实施范围。凡依本发明创造申请范围所作的均等变化与改进等,均应仍归属于本发明创造的专利涵盖范围之内。
Claims (2)
1.一种轻便缓震自行车车架,其特征在于,包括:头管(1)、上管(2)、下管(3)、立管(4)、五通(5)、减震器(6)和弹性体(7),头管(1)的上端与减震器(6)的前端相连,头管(1)的下端与下管(3)的前端相连,所述上管(2)的一端与下管(3)相连,所述上管(2)的另一端与立管(4)相连,所述减震器(6)的后端与上管(2)相连,立管(4)的下端和下管(3)的后端分别于五通(5)相连,形成车架形状,所述弹性体(7)套装在减震器外部。
2.根据权利要求1所述的一种轻便缓震自行车车架,其特征在于,所述弹性体(7)设有开口,所述弹性体(7)为可拆卸弹性体。
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Publications (1)
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CN201320896065.XU Expired - Fee Related CN203766986U (zh) | 2013-12-27 | 2013-12-27 | 轻便缓震自行车车架 |
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- 2013-12-27 CN CN201320896065.XU patent/CN203766986U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20140813 Termination date: 20151227 |
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