CN203766514U - 一种电动叉车的动力传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动叉车的动力传动装置，包括驱动电机、链轴器和传动轴，驱动电机与链轴器连接，其特征在于，还包括能够使传动轴穿过且自由进出的涡轮箱，涡轮箱内设有与链轴器连接的涡轮转子，涡轮转子与传动轴之间通过涡轮结构连接。在链轴器和涡轮转子之间采用涡轮结构连接，从而使得驱动电机的启动带动链轴器转动，然后由链轴器的转动带动涡轮转子转动，并由涡轮转子驱动传动轴来回传动，为电动叉车提供强大的扭矩，满足了电动叉车对大吨位、高强度加速和爬坡性能的要求，减少了环境污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及叉车技术领域，尤其涉及一种电动叉车的动力传动装置。
背景技术
叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆，国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆，属于物料搬运机械，是一种工业搬运车辆，广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等各国民经济部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。
对叉车性能的优劣评价主要从叉车的技术参数进行分析的。叉车的主要技术参数有：额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及轴距、轮距等。在日常的搬运过程中，叉车的额定起重量、爬坡性能及加速性能往往成为人们更为关注的焦点。然而，目前的叉车仍然存在一些不足之处：一方面，大多数叉车是采用燃油机进行动力驱动的，这不仅污染了环境，而且消耗了大量的非可生资源，不利于社会的可持续发展；另一方面，目前虽有部分叉车采用蓄电池或电机进行动力驱动，减少了污染，然而这类叉车存在承载力低（多数在8吨以下）、加速慢及爬坡性能差的缺陷，即便增大电机的输出功率，仍然不能满足大吨位、陡峭坡度爬坡的实际需要。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种既具有大吨位承载量、高强度加速性能和爬坡能力，又能够减少污染、节约资源的电动叉车的动力传动装置。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种电动叉车的动力传动装置，包括驱动电机、链轴器和传动轴，驱动电机与链轴器连接，其特征在于，还包括能够使传动轴穿过且自由进出的涡轮箱，涡轮箱内设有与链轴器连接的涡轮转子，涡轮转子与传动轴之间通过涡轮结构连接。
可选择地，所述驱动电机的数目为两个，驱动电机分别对称的设置在涡轮箱的两侧。
进一步地，可选择地，所述驱动电机的功率至少为10kW。
可选择地，所述驱动电机能够更换为功率不同的驱动电机。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在链轴器和涡轮转子之间采用涡轮结构连接，从而使得驱动电机的启动带动链轴器转动，然后由链轴器的转动带动涡轮转子转动，并由涡轮转子驱动传动轴来回传动，为电动叉车提供强大的扭矩，满足了电动叉车对大吨位、高强度加速和爬坡性能的要求，减少了环境污染。
附图说明
图1为本实用新型实施例中电动叉车的动力传动装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1所示，本实施例中的电动叉车的动力传动装置，包括驱动电机1、链轴器2和传动轴4，驱动电机1与链轴器2连接，作为改进之处，该电动叉车的动力传动装置还包括能够使传动轴4穿过且自由进出的涡轮箱3，涡轮箱3内设有与链轴器2连接的涡轮转子5，涡轮转子5与传动轴4之间通过涡轮结构连接。
涡轮转子5与传动轴4之间通过涡轮结构连接，可以有效地实现涡轮转子5与传动轴4之间的卡合效果，增大电动叉车的扭矩，减少驱动电机1中的部分功率损耗，从而为电动叉车提供强大的驱动力。
通常情况下，在电动叉车的动力传动装置中设置一个驱动电机便能够满足比较小的承载量和动力需求，如简单的室内作业；然而，在工业应用中，电动叉车经常需要具备比较大的承载能力和动力性能。因此，为了实现电动叉车能够具有比较大的承载能力和动力，可选择地，驱动电机1的数目为两个，驱动电机1分别对称的设置在涡轮箱3的两侧。
进一步地，为了对电动叉车提供足够大的动力，适应承载量大幅增加和爬行陡坡的需要，可选择地，驱动电机1的功率至少为10kW。通过将涡轮箱3两侧的驱动电机分别设置为10kW，便能够满足3吨至9吨承载量的电动叉车的实际需要。
进一步地，为了实现驱动电机1的功率可以根据实际需要进行调整，可选择地，驱动电机1能够更换为功率不同的驱动电机。比如，电动叉车在室内作业、野外作业及爬坡作业时，可以根据实际情况需要安装不同功率的驱动电机。
下面就本实用新型实施例中电动叉车的动力传动装置的工作过程进行详细说明：
（1）启动驱动电机1，由驱动电机1带动链轴器2进行转动；
（2）转动的链轴器2带动与链轴器2连接的涡轮转子5进行转动；
（3）转动的涡轮转子5带动传动轴4在涡轮箱3内作循环往复传动；
（4）循环往复传动的传动轴4为电动叉车提供强大的扭矩，从而驱动电动叉车行进和/或进行爬坡。
Claims (4)
1.一种电动叉车的动力传动装置，包括驱动电机、链轴器和传动轴，驱动电机与链轴器连接，其特征在于，还包括能够使传动轴穿过且自由进出的涡轮箱，涡轮箱内设有与链轴器连接的涡轮转子，涡轮转子与传动轴之间通过涡轮结构连接。
2.根据权利要求1所述的电动叉车的动力传动装置，其特征在于，所述驱动电机的数目为两个，驱动电机分别对称的设置在涡轮箱的两侧。
3.根据权利要求2所述的电动叉车的动力传动装置，其特征在于，所述驱动电机的功率至少为10kW。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的电动叉车的动力传动装置，其特征在于，所述驱动电机能够更换为功率不同的驱动电机。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420131659.6U CN203766514U (zh) | 2014-03-21 | 2014-03-21 | 一种电动叉车的动力传动装置 |
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| CN201420131659.6U CN203766514U (zh) | 2014-03-21 | 2014-03-21 | 一种电动叉车的动力传动装置 |
Publications (1)
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| CN201420131659.6U Expired - Fee Related CN203766514U (zh) | 2014-03-21 | 2014-03-21 | 一种电动叉车的动力传动装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203766514U (zh) |
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2014
- 2014-03-21 CN CN201420131659.6U patent/CN203766514U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20140813 Termination date: 20160321 |