CN203753129U - 一种气制动驻车检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气制动驻车检测装置。所述气制动驻车检测装置包括：气压表；以及连接管路，其具有气压表连接端和检测连接端，所述气压表连接端用于与所述气压表连接，所述检测连接端用于与气制动驻车气路检测点连接，其中，所述检测连接端包括第一检测连接端和第二检测连接端，所述第一检测连接端具有外螺纹，所述第二检测连接端具有内螺纹，并且，在所述第一检测连接端和第二检测连接端处设置有选择性堵塞装置。上述气制动驻车检测装置结构简单，使用方便，而且造价低廉、应用范围广，便于更加快捷的找出气制动驻车系统的故障成因。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种气制动驻车检测装置。
背景技术
汽车装配完成后都需要检测和调试，其中，驻车制动系统需要重点检测与调试。因为驻车制动系统的故障成因比较复杂，可能是驻车制动气路故障也可能是传感器或报警器故障，其隐性的问题较多，所以当出现驻车制动故障后往往不知道该从哪方面入手。通过气压表检测驻车制动气路是否气压正常可有效减小排除故障的难度。但是，气压表上的连接端口与驻车制动气路上的检测连接端口往往不匹配，而且汽车内部零部件较多，对于气压表的直接安装也造成干涉，导致气压表安装困难或无法安装。
因此，希望有一种气制动驻车制动驻车检测装置可以克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种气制动驻车制动驻车检测装置来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供一种气制动驻车检测装置，包括：气压表；以及连接管路，其具有气压表连接端和检测连接端，所述气压表连接端用于与所述气压表连接，所述检测连接端用于与气制动驻车气路检测点连接，其中，所述检测连接端包括第一检测连接端和第二检测连接端，所述第一检测连接端具有外螺纹，所述第二检测连接端具有内螺纹，并且，在所述第一检测连接端和第二检测连接端处设置有选择性堵塞装置。
优选地，所述选择性堵塞装置包括：第一丝堵和第二丝堵，所述第一丝堵用于在所述第二检测连接端使用时堵住所述第一检测连接端，所述第二丝堵用于在所述第一检测连接端使用时堵住所述第二检测连接端。
优选地，所述选择性堵塞装置包括：设置在所述第一检测连接端处的单向阀以及设置在所述第二检测连接端处的单向阀。
优选地，所述第一检测连接端的外螺纹的尺寸为M12，所述第二检测连接端的内螺纹的尺寸为M12。
优选地，所述检测连接端进一步包括第三检测连接端，所述第三检测连接端具有尺寸为M10的内螺纹。
优选地，所述检测连接端进一步包括第三检测连接端，所述第三检测连接端具有尺寸为M10的外螺纹。
优选地，所述选择性堵塞装置进一步包括第三丝堵，所述第三丝堵用于在所述第一检测连接端或第二检测连接端使用时堵住所述第三检测连接端。
优选地，所述选择性堵塞装置进一步包括：设置在所述第三检测端处的单向阀。
优选地，所述气压表以螺纹连接方式连接在所述气压表连接端处。
优选地，所述气压表以焊接或铆接方式连接在所述气压表连接端处。
上述气制动驻车检测装置结构简单，使用方便，而且造价低廉、应用范围广，便于更加快捷的找出气制动驻车系统的故障成因。
附图说明
图1是根据本实用新型第一实施例的气制动驻车检测装置的连接管路的示意图。
图2是图1所示连接管路的正视示意图。
图3是图1所示连接管路的侧视示意图。
图4是图1所示连接管路的俯视示意图。
附图标记：
| 1 | 气压表连接端 | 3 | 第二检测连接端 |
| 2 | 第一检测连接端 |
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
图1是根据本实用新型第一实施例的气制动驻车检测装置的连接管路的示意图。图2是图1所示连接管路的正视示意图。图3是图1所示连接管路的侧视示意图。图4是图1所示连接管路的俯视示意图。
本实用新型所提供的气制动驻车检测装置包括：气压表以及连接管路。
参见图1，所述连接管路具有气压表连接端1和检测连接端，气压表连接端1与所述检测连接端相通。气压表连接端1用于与所述气压表的进气端口连接，所述检测连接端用于与气制动驻车气路检测点连接。
有利的是，所述气压表以螺纹连接方式连接在所述气压表连接端处。其拆装方便，便于气压表的更换。需要指出的是，气压表也可通过焊接或铆接方式固定在所述气压表连接端处。
所述检测连接端包括第一检测连接端2和第二检测连接端3，第一检测连接2端具有外螺纹，第二检测连接端3具有内螺纹。在使用第一检测连接端连接气制动驻车气路监测点时把第二检测连接端3通过选择性堵塞装置堵上，在使用第二检测连接端3连接气制动驻车气路监测点时把第一检测连接端3通过选择性堵塞装置堵上。所述选择性堵塞装置可以是塞子等可以堵住第一检测连接端2以及第二检测连接端3的零件。
有利的是，所述选择性堵塞装置包括第一丝堵和第二丝堵，所述第一丝堵用于在第二检测连接端3使用时堵住第一检测连接端2，所述第二丝堵用于在第一检测连接端2使用时堵住第二检测连接端3。通过第一丝堵和第二丝堵代替塞子具有使用方便、可靠性高的优点。
有利的是，所述选择性堵塞装置也可以是设置在第一检测连接端2以及第二检测连接端3处的单向阀。避免了在第一检测连接端2或第二检测连接端3不使用时还需要专门堵上，其可靠性高且可减少气制动驻车检测装置的使用步骤。
参考现在市场上大部分车辆的气制动驻车检测装置的检测点的连接尺寸，第一检测连接端2的外螺纹的尺寸优选为M12，第二检测连接端3的内螺纹的尺寸为M12。但是，第一检测连接端2的外螺纹尺寸和第二检测连接端3的内螺纹尺寸也可根据实际应用车型灵活设置，例如M10、M8等。
需要指出的是，上述气制动驻车检测装置的检测连接端不局限于两个，也可以是一个、三个或四个等，使用者可根据实际需要灵活选择所需检测连接端的个数。
上述气制动驻车检测装置结构简单，使用方便，而且造价低廉、应用范围广，便于更加快捷的找出气制动驻车系统的故障成因。
检测时，将上述气制动驻车检测装置的检测连接端连接驻车制动气路的检测点（在现有市场上大部分车辆上，中型卡车用外丝一端，重型卡车用内丝一端，内丝和外丝均为M12），如显示气压正常可判定是传感器一端出现问题（如传感器质量问题、线路问题或传感器气压孔堵塞），如气压不足可判定为驻车制动气路出现问题（管路或阀类故障）。这样一来就快速的判断出那部分出现故障，有针对性的分析故障成因，缩短了排除故障的时间。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种气制动驻车检测装置，其特征在于，包括：
气压表；以及
连接管路，其具有气压表连接端和检测连接端，所述气压表连接端用于与所述气压表连接，所述检测连接端用于与气制动驻车气路检测点连接，
其中，所述检测连接端包括第一检测连接端和第二检测连接端，所述第一检测连接端具有外螺纹，所述第二检测连接端具有内螺纹，并且，在所述第一检测连接端和第二检测连接端处设置有选择性堵塞装置。
2.如权利要求1所述的气制动驻车检测装置，其特征在于，所述选择性堵塞装置包括：第一丝堵和第二丝堵，所述第一丝堵用于在所述第二检测连接端使用时堵住所述第一检测连接端，所述第二丝堵用于在所述第一检测连接端使用时堵住所述第二检测连接端。
3.如权利要求1所述的气制动驻车检测装置，其特征在于，所述选择性堵塞装置包括：设置在所述第一检测连接端处的单向阀以及设置在所述第二检测连接端处的单向阀。
4.如权利要求1所述的气制动驻车检测装置，其特征在于，所述第一检测连接端的外螺纹的尺寸为M12，所述第二检测连接端的内螺纹的尺寸为M12。
5.如权利要求1所述的气制动驻车检测装置，其特征在于，所述检测连接端进一步包括第三检测连接端，所述第三检测连接端具有尺寸为M10的内螺纹。
6.如权利要求1所述的气制动驻车检测装置，其特征在于，所述检测连接端进一步包括第三检测连接端，所述第三检测连接端具有尺寸为M10的外螺纹。
7.如权利要求5或6所述的气制动驻车检测装置，其特征在于，所述选择性堵塞装置进一步包括第三丝堵，所述第三丝堵用于在所述第一检测连接端或第二检测连接端使用时堵住所述第三检测连接端。
8.如权利要求5或6所述的气制动驻车检测装置，其特征在于，所述选择性堵塞装置进一步包括：设置在所述第三检测端处的单向阀。
9.如权利要求1-6中任一项所述的气制动驻车检测装置，其特征在于，所述气压表以螺纹连接方式连接在所述气压表连接端处。
10.如权利要求1-6中任一项所述的气制动驻车检测装置，其特征在于，所述气压表以焊接或铆接方式连接在所述气压表连接端处。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420114370.3U CN203753129U (zh) | 2014-03-13 | 2014-03-13 | 一种气制动驻车检测装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN (1) | CN203753129U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110053601A (zh) * | 2019-05-08 | 2019-07-26 | 一汽解放汽车有限公司 | 制动气室压力测量装置 |
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2014
- 2014-03-13 CN CN201420114370.3U patent/CN203753129U/zh not_active Expired - Lifetime
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