CN203751237U - 砂芯模具及砂芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种砂芯模具及砂芯，砂芯模具包括：定模和动模，动模与定模合拢后构成型腔；型腔包括：多个轮辐腔、定位圈腔、多个辅助腔、凸台腔和浇口腔，多个轮辐腔的一端均与定位圈腔相连通，另一端通过凸台腔与浇口腔相连通，且多个轮辐腔均布在定位圈腔和浇口腔之间，辅助腔位于相邻轮辐腔之间，并分别与定位圈腔和浇口腔相连通。本实用新型提供的砂芯模具中设置的辅助腔增加了浇口腔和定位圈腔之间通道的数量，使覆膜砂能够在较短的时间内充满型腔，同时，使定位圈腔内的覆膜砂充型更充分，从而提高了产品的合格率；在砂芯脱模时，辅助腔形成辅助辐条，增加了砂芯整体的强度，从而降低了砂芯在脱模过程中发生断裂的概率。

Description

砂芯模具及砂芯

技术领域

本实用新型涉及模具领域，具体而言，涉及一种砂芯模具及使用该模具制造的砂芯。

背景技术

随着现代机动车节能降耗要求的不断高涨，安全和环保法规日趋严格，机动车轻量化的要求更为迫切。作为使机动车轻量化的产品，铝合金车轮的轻量化、高强度化随着机动车行业的深入发展已经成为车轮行业竞争的核心，各轮毂生产厂家都在不断的寻找轻量化的终极技术，使新产品能在市场竞争中占据领先地位。

目前，许多轮毂生产厂家已在铸造轮毂过程加入砂芯，使铸造出的轮毂具有中空结构，但是由于汽车轮毂的直径较大，在制造砂芯的过程中容易出现覆膜砂充型不充分的问题，且辐条又细又长，在脱模过程中容易断裂。

因此，开发一款能同时规避综上缺陷的砂芯模具，是亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题至少之一，本实用新型的一个目的在于提供一种砂芯模具，该砂芯模具结构设计合理，有效的解决了覆膜砂充型不充分的问题，并解决了砂芯在脱模过程中容易出现断裂的问题。

本实用新型的另一个目的在于提供一种采用上述砂芯模具制造的砂芯。

有鉴于此，本实用新型的第一个方面实施例提供了一种砂芯模具，包括：定模，所述定模上设置有加热孔；和动模，所述动模与所述定模合拢后构成型腔；其中，所述型腔包括：多个轮辐腔、定位圈腔、多个辅助腔、凸台腔和浇口腔，多个所述轮辐腔的一端均与所述定位圈腔相连通，所述轮辐腔的另一端设置有第一分支腔和第二分支腔，相邻所述轮辐腔的所述第一分支腔和所述第二分支腔相连通，且第一分支腔和所述第二分支腔连通处设置有所述凸台腔，所述凸台腔与所述浇口腔连通，多个所述轮辐腔均布在所述定位圈腔和所述浇口腔之间，所述辅助腔位于相邻所述轮辐腔之间，并分别与所述定位圈腔和所述浇口腔相连通。

本实用新型提供的砂芯模具具有多个辅助腔，辅助腔的设置增加浇口腔和定位圈腔之间通道的数量，使覆膜砂能够在较短的时间内充满型腔，从而提高了生产效率，同时，使定位圈腔内的覆膜砂充型更充分，从而提高了产品的合格率；在砂芯脱模时，辅助腔形成多个辅助辐条，增加了砂芯整体的强度，从而降低了砂芯在脱模过程中发生断裂的概率。

另外，本实用新型上述实施例中的所述砂芯模具还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型提供的一个实施例，所述型腔还包括多个定位凸台腔，多个所述定位凸台腔沿所述定位圈腔的外轮廓周向均布。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述定模包括定模本体和定模压板，所述定模压板上设置有第一半孔，所述定模本体上设置有与所述第一半孔相对应的第二半孔，所述第一半孔与所述第二半孔构成所述加热孔。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述定模上设置第一顶杆脱模结构，所述第一顶杆脱模结构用于将铸造好的砂芯与所述定模分离。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述动模上设置第二顶杆脱模结构，所述第二顶杆脱模结构用于将铸造好的砂芯与所述动模分离。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述定模上设置有排气孔。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述排气孔与所述型腔之间设置有过滤网。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述动模上设置有分流锥，且所述分流锥位于所述浇口腔内。

本实用新型的第二方面实施例提供了一种砂芯，采用上述实施例中任一项所述的砂芯模具制造而成，所述砂芯包括：定位圈；多个轮辐，每一所述轮辐的一端均与所述定位圈固定连接，每一所述轮辐的另一端处均设置有缺口，所述缺口将所述轮辐的另一端分成第一分支和第二分支，相邻所述轮辐的所述第一分支和所述第二分支相互连接，且所述第一分支与所述第二分支的连接处设置有凸台。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述砂芯还包括多个定位凸台，多个所述定位凸台沿所述定位圈的外轮廓的周向均布。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型所述砂芯模具一实施例的剖视结构示意图；

图2是图1中动模的结构示意图；

图3是图1中定模的结构示意图；

图4是本实用新型所述砂芯一实施例的的立体结构示意图；

图5是图4所示砂芯的主视结构示意图。

其中，图1至图5中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1定模，101定模本体，102定模压板，103加热孔，2动模，3轮辐腔，301第一分支腔，302第二分支腔，4定位圈腔，5辅助腔，6浇口腔，7凸台腔，8定位凸台腔，9第一脱模顶杆，10第一复位杆，11第二脱模顶杆，12第二复位杆，13排气孔，14分流锥，15砂芯，1501定位圈，1502轮辐，1503第一分支，1504第二分支，1505凸台，1506定位凸台，1507缺口。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图3描述根据本实用新型一些实施例所述的砂芯模具。

如图1至图3所示，砂芯模具包括：定模1和动模2；定模1上设置有加热孔103，动模2与定模1合拢后构成型腔。

在本实用新型的一个具体实施例中，型腔包括：多个轮辐腔3、定位圈腔4、多个辅助腔5、凸台腔7和浇口腔6，多个轮辐腔3的一端均与定位圈腔4相连通，轮辐腔3的另一端设置有第一分支腔301和第二分支腔302，相邻轮辐腔3的第一分支腔301和第二分支腔302相连通，且第一分支腔301和第二分支腔302连通处设置有凸台腔7，凸台腔7与浇口腔6连通，多个轮辐腔3均布在定位圈腔4和浇口腔6之间，辅助腔5位于相邻轮辐腔3之间，并分别与定位圈腔4和浇口腔6相连通。

本实用新型提供的砂芯模具具有多个辅助腔5，辅助腔5的设置增加了浇口腔6和定位圈腔4之间通道的数量，使覆膜砂能够在较短的时间内充满型腔，从而提高了生产效率，同时，使定位圈腔4内的覆膜砂充型更充分，从而提高了产品的合格率；在砂芯15脱模时，辅助腔5形成多个辅助辐条，增加了砂芯15整体的强度，从而降低了砂芯15在脱模过程中发生断裂的概率。

在本实用新型的一个实施例中，如图3所示，型腔还包括多个定位凸台腔8，多个定位凸台腔8沿定位圈腔4的外轮廓周向均布。定位凸台腔8的设置可使铸造好的砂芯15具有定位凸台1506，在铸造轮毂时，砂芯15通过定位凸台1506与铸造轮毂模具固定，避免了砂芯15在铸造过程中发生偏移造成轮毂铸造缺陷的情况发生，从而提高了产品的合格率。

在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，定模1包括定模本体101和定模压板102，定模压板102上设置有第一半孔，定模本体101上设置有与第一半孔相对应的第二半孔，第一半孔与第二半孔构成加热孔103。加热孔103由两个半孔构成，这样的设置降低了加热孔103的加工难度，从而提高了工作效率。

在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，定模1上设置第一顶杆脱模结构，第一顶杆脱模结构用于将铸造好的砂芯15与定模1分离；具体地，第一顶杆脱模结构包括第一脱模顶杆9和第一复位杆10，第一脱模顶杆9可将铸造好的砂芯15与定模1分离，第一复位杆10可使定模1复位。

在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，动模2上设置第二顶杆脱模结构，第二顶杆脱模结构用于将铸造好的砂芯15与动模2分离；具体地，第二顶杆脱模结构包括第二脱模顶杆11和第二复位杆12，第二脱模顶杆11可将铸造好的砂芯15与动模2分离，第二复位杆12可使动模2复位。

采用上述实施例，使得开模更加省力，自动化程度高，操作精度高，降低工人劳动强度，保证工人的施工安全。

在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，定模1上设置有排气孔13，且排气孔13与型腔之间设置有过滤网。在向模具内充入覆膜砂时，排气孔13的设置能够使型腔内的气体快速排出模具，从而使覆膜砂在较短的时间内充满型腔。

在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，动模2上设置分流锥14，且分流锥14位于浇口腔6内。分流锥14能够分流覆膜砂，从而使覆膜砂能够均匀的流向各个腔体。

下面参照图4和图5所示描述根据本实用新型一些实施例所述的砂芯15。

如图4和图5所示，本实用新型实施例提供的砂芯15，采用上述实施例的砂芯模具制造而成，砂芯15包括：定位圈1501和多个轮辐1502，每一轮辐1502的一端均与定位圈1501固定连接，每一轮辐1502的另一端处均设置有缺口1507，缺口1507将轮辐1502的另一端分成第一分支1503和第二分支1504，相邻轮辐1502的第一分支1503和第二分支1504相互连接，且第一分支1503与第二分支1504的连接处设置有凸台1505。

根据本实用新型提供的一个实施例，如图4和图5所示，砂芯15还包括多个定位凸台1506，多个定位凸台1506沿定位圈1501的外轮廓的周向均布。

下面根据本实用新型提供的砂芯15描述中空轮毂的铸造过程：

铸造轮毂模具（图中未示出）包括上模、边模和下模，将砂芯15的定位凸台1506与铸造轮毂模具的下模的限位面配合，砂芯15的定位圈1501的下表面安装在铸造轮毂模具下模的定位外环台上，砂芯15的定位圈1501的上表面与铸造轮毂模具的边模合拢配合，定位圈1501、轮辐1502和凸台1505架空在铸造轮毂模具的上模和下模形成的空腔内，经铸造轮毂模具合模并浇铸后，砂芯15的定位圈1501内壁面以内的部分全部包裹在轮毂铸件中，定位圈1501环绕在轮毂铸件外壁上，铸件冷却脱模后去除定位圈1501后露出在轮毂铸件的轮辐1502与轮辋结合处的出砂口，经淬火等工序清除轮毂铸件内部的砂芯15，得到中空的轮毂，其中，第一分支1503、第二分支1504和凸台1505对应安装盘的中空腔，砂芯15的轮辐1502对应轮毂辐条的中空腔，砂芯15的第一分支1503和第二分支1504之间的缺口1507对应轮毂轮辐1502中空腔的加强筋，以增强轮毂轮辐条的机械强度，定位圈1501和轮辐1502的结合部对应砂芯15的出砂口。

在本实用新型中，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种砂芯模具，用于制造可铸造中空轮毂的砂芯，其特征在于，包括：

定模，所述定模上设置有加热孔；和

动模，所述动模与所述定模合拢后构成型腔；

其中，所述型腔包括：多个轮辐腔、定位圈腔、多个辅助腔、凸台腔和浇口腔，多个所述轮辐腔的一端均与所述定位圈腔相连通，所述轮辐腔的另一端设置有第一分支腔和第二分支腔，相邻所述轮辐腔的所述第一分支腔和所述第二分支腔相连通，且第一分支腔和所述第二分支腔连通处设置有所述凸台腔，所述凸台腔与所述浇口腔连通，多个所述轮辐腔均布在所述定位圈腔和所述浇口腔之间，所述辅助腔位于相邻所述轮辐腔之间，并分别与所述定位圈腔和所述浇口腔相连通。

2.根据权利要求1所述的砂芯模具，其特征在于，所述型腔还包括多个定位凸台腔，多个所述定位凸台腔沿所述定位圈腔的外轮廓周向均布。

3.根据权利要求2所述的砂芯模具，其特征在于，所述定模包括定模本体和定模压板，所述定模压板上设置有第一半孔，所述定模本体上设置有与所述第一半孔相对应的第二半孔，所述第一半孔与所述第二半孔构成所述加热孔。

4.根据权利要求3所述的砂芯模具，其特征在于，所述定模上设置第一顶杆脱模结构，所述第一顶杆脱模结构用于将铸造好的砂芯与所述定模分离。

5.根据权利要求4所述的砂芯模具，其特征在于，所述动模上设置第二顶杆脱模结构，所述第二顶杆脱模结构用于将铸造好的砂芯与所述动模分离。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的砂芯模具，其特征在于，所述定模上设置有排气孔。

7.根据权利要求6所述的砂芯模具，其特征在于，所述排气孔与所述型腔之间设置有过滤网。

8.根据权利要求7所述的砂芯模具，其特征在于，所述动模上设置有分流锥，且所述分流锥位于所述浇口腔内。

9.一种砂芯，用于铸造中空轮毂，其特征在于，采用如权利要求1至8中任一项所述的砂芯模具制造而成，所述砂芯包括：

定位圈；

多个轮辐，每一所述轮辐的一端均与所述定位圈固定连接，每一所述轮辐的另一端处均设置有缺口，所述缺口将所述轮辐的另一端分成第一分支和第二分支，相邻所述轮辐的所述第一分支和所述第二分支相互连接，且所述第一分支与所述第二分支的连接处设置有凸台。

10.根据权利要求9所述的砂芯，其特征在于，还包括多个定位凸台，多个所述定位凸台沿所述定位圈的外轮廓的周向均布。