CN203743070U - 一种新型汽车水泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型汽车水泵，包括水泵壳体和水泵叶轮以及水泵水封，所述水泵壳体内在水泵叶轮和水泵水封之间具有腔体，所述水泵壳体上从水泵水流通道至所述水泵壳体内的腔体间设有通孔。通过通孔直接给水泵水封进行冷却润滑，有效解决水泵水封干摩擦问题；该通孔能直接平衡水泵叶轮前后两端的压力，无需在水泵叶轮上加工平衡孔，从而降低了加工生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车水泵技术领域，尤其是涉及一种新型汽车水泵。
背景技术
汽车发动机售后中，水泵故障率非常高，而在水泵故障中多表现为漏水。对于水泵密封防止漏水起关键作用的是水泵水封，水泵水封的损坏是导致水泵漏水的关键原因。水泵水封的密封方式是通过两个动静环间的硬接触进行密封的，两个动静环接触面的平面度精度非常高。当这两个动静环接触面的平面度被破坏或磨损后就会漏水。由于动静环之间的相对转速非常高，如果其工作过程中没有适当的润滑就会产生干摩擦，使动静环表面温度很高，在高温情况下动静环及水封上的橡胶密封件都会很容易被破坏，从而导致漏水。
现在汽车水泵为了提高水泵的工作效率，多是采用完全封闭式的水泵叶轮结构，并且汽车水泵都是离心式水泵，这种结构的水泵在工作时容易在水泵叶轮后端至水泵水封间形成一个真空腔，从而容易造成水泵水封处于无水润滑的干摩擦情况下，市场上为了解决此问题，多是在水泵水封安装周围铸造出扰流筋，把在离心力作用下而远离水封周围的水强制阻挡下来，使水泵水封得到润滑，但这种结构需要在水泵壳体上铸造出一些扰流筋，就要求壳体及水泵叶轮间有足够的空间，对设计要求比较高，并且增加了铸造模具的难度。另外，完全封闭式的水泵叶轮，由于水泵叶轮后端会形成一个真空腔，而在水泵叶轮前端存在很大的正压力，这样会使叶轮前后两端面存在压力差，从而使叶轮产生轴向推力，不利于水泵的寿命，目前解决办法是在叶轮上加工出均匀的几个压力平衡孔，来解决这个轴向推力造成的水泵轴承损坏问题，增加了加工生产成本。
实用新型内容
针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型汽车水泵，其直接给水泵水封进行冷却润滑，防止水泵水封干摩擦。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种新型汽车水泵，包括水泵壳体和水泵叶轮以及水泵水封，所述水泵壳体内在水泵叶轮和水泵水封之间具有腔体，所述水泵壳体上从水泵水流通道至所述水泵壳体内的腔体间设有通孔。
进一步的，所述通孔为直线型孔。
所述通孔为椭圆型孔。
所述水泵壳体内通孔的孔口朝向水泵水封。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
1、通过在水泵壳体上增设通孔，直接给水泵水封进行冷却润滑，有效解决水泵水封干摩擦问题，防止因水泵水封干摩擦对水泵造成损坏；
2、在水泵壳体上增设通孔，便于实现，加工生产成本低，对布置空间无特殊要求，有利于水泵的紧凑化设计；
3、通过该通孔能直接平衡水泵叶轮前后两端的压力，无需在水泵叶轮上加工平衡孔，从而降低加工生产成本。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型水泵结构剖视图。
图2为本实用新型水泵结构俯视图。
图中：1.水泵叶轮、2.水泵水封、3.水泵壳体、4.转轴、5.通孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1和图2所示，该新型汽车水泵，包括水泵壳体3和水泵叶轮1以及水泵水封2，水泵叶轮1通过水泵壳体3内的转轴4安装在水泵壳体3上，在水泵壳体3内通过水泵水封2对转轴和水泵壳体间的间隙进行密封，防止漏水，水泵壳体3内在水泵叶轮1和水泵水封2之间具有腔体，在水泵壳体3上从水泵水流通道至所述水泵壳体内的腔体间设有通孔5。
在水泵壳体3设计时，适当的把水泵水封向水泵壳体内下沉一定距离，以便给通孔的加工预留出一定空间，便于加工。
通孔5在水泵壳体3上的水流通道区域倾斜向下，通孔5内侧的孔口朝向水泵水封，提高冷却润滑效果。
由于汽车水泵在工作中水流在离心式水泵叶轮的作用下，被甩向水流通道内，使水流通道内的水压增高，而此时在水泵叶轮及水泵水封间是一个真空状态的低压区，这样水流就会通过通孔流向水泵叶轮与水泵水封间的空腔，从而使水泵水封得到冷却润滑，减小水封干摩擦造成的损坏。此种方式的润滑比在水泵水封周围增加扰流筋的方案更有效，且非常方便实现，加工生产成本低。
其中，通孔5为直线型的椭圆型孔，水流通过通孔直接喷在水泵水封上，冷却润滑效果更佳。
通孔的尺寸规格设计不易过大，如果大了水泵的效率就会受影响。在通孔的设计时可借用CFD分析软件，并结合加工刀具使用寿命及成本，合理的选择此孔的位置及尺寸大小。此通孔设在水泵出水口处尺寸应最小，越远离水泵出水口处尺寸越大。
此通孔可以代替传统封闭式水泵叶轮上的压力平衡孔，来解决水泵叶轮前后压力不同时所产生的轴向推力，降低转轴上轴承损坏的风险。在水泵叶轮工作腔体内，水泵水流通道内压力最大，其次是水泵叶轮前端压力，最小处是叶轮后端，也就是叶轮与水封间的空腔部分。由于此通孔是把水流通道和水泵叶轮后端相连通的一个孔，此孔不能过大也不能过小，过大会造成叶轮后端压力大于叶轮前端的压力，同样会产生轴向力，不利于水泵轴承的寿命，最合适的孔径是能把叶轮前后两端的压力达到平衡，使水泵轴承完全在无轴向力作用下工作，从而提高水泵的使用寿命。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种新型汽车水泵，包括水泵壳体（3）和水泵叶轮（1）以及水泵水封（2），所述水泵壳体（3）内在水泵叶轮（1）和水泵水封（2）之间具有腔体，其特征在于：所述水泵壳体（3）上从水泵水流通道至所述水泵壳体内的腔体间设有通孔（5）。
2.如权利要求1所述新型汽车水泵，其特征在于：所述通孔（5）为直线型孔。
3.如权利要求1所述新型汽车水泵，其特征在于：所述通孔（5）为椭圆型孔。
4.如权利要求1所述新型汽车水泵，其特征在于：所述水泵壳体（3）内通孔（5）的孔口朝向水泵水封（2）。
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