CN203740023U - 摩托车公共停车锁架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种摩托车公共停车锁架，包括横向延伸的支撑架，所述支撑架两端的底部设有地面固定结构；支撑架的一侧沿其延伸方向分布设置有若干隔栏，隔栏长度为1.8~2.2米，所述隔栏的一端固定连接于支撑架上，隔栏远离支撑架一端的底部设有地面固定结构；每相邻两隔栏与其间的支撑架围合形成一个摩托车停车位；每个摩托车停车位一侧的隔栏上远离支撑架的一端固定安装有摩托车车轮锁。本实用新型的摩托车公共停车锁架特别适用于布设安装于公共的摩托车停车区域，布设安装方便，能够帮助减少摩托车停放时受损、被盗情况的发生，提高摩托车停放安全性，同时还有助于增强城市公共设施建设，更好的规范摩托车停车秩序，适宜于市场推广。

Description

摩托车公共停车锁架

技术领域

本实用新型涉及公共设施技术领域，尤其涉及一种摩托车公共停车锁架。

背景技术

在我国很多城市和地区，摩托车成为了除汽车之外的第二大代步交通工具。但城市生活中，摩托车停放安全问题却一直没有得到很好的解决。大多数城市中很少设有专门的摩托车停车场，人们通常只能将摩托车停放在路边规定的停放区域，但停放的摩托车数量较多时，由于停放无序，容易发生摩托车相互挤压、剐蹭等情况，甚至造成整排停放的摩托车被撞倒的情形，导致摩托车车身、零件受损。并且，路边停放的摩托车通常只能采取锁住车轮等简单防盗措施，但依然存在连车带锁被抬走的风险，无法有效防止摩托车被盗事件的发生。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足，本实用新型提供一种便于随场地布设安装的摩托车公共停车锁架，用以提高摩托车停放安全性，减少摩托车停放时受损、被盗情况的发生。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术手段：

摩托车公共停车锁架，包括横向延伸的支撑架，所述支撑架两端的底部设有地面固定结构；支撑架的一侧沿其延伸方向分布设置有若干隔栏，隔栏长度为1.8~2.2米，所述隔栏的一端固定连接于支撑架上，隔栏远离支撑架一端的底部设有地面固定结构；每相邻两隔栏与其间的支撑架围合形成一个摩托车停车位；每个摩托车停车位一侧的隔栏上远离支撑架的一端固定安装有摩托车车轮锁。

本实用新型的摩托车公共停车锁架，可以预先生产成型，然后在规定的摩托车停放区域根据实际停车位置安排情况而临场布设安装。安装时，只要通过其支撑架底部的地面固定结构以及隔栏底部的地面固定结构固定安装在地面上，便可以直接使用了，布设安装灵活方便。使用摩托车公共停车锁架停放摩托车时，只需要将摩托车驶入摩托车公共停车锁架的摩托车停车位，由于隔栏长度为1.8~2.2米，与摩托车的车身长度相当，因此摩托车能够整车停入摩托车停车位中，然后利用摩托车停车位一侧的隔栏上固定安装的摩托车车轮锁锁住摩托车的后车轮即可；将摩托车车轮锁安装于隔栏上远离支撑架的一端，更方便于人们停放摩托车后在这一端进行锁车操作。通过摩托车车轮锁，使得停放的摩托车与摩托车公共停车锁架相连，避免了连车带锁被抬走的盗窃风险，大幅增强了摩托车停放的防盗安全性；同时，摩托车公共停车锁架中各个车位之间设有隔板能够在相邻停车位的两辆摩托车之间形成防护隔离，减少摩托车之间的挤压、剐蹭情况，即便一辆摩托车倾倒也能够被隔板阻挡支撑，不会造成整排停放的摩托车被连续撞倒的情形，减少了摩托车车身、零件受损的情况发生。

上述的摩托车公共停车锁架中，作为一种优化方案，所述地面安装结构为膨胀螺栓或地钉安装孔。采用膨胀螺栓作为地面安装结构，主要适合于摩托车公共停车锁架在水泥地面等硬质地面的安装，只需要在地面加钻安装孔即可实施安装，成本低，操作也比较简便；采用地钉安装孔作为地面安装结构，主要适合于摩托车公共停车锁架在泥土路面等软质地面的安装，只需要利用地钉配合地钉安装孔与地面固定即可，操作也非常便利。

上述的摩托车公共停车锁架中，作为一种优化方案，所述摩托车车轮锁的安装位置与隔栏底部的高度差为20~30cm。因为通常摩托车的后车轮的轮毂尺寸为15~17英寸（约38~43cm），摩托车车轮锁的安装位置与隔栏底部的高度差为20~30cm，能够使得摩托车车轮锁的高度与摩托车后车轮相适应，又不会使得摩托车车轮锁过于高近地面而影响锁车操作，使用更加方便。

综上所述，相比于现有技术，本实用新型具有如下优点：

本实用新型的摩托车公共停车锁架特别适用于布设安装于公共的摩托车停车区域，布设安装方便，能够帮助减少摩托车停放时受损、被盗情况的发生，提高摩托车停放安全性；每一套摩托车公共停车锁架中的车位数量可以设置为3~5个，便于运输和临场安装，当需要较多数量的停车位时，通过组合安装增加摩托车公共停车锁架数量即可；摩托车公共停车锁架中摩托车车轮锁的解锁钥匙，可以由停放的摩托车车主保管，如果为了便于开展摩托车停车计时收费业务，也可以由停车区域管理人员一并管理。本实用新型的摩托车公共停车锁架有助于增强城市公共设施建设，更好的规范摩托车停车秩序，帮助解决摩托车停放安全问题，适宜于市场推广。

附图说明

图1为本实用新型摩托车公共停车锁架一种具体实施情况的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案进一步说明。

本实用新型涉及一种摩托车公共停车锁架。其一种具体实施方式如图1所示。该摩托车公共停车锁架包括横向延伸的支撑架1，支撑架1两端的底部设有膨胀螺栓作为地面固定结构3，这样更适宜于在大多数的硬质地面上安装。如果需要在路面等软质地面上安装，选用地钉安装孔作为地面固定结构则更好。支撑架1的一侧沿其延伸方向分布设置有若干隔栏2，隔栏2长度为1.8~2.2米，与摩托车的车身长度相当，隔栏2的一端固定连接于支撑架1上，隔栏2远离支撑架1一端的底部同样设有膨胀螺栓作为地面固定结构3。每相邻两隔栏与其间的支撑架围合形成一个摩托车停车位；每个摩托车停车位一侧的隔栏2上远离支撑架1的一端固定安装有摩托车车轮锁4，摩托车车轮锁4的安装位置与隔栏2底部的高度差为20~30cm，使得摩托车公共停车锁架布设安装使用时更便于进行锁车操作。摩托车车轮锁可以采用目前市面上成熟的摩托车车轮锁产品，只需要将其锁体通过焊接等方式固定安装在隔栏上即可。

本实用新型的摩托车公共停车锁架特别适用于布设安装于公共的摩托车停车区域，布设安装方便，能够帮助减少摩托车停放时受损、被盗情况的发生，提高摩托车停放安全性，同时还有助于增强城市公共设施建设，更好的规范摩托车停车秩序，适宜于市场推广。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。 

Claims (3)

1.摩托车公共停车锁架，其特征在于，包括横向延伸的支撑架，所述支撑架两端的底部设有地面固定结构；支撑架的一侧沿其延伸方向分布设置有若干隔栏，隔栏长度为1.8~2.2米，所述隔栏的一端固定连接于支撑架上，隔栏远离支撑架一端的底部设有地面固定结构；每相邻两隔栏与其间的支撑架围合形成一个摩托车停车位；每个摩托车停车位一侧的隔栏上远离支撑架的一端固定安装有摩托车车轮锁。

2.根据权利要求1所述的摩托车公共停车锁架，其特征在于，所述地面安装结构为膨胀螺栓或地钉安装孔。

3.根据权利要求1所述的摩托车公共停车锁架，其特征在于，所述摩托车车轮锁的安装位置与隔栏底部的高度差为20~30cm。