CN103909997B - 公共自行车定点锁车装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种公共自行车定点锁车装置，用于锁停公共自行车，所述公共自行车具有前轮，所述前轮的轮轴两端分别安装有一个锁杆，包括限位机构，形成限定空位，所述限定空位用于在水平方向上对所述前轮进行定位；二个锁舌，设置在所述限位机构上，这种公共自行车定点锁车装置通过简单巧妙的结构对车辆的前轮进行准确、稳定地定位，从而使锁杆的位置与锁舌精确对位，锁停车辆方便快捷，锁杆设置在轮轴上不易损坏，有利于公共自行车的长期使用，提高了用户使用公共自行车的积极性，有助于普及这一种环保交通工具，从而为城市的降噪减排，缓解交通压力做出贡献，也降低了公共自行车在日常维护中人力物力的投入。

Description

公共自行车定点锁车装置

技术领域

本发明涉及公用自行车技术领域，尤其涉及一种公共自行车定点锁车装置。

背景技术

公共自行车的概念源于公共自行车系统，存在于公共自行车系统的服务站点。这些站点是根据城市交通规划隔一定距离布设在地铁出口、社区大门口、旅游景点等人流集中区域的租赁站点，每个站点配置30～50辆左右的公共自行车，通过公共自行车管理系统可以管理租赁站点的公共自行车。每辆公共自行车单独配置锁车器和读卡器；作为一种公共设施，不仅是为了提高市民的环保意识，减轻城市交通压力，环保减排，更重要的它本身的使用是否方便，这是大部分市民是否经常使用这种交通工具的考虑因素之一。由于要记录自行车的拿取地点、归还地点、时间等信息，目前的公共自行车还是要采取定点拿取、定点归还的形式供用户使用，那么就要把用于给公共自行车上锁的锁具的锁槽和包括锁舌的锁控器分别安装在车辆和定点设施(一般为锁车桩)上，需要锁止车辆时，控制锁舌伸出卡主锁槽即可，看似非常简单实用的配置在实际使用中却存在不便之处：用户在归还这种公共自行车时，先是通过锁车桩固定住车体，然后再启动锁控器来锁止车辆，那么问题在于锁舌伸出并不能很可靠地准确的卡住锁槽，用户需要调整车辆的摆放位置，再重新启动锁控器进行尝试，这样会大大增加归还车辆所花费的时间，这对于市民再一次使用公共自行车是起到非常消极的作用。另外锁槽是通过螺栓类的固定件固定在车体上的，由于外力的作用，极易造成锁槽的损坏，这会给用户在使用中造成一定的麻烦，而且为了能让用户正常使用，市政方面需要增加检修人员经常对锁槽进行检查，这也会增加市政建设中人力物力的投入；还有一点，现有的锁具是锁公共自行车的车轮或者把手，这样使犯罪分子有了可乘之机，直接将轮子卸下就可以把车体的其它部分偷走，防盗性能较差。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对用户在使用现有的公共自行车的定点停放设备在对车辆进行锁停时很不方便，常常造成漏锁、难锁的现象，另外安装在车辆上的与停放设备中的锁控器配合使用的锁杆也很容易损坏等问题，本发明提供了一种公共自行车定点锁车装置来解决上述问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种公共自行车定点锁车装置，用于锁停公共自行车，所述公共自行车具有前轮，所述前轮的轮轴两端分别安装有一个锁杆，包括

限位机构，形成限定空位，所述限定空位用于在水平方向上对所述前轮进行定位；

二个锁舌，设置在所述限位机构上，在所述前轮定位于所述限定空位中时，通过伸缩运动分别与一个所述锁杆固定或者脱离；

动力机构，通过传动机构与所述二个锁舌连接，为所述二个锁舌的伸缩运动提供动力。

这种公共自行车定点锁车装置通过简单巧妙的结构先对公共自行车的前轮进行定位，然后进行上锁，方便易用。具体的说，用户将公共自行车的前轮推入限位机构，前轮落入限定空位后在水平方向上被限位机构控制，而依靠自身重力，前轮在竖直方向上也被定位，那么公共自行车处于一个稳定的静止状态，而保证了锁舌与锁杆的位置是相对应的，此时锁舌伸出与锁杆相固定，便完成了公共自行车的锁停操作，非常的方便快捷；另外，由于锁杆是安装在所述轮轴上的，一旦锁杆与锁舌固定，限位柱又对锁杆形成一道屏障，使犯罪分子难以触及锁杆和锁舌，也就无从对锁杆和锁舌进行破坏，增强了防盗性能。

针对前轮圆盘形的形状，所述限位机构包括从垂直于所述公共自行车的前进方向上限定所述前轮位置(以骑乘上公共自行车的用户作为方向的判断者即前轮的左右两边)的第一限位机构和从所述公共自行车的前进方向上限定所述前轮位置(前轮的前后两端)的第二限位机构，这样所述第一限位机构和第二限位机构在水平面中通过一组相互垂直的作用力作用于所述前轮，防止所述前轮左右转动和前后滚动，能够较稳定地限定住所述前轮的位置，从而确保所述锁舌能对准所述锁杆。

作为优选，所述第一限位机构包括二个限位柱，所述二个限位柱分别具有一个垂直于水平面的限位平面，用于从垂直于所述公共自行车的前进方向上限定所述前轮位置，所述前轮左右两边的面积较大，通过二个所述限位平面作用于前轮的左右两边，可以进一步增加所述前轮定位后的稳定性；所述二个限位平面平行设置并且之间留有供所述前轮伸入的空隙，所述空隙的宽度太小固然导致所述前轮无法伸入，而太大会造成则无法保证所述前轮不会左右转动所述空隙的宽度略大于所述前轮的宽度，在这一细节设计上进一步地使所述前轮的定位更加准确和稳定；具体的，所述二个锁舌分别安装在所述二个所述限位柱上并可从所述限位平面上伸出或缩回。

作为优选，所述第二限位机构包括二个与二个所述限位柱的底部连为一体的楔形块，所述二个楔形块分别具有第一斜面和第二斜面，所述第一斜面和第二斜面相对设置，用于承载所述前轮，二个楔形块对所述前轮形成前后相对的作用力，从所述公共自行车的前进方向上限定所述前轮位置。

二个所述楔形块分别为前楔形块和后楔形块，所述前楔形块靠近所述空隙的前轮伸入口设置，为了方便用户更容易将所述前轮推入所述第一斜面和第二斜面之间，所述前楔形块还包括第三斜面，在所述前轮伸入所述空隙的方向上所述第三斜面呈上升趋势，很显然，所述前轮依靠所述第三斜面便较容易的落入二个所述楔形块之间。

另外，所述第一斜面、第二斜面和第三斜面为平面能够保证前轮进入限定空位的顺畅性，而所述第一斜面、第二斜面和第三斜面为契合所述前轮的轮胎轮廓的曲面则在将所述前轮推入所述空隙中时形成一条轨道，使所述前轮落位更加准确，也进一步增强了所述前轮定位后的稳定性。

在防止前轮前后滚动的定位方式上还可以是所述第二限位机构包括与二个所述限位柱的底部连为一体的凸台，所述凸台包括

第四斜面，设置在所述空隙的前轮伸入口外并紧靠所述空隙的前轮伸入口，在所述前轮伸入所述空隙的方向上呈上升趋势，这里所述第四斜面与第三斜面的效果是一样的；

凹槽，从所述凸台的上端向下凹陷，位于在二个所述限位平面之间，用于从所述公共自行车的前进方向上限定所述前轮位置，凸台是一体机构的，比所述楔形块的第二限位机构更加简单，凹槽的开设较为简单，凹槽的形状最好是契合所述前轮的轮廓，有助于所述前轮定位后的稳定性；

通孔；众所周知，轮胎上在使用过程中难免会嵌入一些石子或其它杂物，如果这些杂物随所述前轮落入凹槽，必然不严重影响所述限位机构对所述前轮定位的准确性，那么锁舌就难以准确地对位锁杆，在这里，通过所述通孔来尽量地使落入凹槽的杂物流出；所述通孔从所述凹槽的凹陷最深处及周围通过向所述凸台的底端，这样使所述通孔的上端口处于凹槽的最低处，无论杂物落在凹槽的哪个部分都可以利用自身重力沿所述凹槽的表面顺利进入通孔。

二个所述锁杆为所述前轮的轮轴两端的延伸，所述轮轴的两端具有外螺纹，一般的公共自行车的轮轴本身具有外螺纹，只需要对轮轴的两端做适当的延伸，可以说是一种最为简单和坚固的锁杆结构，难以遭到破坏，针对这种锁杆，所述锁舌的端部具有与所述外螺纹相吻合的内螺纹，所述锁舌通过所述传动机构和动力机构可伸出时顺时针旋转和缩回时逆时针旋转。

还有，二个所述锁杆的端部均具有供所述锁舌伸入的锁孔，同样可以延伸所述轮轴的长度以作锁杆，锁孔最好是位于所述轮轴两端的中心位置，有助于所述锁舌的对位，锁孔应具备一定深度，这样才能使锁杆与锁舌之间达到一定的固定强度。

定位后，所述前轮一半以上的部分会进入二个限位柱之间，而所述前轮的上部会有把手、车龙头和车篓等物，为了防止因为这些东西妨碍所述前轮进入限定空位，影响所述前轮的定位效果，所述限位柱的高度略高于所述锁舌的安装位置，二个所述限位柱的上端相互分离。

本发明的有益效果是，这种公共自行车定点锁车装置通过简单巧妙的结构对车辆的前轮进行准确、稳定地定位，从而使锁杆的位置与锁舌精确对位，锁停车辆方便快捷，锁杆设置在轮轴上不易损坏，防盗性能强，有利于公共自行车的长期使用，提高了用户使用公共自行车的积极性，有助于普及这一种环保交通工具，从而为城市的降噪减排，缓解交通压力做出贡献，也降低了公共自行车在日常维护中人力物力的投入。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明公共自行车定点锁车装置的实施例一的立体示意图。

图2是本发明公共自行车定点锁车装置的实施例一的侧面剖视图。

图3是本发明公共自行车定点锁车装置的实施例一的使用示意图。

图4是本发明公共自行车定点锁车装置的实施例二的立体示意图。

图中1、限位柱，2、前楔形块，3、后楔形块，4、锁舌，5、凸台，6、前轮，2-1、第一斜面，2-2、第三斜面，3-1、第二斜面，5-1、第四斜面，5-2、凹槽，5-3、通孔。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1～2所示，本发明提供了一种公共自行车定点锁车装置的实施例一，用于锁停公共自行车，公共自行车具有前轮6，前轮6的轮轴两端分别安装有一个锁杆，二个锁杆为前轮6的轮轴两端的延伸，轮轴的两端具有外螺纹，包括

二个限位柱1，分别具有一个垂直于水平面的限位平面，用于从垂直于公共自行车的前进方向上限定前轮6位置，二个限位平面平行设置并且之间留有供前轮6伸入的空隙，空隙的宽度略大于前轮6的宽度；

二个与二个限位柱1的底部连为一体的前楔形块2和后楔形块3，前楔形块2靠近空隙的前轮6伸入口设置，前楔形块2包括第一斜面2-1和第三斜面2-2，在前轮6伸入空隙的方向上第三斜面2-2呈上升趋势，后楔形块3具有第二斜面3-1，第一斜面2-1和第二斜面3-1相对设置，用于承载前轮6，从公共自行车的前进方向上限定前轮6位置，第一斜面2-1和第二斜面3-1为契合前轮6的轮胎轮廓的曲面；

二个锁舌4，分别安装在二个限位柱1上，限位柱1的高度略高于锁舌4的安装位置，二个限位柱1的上端相互分离，锁舌4的端部具有与外螺纹相吻合的内螺纹，锁舌4通过传动机构和动力机构可伸出时顺时针旋转和缩回时逆时针旋转。

如图3所示，用户利用实施例一种的公共自行车定点锁车装置锁停车辆时，只需推动车辆，前轮6沿第三斜面2-2进到空隙中，第一斜面2-1和第二斜面3-1从前后两侧承载前轮6并对前轮6施加一定的相对作用力，固定前轮6是前轮6不会前后滚动，而两个限位平面夹持住前轮6，使前轮6不会左右转动，这样锁舌4和锁杆的位置就可以准确对应了，然后在通过刷卡控制动力机构启动，锁舌4顺时针旋转伸出，端部的内螺纹与轮轴端部上的外螺纹旋紧固定，车辆完成锁止。

如图4所示，本发明提供了一种公共自行车定点锁车装置的实施例二，与实施例一的区别在于：从公共自行车的前进方向上限定前轮6位置的前楔形块2和后楔形块3换成与二个限位柱1的底部连为一体的凸台5，凸台5包括

第四斜面5-1，设置在空隙的前轮6伸入口外并紧靠空隙的前轮6伸入口，在前轮6伸入空隙的方向上呈上升趋势，第四斜面5-1为平面；

凹槽5-2，从凸台5的上端向下凹陷，位于在二个限位平面之间，用于从公共自行车的前进方向上限定前轮6位置；

通孔5-3，从凹槽5-2的凹陷最深处及周围通过向凸台5的底端；

二个锁杆的端部均具有供锁舌4伸入的锁孔，锁孔位于轮轴两端的中心位置，具备一定深度，锁舌4伸入锁孔即可锁住车辆。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (6)

1.一种公共自行车定点锁车装置，用于锁停公共自行车，所述公共自行车具有前轮，所述前轮的轮轴两端分别连接有一个锁杆，其特征在于：包括

限位机构，形成限定空位，所述限定空位用于在水平方向上对所述前轮进行定位；

二个锁舌，设置在所述限位机构上，在所述前轮定位于所述限定空位中时，通过伸缩运动分别与一个所述锁杆固定或者脱离；

动力机构，通过传动机构与所述二个锁舌连接，为所述二个锁舌的伸缩运动提供动力；

所述限位机构包括从垂直于所述公共自行车的前进方向上限定所述前轮的位置的第一限位机构和从所述公共自行车的前进方向上限定所述前轮的位置的第二限位机构；

所述第一限位机构包括二个限位柱，所述二个限位柱分别具有一个垂直于水平面的限位平面，用于从垂直于所述公共自行车的前进方向上限定所述前轮位置，所述二个限位平面平行设置并且之间留有供所述前轮伸入的空隙，所述空隙的宽度略大于所述前轮的宽度，所述二个锁舌分别安装在二个所述限位柱上并能够从所述限位平面上伸出或缩回；

所述第二限位机构包括二个与二个所述限位柱的底部连为一体的楔形块，二个所述楔形块分别为前楔形块和后楔形块，所述前楔形块具有第一斜面，所述后楔形块具有第二斜面，所述第一斜面和第二斜面相对设置，用于承载所述前轮，从所述公共自行车的前进方向上限定所述前轮位置。

2.如权利要求1所述的公共自行车定点锁车装置，其特征在于：所述前楔形块靠近所述空隙的前轮伸入口设置，所述前楔形块还包括第三斜面，在所述前轮伸入所述空隙的方向上所述第三斜面呈上升趋势。

3.如权利要求2所述的公共自行车定点锁车装置，其特征在于：所述第一斜面、第二斜面和第三斜面为平面或者为契合所述前轮的轮胎轮廓的曲面。

4.如权利要求1所述的公共自行车定点锁车装置，其特征在于：二个所述锁杆为所述前轮的轮轴两端的延伸，所述轮轴的两端具有外螺纹，所述锁舌的端部具有与所述外螺纹相吻合的内螺纹，所述锁舌通过所述传动机构和动力机构能够伸出时顺时针旋转和缩回时逆时针旋转。

5.如权利要求1所述的公共自行车定点锁车装置，其特征在于：二个所述锁杆的端部均具有供所述锁舌伸入的锁孔。

6.如权利要求1所述的公共自行车定点锁车装置，其特征在于：所述限位柱的高度略高于所述锁舌的安装位置，二个所述限位柱的上端相互分离。