CN203731978U - 机械测量车辆轮辋摆差装置 - Google Patents
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Abstract
机械测量车辆轮辋摆差装置,包括:气动卡盘、拉杆、传动轴、皮带轮传动装置、回转气缸、减速机、变频电机、测量支座、径向测量装置、端面测量装置、组合开关、直线导轨;变频电机与减速机连接,皮带轮传动装置与传动轴连接,气动卡盘与传动轴连接,回转气缸通过拉杆与气动卡盘连接,径向测量装置与端面测量装置装在测量支座上的滑动槽里,测量支座装在直线导轨上。此装置利用变频电机加减速机根据行程开关讯号选择零件旋转转速,通过皮带轮传动带动传动轴,气动卡盘与传动轴连接,避免了检测时人工作业,提高了工件测量效率,减轻了操作者的劳动强度。在零件定位尺寸变化不大的情况下,此检测装置还可再兼顾多种规格的车辆轮辋。
Description
技术领域
本实用新型属于机械测试设备领域,涉及一种机械测量装置,尤其涉及一种机械测量车辆轮辋摆差装置。
背景技术
目前,在检测车辆轮辋径向及端面跳动时,轮辋以心轴定位,端面手动压紧,手动转动零件,用百分表进行测量,然后通过目测判断工件是否合格。心轴定位尺寸不同需要更换心轴,由于轮辋的内孔公差较大,所以在与轴配合时间隙也会很大,测量时会增加测量误差。零件端面手动压紧,增加劳动强度,增加测量时间。手动转动零件,转动时速度不匀,使测量数据不精确。因此,研制一种能够克服上述缺点的测量装置势在必行。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是提供一种机械测量装置,此装置需人工上、下料,利用变频电机加减速机根据行程开关讯号选择零件旋转转速,通过皮带轮传动带动传动轴,气动卡盘与传动轴连接,避免了检测时人工作业,提高了工件测量效率,减轻了操作者的劳动强度。
为实现如上目的,本实用新型采用的技术方案是:机械测量车辆轮辋摆差装置,包括:气动卡盘、拉杆、传动轴、皮带轮传动装置、回转气缸、减速机、变频电机、测量支座、径向测量装置、端面测量装置、组合开关、直线导轨;变频电机与减速机连接,皮带轮传动装置与传动轴连接,气动卡盘与传动轴连接,回转气缸通过拉杆与气动卡盘连接,径向测量装置与端面测量装置(10)装在测量支座上的滑动槽里,测量支座装在直线导轨上。
本实用新型采用上述技术方案具有如下积极效果:本实用新型结构紧凑,操作简便,易于掌握。此装置需人工上、下料,利用变频电机加减速机根据行程开关讯号选择零件旋转转速,通过皮带轮传动带动传动轴,气动卡盘与传动轴连接,避免了检测时人工夹紧,人工旋转工件,更换产品规格时还需要更换心轴等弊端。提高了工件测量效率,减轻了操作者的劳动强度。在零件定位尺寸变化不大的情况下,此检测装置还可再兼顾多种规格的车辆轮辋。
附图说明
图1为本实用新型一种机械测量车辆轮辋摆差装置结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述,如图1所示,一种机械测量轮辋摆差装置,变频电机7与减速机6连接,组合开关11控制减速机6输出不同转速,皮带轮传动装置4与传动轴3连接,气动卡盘1与传动轴3连接,回转气缸5通过拉杆2与气动卡盘1连接,径向测量装置9与端面测量装置10装在测量支座8上的滑动槽里,测量支座8装在直线导轨12上。
其工作原理:手动吊装轮辋13,放置在气动卡盘1上,回转气缸5通过拉杆2来带动气动卡盘1撑紧轮辋13的内孔定位;手动拉动测量支座8通过直线导轨12靠近轮辋13测量部位;径向测量装置9与端面测量装置10通过测量支座8竖直方向的滑动槽调整相对位置;组合开关11发讯号,变频电机7带动减速机6转动;通过皮带轮传动装置4带动传动轴3旋转,气动卡盘1与传动轴3相连接,气动卡盘1旋转,实现轮辋13旋转,从而进行测量。
本实用新型利用变频电机加减速机根据行程开关讯号选择零件旋转转速,通过皮带轮传动带动传动轴,气动卡盘与传动轴连接,避免了检测时人工作业,提高了工件测量效率,减轻了操作者的劳动强度。
Claims (1)
1.机械测量车辆轮辋摆差装置,包括:气动卡盘(1)、拉杆(2)、传动轴(3)、皮带轮传动装置(4)、回转气缸(5)、减速机(6)、变频电机(7)、测量支座(8)、径向测量装置 (9)、端面测量装置(10)、组合开关(11)、直线导轨(12);其特征在于:变频电机(7)与减速机(6)连接,皮带轮传动装置(4)与传动轴(3)连接,气动卡盘(1)与传动轴(3)连接,回转气缸(5)通过拉杆(2)与气动卡盘(1)连接,径向测量装置(9)与端面测量装置(10)装在测量支座(8)上的滑动槽里,测量支座(8)装在直线导轨(12)上。
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CN104634217B (zh) * | 2014-12-25 | 2017-09-22 | 江苏凯特汽车部件有限公司 | 脚踏式高精度多点位铝车轮加工精度测试仪 |
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