CN203729630U - 两层独立进出简易立体车库 - Google Patents

Abstract

一种两层独立进出简易立体车库，其包括框架部分、上托盘部分、下托盘部分、液压升降部分、框架驱动部分、下托盘驱动部分、轨道部分，框架部分起到支撑上托盘部分、液压升降部分和上部轿车的作用，液压升降部分控制上托盘的升降，上托盘部分、下托盘部分起到承载上、下部轿车的作用，框架驱动部分和下托盘驱动部分控制框架和下托盘的水平移动，以便轿车进出，轨道部分起到导向和支撑作用。本实用新型具有结构简单、上下轿车进出方便、上托盘可折叠、空间利用率高、造价低廉、实用性强等优点。

Description

两层独立进出简易立体车库

技术领域

本实用新型涉及一种两层独立进出简易立体车库，特别是一种上下轿车均可以独立进出、框架可水平移动的两层简易立体车库。 

背景技术

现在市场上的两层简易式立体车库的技术特点是：一个车位上下可以放两部轿车，上层每台轿车配有载车板和独立的升降系统，下层轿车没有移动的载车板，为了使上部轿车能够下来，下层轿车必须提前驶离。这种技术的缺点是：存取车操作麻烦、两个驾驶员必须同时到场；当电气、液压部分发生故障时，上部轿车无法放下、停车场需要专人管理操作；而且轿车离开后，上托板仍然处于水平状态，这种简易立体车库无法布置在小区的路边，否则，影响行人的和车辆的经过。 

另外，有些立体车库设计为在使用时，当需要取出上层轿车时，上层载车板在驱动系统带动下直接越过下层停车位，移动至下层停车位的外面平地以便取出上部轿车，但上层载车板承载轿车，当其进行复杂运动时，需要承受的载荷较大，因此这种立体车库对上层载车板的强度要求往往很大，而且在使用时安全系数不可避免地降低。 

实用新型内容

本实用新型技术是针对现有技术中存在的问题，制造一种成本低廉的、支撑框架可以水平移动的、上部载车托盘可以折叠升降的、上下轿车均可以独立进出的双层简易立体车库。 

实现上述目的的技术解决方案为： 

一种两层独立进出简易立体车库，其包括框架部分、上托盘部分、下托盘部分、液压升降部分、框架驱动部分、下托盘驱动部分、轨道部分七部分组成。框架部分起到支撑上托盘部分、液压升降部分和上部轿车的作用，液压升降部分控制上托盘的升降，上托盘部分、下托盘部分起到承载上、下部轿车的作用，框架 驱动部分和下托盘驱动部分控制框架和下托盘的水平移动，以便轿车进出，轨道部分起到导向和支撑作用。 

其中框架部分由两侧框架立柱、横梁、滑动底梁组成。框架部分内部安装有：液压升降部分(包括液压缸、提升拉链、换向滑轮、平衡钢丝绳等)。滑动底梁包括：支撑滚轮、行走滚轮、横梁角钢等，滑动底梁安装在滑动底梁轨道内，起支撑框架部分，框架部分能够利用框架驱动部分的驱动以沿轨道移动。 

所述的上托盘部分由：托盘、双链式托盘拉链、提升滑块、折叠气缸、储气缸等组成。上托盘起承载轿车的作用，托盘拉链起支撑上托盘的作用，提升滑块和液压缸控制上托盘的升降，当轿车离开后折叠气缸控制上托盘向上折叠，储气缸控制折叠气缸的压力。 

所述的下托盘部分由：托盘、托盘滚轮、拉杆等组成。下托盘起承载下部轿车的作用，托盘滚轮起支撑托盘的作用，拉杆和下托盘驱动部分的链条连接控制下托盘和轿车的进出。 

所述的液压升降部分由：电机、液压油泵、液压缸、蓄能器、提升拉链(双链或绳)、通过顶部横梁连接的平衡钢丝绳等组成。液压升降系统不仅可以完成事故(电机损坏)情况下上部轿车的放下，而且电机修复后，进行阀门切换，并开启高压油泵还能够自动对蓄能器进行补压，恢复蓄能器的压力，以便下次使用。 

所述的框架驱动部分由：电机、减速机、手动摇柄、传动皮带轮、传动皮带、传动轴、链轮、传动链条等组成。传动链条和滑动底梁连接，电机、减速机驱动传动链条，拉动滑动底梁，然后带动框架、上托盘、轿车进行移动。 

所述的下托盘驱动部分由：电机、减速机、手动摇柄、传动皮带轮、传动皮带、传动轴、链轮、传动链条等组成。传动链条和下托盘拉杆连接，电机、减速机驱动传动链条，拉动拉杆，然后带动下托盘和下部轿车进行移动。 

所述的轨道部分包括：滑动底梁轨道和下托盘轨道。滑动底梁轨道由槽钢和底板组成。三段小型轨道钢组成下托盘的型轨道。利用该轨道和下托盘驱动部分，使下托盘回位后与地面平行，不影响行人走动，轨道对框架和下托盘起支撑和导向作用。 

所述的框架驱动部分包括手动摇柄，其通过电机、减速机与传动链条连接，允许使用手动摇柄控制框架驱动部分的移动。 

本实用新型具有结构简单、上下轿车进出方便、上托盘可折叠、空间利用率高(甚至可以将小区的路边改为夜间两层临时停车场)、造价低廉、实用性强等优点。 

本实用新型的优点是：由框架驱动部分带动框架部分、上托盘部分、液压升降部分、上部轿车等进行移动，到位后由液压升降部分控制上托盘和轿车的升降，实现上部轿车的独立进出和升降，提高了车库的安全性。 

本实用新型的又一优点是：上部轿车离开后，液压升降部分控制上托盘升起过程中，上托盘能够自动向上折叠，该两层独立进出简易立体车库仅占很小的地面和空间，对道路和空间的影响很小。 

本实用新型能够真正实现一个车位停放两部(甚至三部)轿车，进出独立互不干扰，而且整机高度比较低，约3.2米，这一特点是目前已有的两层子母机立体车位设备所不具备的。 

本实用新型如果配置保温房，还能更好的适应冬季的北方市场。 

附图说明

附图1为两层独立进出简易立体车库的框架、上下托盘的立体示意图； 

附图2为两层独立进出简易立体车库的正视剖面图； 

附图3是两层独立进出简易立体车库的框架移动部分的局部放大图； 

附图4为两层独立进出简易立体车库的框架驱动部分、下托盘驱动部分原理图。 

附图5为两层独立进出简易立体车库的液压升降部分原理图。 

附图6为两层独立进出简易立体车库的下托盘的俯视图； 

附图7为图6中的B-B剖面图； 

附图8为图6中的C-C剖面图； 

附图9为图6中的D-D剖面图； 

附图10为两层独立进出简易立体车库的上托盘的立体示意图； 

附图11为两层独立进出简易立体车库的上托盘的折叠图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。 

如图1-11所示，两层独立进出简易立体车库包括：框架部分、上托盘部分、下托盘部分、液压升降部分、框架驱动部分、下托盘驱动部分、轨道部分，共七部分组成。 

如附图1所示，框架部分由：顶部横梁1、两侧框架立柱2、斜拉绳3、立柱底板4、滑动底梁5，滑动底梁滚轮6、支撑滚轮7组成。顶部横梁1和两侧框架立柱2组成一个型框架，该框架通过立柱底板4和滑动底梁5进行连接。如图2和3所示，框架立柱2安装在立柱底板4上、立柱底板4再和滑动底梁5连接，滑动底梁5依靠滑动底梁滚轮6的支撑安装在滑动底梁轨道8内，并可以在框架驱动部分的作用下沿着滑动底梁轨道8移动。滑动底梁轨道8与嵌入在地面下的钢板9固定连接，并和下托盘的上表面都与地面平行，在实现框架移动的同时还可以保证框架移动的稳定性。 

上托盘通过提升拉链、导向槽安装在框架内侧，上托盘在提升拉链的作用下可以在框架立柱内侧上下升降，框架部分起到支撑上托盘部分、液压升降部分、上托盘和上部轿车的作用。框架部分的上部可以加顶棚，以起到遮风挡雨和保温的作用。 

如图4所示，下托盘19由：载车板19a、车板槽钢19d、托盘滚轮19c、拉杆19b组成。下托盘起承载下部轿车并控制下部轿车进出的作用。 

如图4所示，框架驱动部分由：电机15a、减速机15b、手动摇柄15c、传动皮带轮15e、传动皮带15d、传动轴15f、链轮15g、传动链条15h组成。该部分与滑动底梁5连接，控制框架的行走和上部轿车的进出。所述的框架驱动部分包括手动摇柄，其通过电机、减速机与传动链条连接，允许使用手动摇柄控制框架驱动部分的移动。 

如图4所示，下托盘驱动部分由：电机16a、减速机16b、手动摇柄16c、传动皮带轮16e、传动皮带16d、传动轴16f、链轮16g、传动链条16h、压链轮16i组成。下托盘的传动链条16h和拉杆19b连接控制下托盘移动和下部轿车的进出。 

如图5所示，液压升降部分由：电机20、液压油泵21、主油箱22、储能器23、液压缸25、油管24、液压杆26、提升拉链换向轮28、27、提升拉链31(双 链或绳)、平衡钢丝绳29、钢丝绳换向轮30、压力表33a、33b、33c、液压阀34a、34b、34c、34d、34e、34f、34g、34h、34i、34j、空气过滤器35组成。以上各部分均安装在框架内部的各个部位。电机20、液压油泵21启动后，液压缸25推动液压杆26，液压杆26通过换向轮拉动提升拉链31，提升拉链31拉动提升滑块18d控制上托盘和轿车进行升降。 

如图6-9所示，所述轨道部分由：滑动底梁轨道8和下托盘轨道10组成，三段小型轨道钢10a、10b、10c组成下托盘的型轨道。轨道部分起到支撑框架、上托盘、液压升降部分和上部轿车的作用，并控制框架行走的方向，保证框架以稳定的状态移动。 

如图6所示，11为滑动底梁轨道8的导向槽，12为下托盘驱动部分：电机15a、减速机15b的上盖板，13为框架驱动部分：电机16a、减速机16b的上盖板，14为混凝土地面，以上盖板、下托盘表面均和混凝土地面平行。 

如图10所示，上托盘18由：托盘横梁18a、托盘立柱18b、载车板18c、双链式托盘拉链18e、提升滑块18d、折叠气缸18f、气缸滚轮18h、铰链轴18g、储气缸18k、油管18l、压力表18j、阀门18i组成。上托盘起承载轿车并控制轿车升降的作用。 

图11示出了上托盘18处于折叠状态时的结构。 

两层独立进出简易立体车库的工作过程如下： 

如果前后轿车的距离足够，下部轿车可以驾驶出入。如果距离不够(地下停车场)，可以利用下托盘驱动部分将下托盘平移，以便轿车进出。 

如果上部轿车准备进入上车位，应先启动框架驱动部分，即启动：电机15a、减速机15b，然后传动皮带轮15e、传动皮带15d、传动轴15f、链轮15g、传动链条15h依次被驱动，最后传动链条15h拉动滑动底梁5带动框架部分沿着滑动底梁轨道8向后移动。移动到位后，启动液压升降部分，即通过电控(或手动)打开电磁阀34e，调速阀34d已经处于开启状态。液压油通过油管24，经过调速阀34d、电磁阀34e返回主油箱22。液压缸25带动液压杆26收回，将上托盘18放下，上托盘放下时，气缸滚轮18h先接触地面后，在气缸滚轮18h的作用下，折叠气缸18f被压缩，上托盘18被放平。这时轿车即可开上上托盘18，轿 车开到位后，驾驶员下来，检查车位是否标准，上托盘升起时轿车前后是否影响托盘拉链18e(双链)的升起，如果不影响，即可启动液压升降部分，即启动：电机20和液压油泵21，然后液压油通过油管24进入液压缸25，液压缸推动液压杆26将上托盘18升起，上托盘升起后，再启动框架驱动部分，即启动：电机15a、减速机15b，然后传动皮带轮15e、传动皮带15d、传动轴15f、链轮15g、传动链条15h依次被驱动，最后传动链条15h拉动滑动底梁5带动框架部分沿着滑动底梁轨道8向前移动回位，至此，上部轿车入位操作完成。 

上部轿车出车的过程与上述过程相反，只要启动框架驱动部分将框架、上托盘和上部轿车向后移动，移动到位后，打开电磁阀34e，液压油通过油管24，经过调速阀34d、电磁阀34e返回主油箱22。液压缸25带动液压杆26收回，将上托盘18和轿车放下，上托盘落地后轿车即可离开。然后再启动液压升降部分升起上托盘，上托盘离开地面后，在折叠气缸18f的作用下，上托盘上升同时向上折叠，上托盘上升到位后，启动框架驱动部分将框架向前移动回位，轿车即可离开，上部轿车的出车操作完成。 

如果发生意外(停电或电机烧坏、电路损坏)，而这时上部轿车还在上面，这时可以用手动摇柄15c摇动电机15a、减速机15b，利用传动链条15h拉动滑动底梁5带动框架部分沿着滑动底梁轨道8向后移动。 

移动到位后，利用调速阀34d、电磁阀34e(手动打开)给液压油缸泄压，将上托盘和轿车放下，轿车驶下上托盘后，关闭液压阀34b、电磁阀34e，慢慢打开液压阀34f、34g，储能器23中的高压油通过油管、液压阀34d进入液压缸25，推动液压杆26将上托盘升起，并在折叠气缸18f的作用下向上折叠。升起到位后，再利用手动摇柄15c带动传动链条15h拉动滑动底梁5带动框架部分沿着滑动底梁轨道8向前移动回位。至此，事故状态下，上部轿车手动出车的操作全部完成。 

事故状态下，下部轿车的出车和下托盘回位，也是通过摇动手动摇柄16c，带动传动链条16h来完成的，原理与手动移动框架驱动部分的操作完全相同。

Claims (5)

1.两层独立进出简易立体车库，它包括框架部分、上托盘部分、下托盘部分、液压升降部分、框架驱动部分、下托盘驱动部分、轨道部分，其中上托盘部分和下托盘部分承载上部轿车和下部轿车，液压升降部分控制上托盘在垂直方向上的升降；其特征在于：框架部分支撑上托盘部分、液压升降部分和上部轿车，框架驱动部分和下托盘驱动部分控制框架和下托盘在轨道部分上的水平移动。 

2.如权利要求1所述的两层独立进出简易立体车库，其特征在于： 

所述的框架部分由两侧框架立柱、顶部横梁、滑动底梁组成，其中顶部横梁和两侧框架立柱组成一个槽型框架，该框架通过立柱底板和滑动底梁进行连接，框架立柱安装在立柱底板上、立柱底板再和滑动底梁连接，滑动底梁依靠滑动底梁滚轮的支撑安装在滑动底梁轨道内。 

3.如权利要求1所述的两层独立进出简易立体车库，其特征在于： 

所述的上托盘部分由托盘、双链式托盘拉链、提升滑块、折叠气缸、储气缸组成，托盘拉链支撑上托盘，提升滑块和液压缸控制上托盘的升降，当轿车离开后折叠气缸控制上托盘向上折叠，储气缸控制折叠气缸的压力； 

所述的下托盘部分由托盘、托盘滚轮、拉杆组成，托盘滚轮支撑托盘，拉杆和下托盘驱动部分的链条连接控制下托盘和下部轿车的进出。 

4.如权利要求1所述的两层独立进出简易立体车库，其特征在于：所述的液压升降部分还包括高压油泵和蓄能器，高压油泵能够自动对蓄能器进行补压，恢复蓄能器的压力，以便下次使用。 

5.如权利要求1所述的两层独立进出简易立体车库，其特征在于：所述的框架驱动部分包括手动摇柄，其通过电机、减速机与传动链条连接，允许使用手动摇柄控制框架驱动部分的移动。