CN104453312A - 一种液压油缸驱动起升的停车装置 - Google Patents

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本发明公开了一种液压油缸驱动起升的停车装置，包括底部总成、行走连接架总成、行走机构总成、支撑架、旋转油缸、上轴承连接架、提升机构和载车板总成，提升机构包括提升内轨总成、提升中轨总成、提升外轨总成、起升油缸、起升链条一、起升链条二和起升链条三。本发明中提升机构采用油缸起升，油缸下腔出油时总成下降，传动简便，可以通过电气系统来控制液压泵的流量来调节液压缸伸缩的速度，可以实现无极调速，有较大的调速范围，省却了普通马达传动方式需要减速机进行中间传动，油缸驱动反应快、灵敏精度高、寿命长，可靠度高，下油管突然爆裂时装置缓慢下降，避免装置骤然降落，减小事故发生率。

Description

一种液压油缸驱动起升的停车装置
技术领域
本发明涉及汽车停车设施的技术领域，具体是一种液压油缸驱动起升的停车装置。
背景技术
随着人口的增长和社会的发展，车辆日益增多。由于汽车数量的迅速增加，导致停车难的问题日益突出。特别是大型车辆，如大型客车，大多停在露天停车场，占用大量平面位置。特别是在大城市繁华地段，平面式停车场已无法满足大型车辆停放和进出的需求。在寸土寸金的大城市繁华地段，采用汽车立体式停车库和地下停车库是今后发展的必然趋势。但是地下停车库停车数量有限，且地下结构施工困难，所以地下车库一般和地面建筑成为一体，还需要车辆驶入和驶出的通道；现有的汽车立体式停车库的投入较大、成本较高，自动控制系统非常复杂，停取车程序繁琐，耗时长，而且维修困难，从而限制了汽车立体式停车库的发展。
在停车和用车的矛盾日益加剧的形势下，开发新型、高效、便捷的汽车停车设备势在必行。目前的起升装置是采用马达驱动，一般是通过电机和减速机进行驱动，在一些突发情况如停电时，载车板快速下降容易导致事故发生。
发明内容
本发明的目的在于提供一种使用方便、安全可靠的液压油缸驱动起升的停车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种液压油缸驱动起升的停车装置，包括底部总成、行走连接架总成、行走机构总成、支撑架、旋转油缸、上轴承连接架、提升机构和载车板总成，底部总成通过四个立柱下方的膨胀螺栓固定在地面上，行走连接梁总成和行走机构总成通过螺栓安装在一起，行走连接梁总成和行走机构总成上的滚轮放置在底部总成上部的轨道上，所述支撑架通过螺栓安装在行走机构总成上，所述上轴承连接架通过螺栓安装在支撑架上，所述提升机构的上下两端分别与行走机构总成和上轴承连接架连接，所述旋转油缸的两端通过销轴分别安装在上轴承连接架和提升机构上，上轴承连接架上安装有旋转油缸罩和旋转配流阀，所述载车板总成通过螺栓安装在提升机构上；
所述提升机构包括提升内轨总成、提升中轨总成、提升外轨总成、起升油缸、起升链条一、起升链条二和起升链条三，所述提升内轨总成、提升中轨总成和提升外轨总成的两端均为方槽形，提升中轨总成通过复合滚轮在提升内轨总成的方槽中上下移动，提升外轨总成通过复合滚轮在提升中轨总成的方槽中上下移动，所述提升内轨总成包括顶板、中间板和底板，所述提升中轨总成包括上横梁和下横梁，上横梁上安装有支撑块，支撑块上安装有链轮，提升中轨总成两侧的端板的顶部均安装有链轮，所述提升外轨总成包括上连接板、中间连接板和下连接板，所述上连接板中间安装有挡板，上连接板的两侧安装有侧挡板，所述提升内轨总成的中间板上安装有油缸固定卡，所述起升油缸固定安装在油缸固定卡上，起升油缸上安装有缸头座，缸头座两侧均安装有链轮和链条挡块，链条挡块位于链轮的上方，起升链条二的上端固定在上横梁上，起升链条二的下端绕过缸头座上的链轮后通过链条固定螺栓与油缸固定卡连接，起升链条一的上端固定在侧挡板上，起升链条一的下端绕过提升中轨总成两侧端板上的链轮后通过链条固定螺栓与底板连接，所述起升链条三的上端固定在挡板上，起升链条三的下端绕过支撑块上的链轮后通过链条固定螺栓与底板连接。
作为本发明进一步的方案：所述起升链条二有两条。
作为本发明再进一步的方案：所述起升链条一有两条。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明中提升机构采用油缸起升，油缸下腔出油时总成下降，传动简便，可以通过电气系统来控制液压泵的流量来调节液压缸伸缩的速度，可以实现无极调速，有较大的调速范围，省却了普通马达传动方式需要减速机进行中间传动，油缸驱动反应快、灵敏精度高、寿命长，可靠度高，下油管突然爆裂时装置缓慢下降，避免装置骤然降落，减小事故发生率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明中提升机构的结构示意图。
图3为本发明提升机构中提升内轨总成的结构示意图。
图4为本发明提升机构中提升中轨总成的结构示意图。
图5为本发明提升机构中提升外轨总成的结构示意图。
图中：1-底部总成；2-行走连接架总成；3-行走机构总成；4-撑架；5-旋转油缸罩；6-旋转油缸；7-旋转配流阀；8-上轴承连接架；9-提升机构；10-载车板总成；901-链条挡块；902-缸头座；903-提升内轨总成；904-起升链条二；905-复合滚轮；906-链轮；907-起升链条一；908-提升中轨总成；909-起升链条三；910-油缸固定卡；911-起升油缸；912-提升外轨总成；9121-上连接板；9122-中间连接板；9123-下连接板；9124-挡板；9125-侧挡板；9031-顶板；9032-中间板；9033-底板；9081-上横梁；9082-下横梁；9083-支撑块。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-5，一种液压油缸驱动起升的停车装置，包括底部总成1、行走连接架总成2、行走机构总成3、支撑架4、旋转油缸6、上轴承连接架8、提升机构9和载车板总成10，底部总成1通过四个立柱下方的膨胀螺栓固定在地面上，行走连接梁总成2和行走机构总成3通过螺栓安装在一起，行走连接梁总成2和行走机构总成3上的滚轮放置在底部总成1上部的轨道上，行走连接梁总成2和行走机构总成3上的滚轮能够在轨道上前后移动，所述支撑架4通过螺栓安装在行走机构总成3上，所述上轴承连接架8通过螺栓安装在支撑架4上，所述提升机构9的上下两端分别与行走机构总成3和上轴承连接架8连接，所述旋转油缸6的两端通过销轴分别安装在上轴承连接架8和提升机构9上，即旋转机构装在设备的上端，为半裸式安装，维护管理方便，安全隐患低，上轴承连接架8上安装有旋转油缸罩5和旋转配流阀7，所述载车板总成10通过螺栓安装在提升机构9上；
所述提升机构9包括提升内轨总成903、提升中轨总成908、提升外轨总成912、起升油缸911、起升链条一907、起升链条二904和起升链条三909，所述提升内轨总成903、提升中轨总成908和提升外轨总成912的两端均为方槽形，提升中轨总成908通过复合滚轮905在提升内轨总成903的方槽中上下移动，提升外轨总成912通过复合滚轮905在提升中轨总成908的方槽中上下移动，所述提升内轨总成903包括顶板9031、中间板9032和底板9033，所述提升中轨总成908包括上横梁9081和下横梁9082，上横梁9081上安装有支撑块9083，支撑块9083上安装有链轮906，提升中轨总成908两侧的端板的顶部均安装有链轮906，所述提升外轨总成912包括上连接板9121、中间连接板9122和下连接板9123，所述上连接板9121中间安装有挡板9124，上连接板9121的两侧安装有侧挡板9125，所述提升内轨总成903的中间板9032上安装有油缸固定卡910，所述起升油缸911固定安装在油缸固定卡910上，起升油缸911上安装有缸头座902，缸头座902两侧均安装有链轮906和链条挡块901，链条挡块901位于链轮906的上方，所述起升链条二904有两条，起升链条二904的上端固定在上横梁9081上，起升链条二904的下端绕过缸头座902上的链轮906后通过链条固定螺栓与油缸固定卡910连接，所述起升链条一907有两条，起升链条一907的上端固定在侧挡板9125上，起升链条一907的下端绕过提升中轨总成908两侧端板上的链轮906后通过链条固定螺栓与底板9033连接，所述起升链条三909的上端固定在挡板9124上，起升链条三909的下端绕过支撑块9083上的链轮906后通过链条固定螺栓与底板9033连接。
本发明中提升机构9采用油缸起升，油缸下腔出油时总成下降，传动简便，可以通过电气系统来控制液压泵的流量来调节液压缸伸缩的速度，可以实现无极调速，有较大的调速范围，省却了普通马达传动方式需要减速机进行中间传动，油缸驱动反应快、灵敏精度高、寿命长，可靠度高，下油管突然爆裂时装置缓慢下降，避免装置骤然降落，减小事故发生率。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (3)

1.一种液压油缸驱动起升的停车装置，包括底部总成(1)、行走连接架总成(2)、行走机构总成(3)、支撑架(4)、旋转油缸(6)、上轴承连接架(8)、提升机构(9)和载车板总成(10)，其特征在于，底部总成(1)通过四个立柱下方的膨胀螺栓固定在地面上，行走连接梁总成(2)和行走机构总成(3)通过螺栓安装在一起，行走连接梁总成(2)和行走机构总成(3)上的滚轮放置在底部总成(1)上部的轨道上，所述支撑架(4)通过螺栓安装在行走机构总成(3)上，所述上轴承连接架(8)通过螺栓安装在支撑架(4)上，所述提升机构(9)的上下两端分别与行走机构总成(3)和上轴承连接架(8)连接，所述旋转油缸(6)的两端通过销轴分别安装在上轴承连接架(8)和提升机构(9)上，上轴承连接架(8)上安装有旋转油缸罩(5)和旋转配流阀(7)，所述载车板总成(10)通过螺栓安装在提升机构(9)上；
所述提升机构(9)包括提升内轨总成(903)、提升中轨总成(908)、提升外轨总成(912)、起升油缸(911)、起升链条一(907)、起升链条二(904)和起升链条三(909)，所述提升内轨总成(903)、提升中轨总成(908)和提升外轨总成(912)的两端均为方槽形，提升中轨总成(908)通过复合滚轮(905)在提升内轨总成(903)的方槽中上下移动，提升外轨总成(912)通过复合滚轮(905)在提升中轨总成(908)的方槽中上下移动，所述提升内轨总成(903)包括顶板(9031)、中间板(9032)和底板(9033)，所述提升中轨总成(908)包括上横梁(9081)和下横梁(9082)，上横梁(9081)上安装有支撑块(9083)，支撑块(9083)上安装有链轮(906)，提升中轨总成(908)两侧的端板的顶部均安装有链轮(906)，所述提升外轨总成(912)包括上连接板(9121)、中间连接板(9122)和下连接板(9123)，所述上连接板(9121)中间安装有挡板(9124)，上连接板(9121)的两侧安装有侧挡板(9125)，所述提升内轨总成(903)的中间板(9032)上安装有油缸固定卡(910)，所述起升油缸(911)固定安装在油缸固定卡(910)上，起升油缸(911)上安装有缸头座(902)，缸头座(902)两侧均安装有链轮(906)和链条挡块(901)，链条挡块(901)位于链轮(906)的上方，起升链条二(904)的上端固定在上横梁(9081)上，起升链条二(904)的下端绕过缸头座(902)上的链轮(906)后通过链条固定螺栓与油缸固定卡(910)连接，起升链条一(907)的上端固定在侧挡板(9125)上，起升链条一(907)的下端绕过提升中轨总成(908)两侧端板上的链轮(906)后通过链条固定螺栓与底板(9033)连接，所述起升链条三(909)的上端固定在挡板(9124)上，起升链条三(909)的下端绕过支撑块(9083)上的链轮(906)后通过链条固定螺栓与底板(9033)连接。
2.根据权利要求1所述的液压油缸驱动起升的停车装置，其特征在于，所述起升链条二(904)有两条。
3.根据权利要求1所述的液压油缸驱动起升的停车装置，其特征在于，所述起升链条一(907)有两条。
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