CN103991802B - 一种可搭乘司机人员的大型塔式起重机 - Google Patents

Abstract

本发明属于搭乘装置技术领域，具体涉及一种可搭乘司机人员的大型塔式起重机，所述的由塔机标准节(1)组成的高塔内部设有搭乘装置；所述的搭乘装置包括轨道架、司乘平台(7)和驱动装置；所述的轨道架由若干一侧设有齿条的弧形齿轨(3)头尾依次连接组成，通过固定件(4)固定在塔机标准节(1)横附杆上；所述的司乘平台(7)下方设有金属框架(10)；所述的驱动装置包括固定在金属框架(10)上的电动机(20)、减速机组(11)、主动轮(12)、从动轮(8)、第一导向轮(9)、第二导向轮(13)、第一导轮组(14)和第二导轮组(17)。本发明可随时拆卸，携带轻便、节省成本，不需要对现有的塔式起重机结构做任何改变。

Description

一种可搭乘司机人员的大型塔式起重机

技术领域

本发明属于搭乘装置技术领域，具体涉及一种可搭乘司机人员的大型塔式起重机。

背景技术

塔式起重机的作业空间大，主要用于房屋建筑施工中物料的垂直和水平输送及建筑构件的安装，由于其在建筑施工和码头等重要的基础建设中扮演了极为重要的角色，进而使得其的使用相当频繁。

随着现代建筑技术水平的提高，建筑物的高度也在不断升高，使得施工塔式起重机安装高度也随之越来越高。塔机司机上、下攀爬塔机驾驶室也变的越来越费时、耗力，塔机司机为了节省时间、节省体力、不影响工程进度，往往一天都呆在狭窄驾驶室内，工作环境异常艰苦。此外，塔吊司机大多通过塔身标准节内部设置的爬梯上下攀爬，由于爬梯倾斜度非常大，有的甚至竖直，而且一般大型塔机的附着高度都能达到200米以上，再加上高空风吹日晒，对塔机司机在体力和精神上造成了极大考验，直接导致安全隐患上升；冬天爬梯常会结冰，司机徒手攀登爬梯容易跌倒，也存在极大安全隐患。

目前，公知塔式起重机司机都是通过塔机中间的爬梯攀爬到司机室进行操作，而当楼层达到一定的高度后，是乘坐工程电梯上升到对应的高度后再通过塔机的附墙走到司机操作室。由于在攀爬过程中无安全措施，此方法同样存在严重的安全隐患。虽然目前有些可搭载司机上下运输的塔式起重机，有导轨式、吊笼式等，但是这些装置对现有的塔式起重机结构改变较大，且结构普遍比较复杂，存在严重的安全隐患，不便于推广应用。

发明内容

为了克服现有大型塔机司机每次上、下到司机室所存在的上述不足,本发明的目的就是要提供一种升降方便、运行安全、工作效率高，无需对现有塔机结构做任何改变的塔式起重机用搭乘装置。

本发明是通过以下技术方案来实现的：

一种可搭乘司机人员的大型塔式起重机，其特征在于：所述的由塔机标准节1组成的高塔内部设有搭乘装置；所述的搭乘装置包括轨道架、司乘平台7和驱动装置；所述的轨道架由若干一侧设有齿条的弧形齿轨3头尾依次连接组成，通过固定件4固定在塔机标准节1横附杆上；所述的司乘平台7下方设有金属框架10；所述的驱动装置包括固定在金属框架10上的电动机20、减速机组11、主动轮12、从动轮8、第一导向轮9、第二导向轮13、第一导轮组14和第二导轮组17；所述的主动轮12和从动轮8与齿条啮合，第一导向轮9和第二导向轮13与主动轮12相对设置于齿条的另一侧；电动机20通过减速机组11与主动轮12连接。

所述的齿条采用圆弧齿条，齿条两侧的弧形齿轨3侧面设置有连接在金属框架10上的第一导轮组14和第二导轮组17。

所述的减速机组11采用涡轮蜗杆减速机。

所述的从动轮8上安装有电磁失电制动器。

所述的搭乘装置还包括设在司乘平台7外侧的平台扶梯6以及设在平台扶梯6上的操作装置5；所述的操作装置5上设有上升、下降和停止三个按钮。

所述的金属框架10下方设有支脚16并通过支脚16连接有支撑底座15。

所述的金属框架10上还安装有限位装置。

所述的塔机标准节1上端设有塔机过渡节19；所述的相互固定连接的塔机过渡节19和塔机标准节1均为立方体框架结构。

所述的塔机过渡节19内设有塔机爬梯2以及设在其上方的司机室18。

与现有技术相比较，本发明的有益效果在于：

1)该塔机安装方便、结构简单。内部安装的司乘平台7为小型轻量结构；占用空间小，设置安装于塔机标准节1内部，运行时不与塔机标准节1内部的任何结构部件发生干扰，可随时拆卸，携带轻便、节省成本；不需要对现有的塔式起重机结构做任何改变，可以轻松安装附着于塔机标准节1横附杆上；实现了成本的大幅消减和工期的缩短。

2)通过在从动轮8上安装电磁失电制动器的方法，使得当电源切断时，电磁失电制动器开始运转，即使电源线被切断或停电时，此制动器也能够防止司乘平台7坠落。

3)采用机械式涡轮蜗杆减速机组11，由于蜗轮随蜗杆转动，在运行中发生了故障或机械问题时具有自锁功能，从而使司乘平台7也会停止在这个位置上，从而避免坠落事故的发生。

4)在金属框架10上安装有限位装置，保证了司乘平台7上下运动经过限定位置时，切断电源从而自行停止；而且还保证了当出现故障时保证该设备往上运行不冒顶，往下运行不撞底，安全可靠，操作方便。

5)该设备中每节弧形齿轨3是用两个固定件4通过高强度螺栓固定在塔机标准节1横附杆上，每个固定件4上下面与横附杆上下面留有间隙，防止对横附杆造成向下拉力，保证塔机结构的完整性，不会对塔机结构件产生任何影响。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的塔机过渡节结构示意图。

图中：塔机标准节1、塔机爬梯2、弧形齿轨3、固定件4、操作装置5、平台扶梯6、司乘平台7、从动轮8、第一导向轮9、金属框架10、减速机组11、主动轮12、第二导向轮13、第一导轮组14、支撑底座15、支脚16、第二导轮组17、司机室18、塔机过渡节19、电动机20。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步描述：

一种可搭乘司机人员的大型塔式起重机，由塔机标准节1组成的高塔内部设有搭乘装置；如附图1、2所示，其中搭乘装置包括轨道架、司乘平台7和驱动装置；轨道架由若干一侧设有齿条的弧形齿轨3头尾依次连接组成，通过固定件4固定在塔机标准节1横附杆上；司乘平台7下方设有金属框架10；驱动装置包括固定在金属框架10上的电动机20、减速机组11、主动轮12、从动轮8、第一导向轮9、第二导向轮13、第一导轮组14和第二导轮组17；主动轮12和从动轮8与齿条啮合，第一导向轮9和第二导向轮13与主动轮12相对设置于齿条的另一侧；电动机20通过减速机组11与主动轮12连接，电动机20电源来源于塔机本身电源。使主动轮12上的齿轮与齿条相啮合的方式传递动力使司乘平台7上下运行，从动轮8上安装一个电磁失电制动器，当电源切断时，电磁失电制动器开始运转，即使电源线被切断或停电时，此制动器也能够防止坠落事故的发生。

如附图1所示，其中齿条采用圆弧齿条，齿条两侧的弧形齿轨3侧面设置有连接在金属框架10上的第一导轮组14和第二导轮组17，减速机组11采用涡轮蜗杆减速机，在运行中发生了故障或机械问题时具有自锁功能，从而使司乘平台7也会停止在这个位置上，从而避免坠落事故的发生。第一导向轮9和第二导向轮13用来调整制动轮与弧形齿轨3间的间隙，使齿轮与弧形齿轨3能够稳定的啮合；减速机组11为蜗轮蜗杆一级减速器，具有结构紧凑、承载能力高、机械效率高、传动比大，使用寿命长、工作平稳等特点。第一导轮组14和第二导轮组17，用于对司乘平台7上升和下降时进行引导。

如附图1所示，其中在金属框架10上安装有限位装置，保证了司乘平台7上下运动经过限定位置时，切断电源从而自行停止；而且还保证了当出现故障时保证该设备往上运行不冒顶，往下运行不撞底，安全可靠，操作方便。

如附图1、2所示，当司机进入司乘平台7中时，按动操作装置5上的上升按钮，该司乘平台7便可启动运行，人性化的平台扶梯6增加了安全性。当司乘平台7上升到塔机过渡节19后，按下停止按钮，便可停止，司机可离开司乘平台7直接通过塔机过渡节19内部的塔机爬梯2直接进入司机室18。

以上具体实施方式中所述的结构是选取本发明权利要求的保护范围内的优选结构进行的描述和举例说明，并不是对本发明的限制，在此基础上所做出的没有创造性的改变和替换，均属于本发明所保护的范围。

Claims (1)

1.一种可搭乘司机人员的大型塔式起重机，其特征在于：由塔机标准节(1)组成的高塔内部设有搭乘装置；所述的搭乘装置包括轨道架、司乘平台(7)和驱动装置；所述的轨道架由若干一侧设有齿条的弧形齿轨(3)头尾依次连接组成，通过固定件(4)固定在塔机标准节(1)横附杆上；所述的司乘平台(7)下方设有金属框架(10)；所述的驱动装置包括固定在金属框架(10)上的电动机(20)、减速机组(11)、主动轮(12)、从动轮(8)、第一导向轮(9)、第二导向轮(13)、第一导轮组(14)和第二导轮组(17)；所述的主动轮(12)和从动轮(8)与齿条啮合，第一导向轮(9)和第二导向轮(13)与主动轮(12)相对设置于齿条的另一侧；电动机(20)通过减速机组(11)与主动轮(12)连接；

所述的齿条采用圆弧齿条，齿条两侧的弧形齿轨(3)侧面设置有连接在金属框架(10)上的第一导轮组(14)和第二导轮组(17)；所述的减速机组(11)采用涡轮蜗杆减速机；所述的从动轮(8)上安装有电磁失电制动器；所述的搭乘装置还包括设在司乘平台(7)外侧的平台扶梯(6)以及设在平台扶梯(6)上的操作装置(5)；所述的操作装置(5)上设有上升、下降和停止三个按钮；所述的金属框架(10)下方设有支脚(16)并通过支脚(16)连接有支撑底座(15)；所述的金属框架(10)上还安装有限位装置；

所述的塔机标准节(1)上端设有塔机过渡节(19)；所述的相互固定连接的塔机过渡节(19)和塔机标准节(1)均为立方体框架结构；

所述的塔机过渡节(19)内设有塔机爬梯(2)以及设在其上方的司机室(18)；

所述的从动轮(8)上安装有电磁失电制动器，电源线被切断或停电时，电磁失电制器处于制动状态，防止司乘平台(7)坠落；

所述的减速机组(11)采用机械式涡轮蜗杆减速机组，在运行中发生了故障或机械问题时具有自锁功能；

所述的弧形齿轨(3)是用两个固定件(4)通过高强度螺栓固定在塔机标准节(1)横附杆上，每个固定件(4)上下面与横附杆上下面留有间隙。