[实用新型内容]
针对以上所述的胎架支柱和船体分离困难的问题,本实用新型公开了一种造船用数控胎架支柱。
本实用新型的技术方案如下:
一种造船用数控胎架支柱,所述胎架支柱的顶部铰接有顶部方块,该顶部方块上设有配合螺栓或螺杆使用的连接结构,通过该连接结构,所述顶部方块将可拆卸紧固件固定于其上。
顶部方块铰接在胎架支柱的顶部,可以在一定的角度范围内任意转动,进而使其上部形成所需任意角度的平面,以适应不同方向的船体分段曲面;
顶部方块和船体分段外板之间通过可拆卸紧固件连接,可拆卸紧固件的一侧和顶部方块通过螺栓或螺杆固定连接,另一侧和船体分段外板通过点焊固定连接,从而实现了胎架支柱和船体分段外板之间的固定连接,有效保持船体分段型值和整体加工;到分段建造完工的拆除阶段,卸下螺栓或螺杆,即完成了顶部方块和可拆卸紧固件的分离,有效解决了胎架支柱和船体之间分离困难的问题。
[附图说明]
图1为背景技术中所述的顶部方块及可拆卸紧固块的装配结构图;
图2为本实用新型的顶部方块在一实施例中的结构图;
图3为图2的顶部方块和可拆卸紧固件的装配结构图;
图4为本实用新型的顶部方块在另一实施例中的结构图;
图5为本实用新型的顶部方块在另一实施例中的结构图;
图6为本实用新型的顶部方块在另一实施例中的结构图;
图7为本实用新型在一实施例中的胎架支柱的整体结构示意图;
图8为图7中上立柱的结构示意图;
图9为图8的俯视图;
图10为图7中下立柱的结构示意图;
图11为图10的A-A向视图。
[具体实施方式]
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清晰,下面结合附图和实施方式作进一步地详细描述。
如图7所示,胎架支柱的顶部铰接有顶部方块14,该顶部方块14上设有配合螺栓或螺杆使用的连接结构,通过该连接结构,顶部方块14将可拆卸紧固件13固定于其上。
具体实施时,连接结构可以如下:
结构一:如图2和图3所示,连接结构为设置在顶部方块14边缘的两凸块,①两凸块可以在相对的位置处设置通孔,连接可拆卸紧固件13时,螺栓从其中一凸块的通孔穿入,经过可拆卸紧固件13的通孔后,从另一凸块的通孔中穿出,然后通过螺帽紧固;或者,②其中一凸块设置通孔,另一凸块在相对位置处设置一螺纹孔,连接可拆卸紧固件13时,螺栓从一凸块的通孔中穿入,经过可拆卸紧固件13的通孔后,螺合到另一凸块的螺纹孔中;两凸块上的螺纹孔或通孔的设置,可以有多种方式,在此不一一赘述;
结构二:如图4所示,连接结构为设置在顶部方块14上内侧(非边缘处)的两间隔排布的凸块,与结构一类似;
结构三:如图5所示,连接结构为设置在顶部方块14中部的凸块,该凸块上设置通孔或螺纹孔,该结构可以在凸块的两侧分别连接一可拆卸紧固件,通过螺栓、螺帽固定;
结构四:如图6所示,连接结构为设置在顶部方块14其中一侧边缘的凸块,该凸块上设置螺纹孔或通孔;
需要说明的是,以上所述的四种结构并非穷举,还可以采用其他可以配合螺栓使用的连接结构,当然,螺栓也可以采用螺杆等公知的惯用技术手段替换,顶部方块14和凸块之间可以一体成型;另外,以上所述凸块的端部可以与顶部方块14对应的侧面齐平,也可以不齐平,如部分缩进或伸出。
下面阐述一完整的胎架支柱的实施例:
如图7至图11所示,本实用新型的造船用数控胎架支柱,其顶部铰接有顶部方块14,该顶部方块14上设有配合螺栓或螺杆使用的连接结构,通过该连接结构,顶部方块14可拆卸的与可拆卸紧固件13连接,还包括下立柱4、上立柱9、立杆和传动机构,下立柱4包括下套管3和设在下套管3下部的胎架底座1,下套管3的上部设有连接底座16;上立柱9包括上套管10,上套管10下部设有上套管底座15,上套管底座15的上部设有传动机构安装盒7,传动机构安装盒7内设有伺服电机20,伺服电机20的输出轴上同轴固定有电机齿轮5;上套管10的上部设有顶部构件11,顶部构件11的中部设有圆形缺口17和一段导向轨;所述立杆包括丝杆8,丝杆8的外部设有用于传动的外螺纹,丝杆8的上部设有一段与导向轨匹配的导向槽;所述传动机构安装盒7内还设有与丝杆8同轴的传动齿轮6,传动齿轮6的中部设有与所述外螺纹对应的内螺纹,传动齿轮6与电机齿轮5啮合,通过电机齿轮5的带动在传动机构安装盒7内做轴向旋转,因传动齿轮6在垂直方向的位置固定,同时丝杆8在径向的旋转自由度被所述导向轨和导向槽消除,使得传动齿轮6带动丝杆8上下运动;丝杆8的上部设有用于铰接所述顶部方块14的顶面圆头12,顶部方块14的下部设有半球面凹槽,其与卡位结构拼接形成一球形空间,用于容纳所述顶面圆头12,和顶面圆头12配合形成铰接关系,使得顶部方块14可以在一定的角度范围内任意转动,进而使顶部方块14上部形成所需任意角度的平面,与船体的分段曲面贴合,形成面接触,提供了较大的接触面积,并使载荷的分布均匀。
本实用新型的造船用数控胎架支柱由伺服电机20提供动力,通过电机齿轮5和传动齿轮6传动,并通过螺纹传动带动丝杆8上下运动,从而对胎架支柱的高度进行调节,螺纹传动可以实现无级调节,高度调节快速、连续且精度高;伺服电机20可与控制系统连接,通过控制系统的控制程序控制伺服电机20的转数和转向,从而使丝杆8运动的控制更加智能和精确。
上述实施例还可以包括以下优选结构:
优选的,顶面圆头12和丝杆8一体成型,卡位结构包括至少两拼接块,其与顶部方块14共同形成用于容纳顶面圆头12的球形空间;
优选的,所述下套管3外侧与胎架底座1之间设有多个第一加强筋2,对下立柱4受力时起到加强作用;
优选的,所述上套管10外侧与上套管底座15之间设有多个第二加强筋19,对上立柱9受力时起到加强作用;
优选的,所述上套管底座15和连接底座16的对应位置均设有多个螺钉孔18,上套管底座15和连接底座16通过螺钉孔18采用螺钉连接;
进一步的,所述多个螺钉孔18沿周向均布,使连接均匀可靠;
优选的,所述上套管10或下套管3采用无缝钢管制成,使其抗弯、抗扭性能好、重量轻,且便于批量生产。
以上所述的本实用新型实施方式,并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。