CN203717455U - 一种用于电动客车驱动电机的转子挡风板 - Google Patents
一种用于电动客车驱动电机的转子挡风板 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种用于电动客车驱动电机的转子挡风板，包括挡风板本体，所述挡风板本体的导风面截面为弧形结构。本实用新型的挡风板本体的导风面截面采用弧形结构，降低了风阻及通风噪音，增大了离心式风路的通风量，增强了散热效果，使驱动电机内部的温度快速下降，提高了驱动电机的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机技术领域，具体是一种用于电动客车驱动电机的转子挡风板。
背景技术
为了减少城市汽车的污染排量，实现新能源汽车的发展战略，零排放的电动大巴成为城市新能源汽车的主力军，其采用的电机驱动系统具有较高的性价比和可靠性。
驱动电机内部的通风散热结构通常是在转子上设置离心式风扇，对于铸铝转子结构来说，大多是在转子的一端铸有多个铝风叶以形成离心式风扇，在铝风叶的一侧安装有挡风板。当电机转子高速旋转时，由于挡风板的作用，离心式风扇产生的风只能通过铸铝转子中间的导风孔，然后经由电机气隙进入到转子的另一端，这样在电机内部形成风路循环，使电机内部的温度达到均衡。
如图1所示，传统的转子挡风板的导风面截面为直线型结构，当离心式风扇产生的风打在挡风板上时，一部分由风扇甩出，一部分滞留在挡风板内圈处产生气压，反作用于导风孔内的气流，通风噪音大，散热效果较差。此外，传统的转子挡风板通常由厚钢板加工而成或由薄钢板冷拉而成，长期使用后易变形，易腐蚀。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种通风噪音低、散热效果好的用于电动客车驱动电机的转子挡风板。
本实用新型的技术方案为：
一种用于电动客车驱动电机的转子挡风板，包括挡风板本体，所述挡风板本体的导风面截面为弧形结构。
所述的用于电动客车驱动电机的转子挡风板，所述挡风板本体上固定设有多个加强筋。
所述的用于电动客车驱动电机的转子挡风板，所述挡风板本体的几何中心开设有贯穿挡风板本体的转子轴安装孔，所述转子轴安装孔的周向边缘处开设有紧定螺孔，所述紧定螺孔与转子轴安装孔连通。
所述的用于电动客车驱动电机的转子挡风板，所述挡风板本体选用铝合金挡风板本体。
所述的用于电动客车驱动电机的转子挡风板，所述加强筋与挡风板本体成一体。
所述的用于电动客车驱动电机的转子挡风板，所述加强筋在挡风板本体上成径向均布。
所述的用于电动客车驱动电机的转子挡风板，所述紧定螺孔均布在挡风板本体上转子轴安装孔的周向边缘处。
所述的用于电动客车驱动电机的转子挡风板，所述加强筋的数量为八个。
所述的用于电动客车驱动电机的转子挡风板，所述紧定螺孔的数量为两个。
本实用新型的挡风板本体的导风面截面采用弧形结构，降低了风阻及通风噪音，增大了离心式风路的通风量，增强了散热效果，使驱动电机内部的温度快速下降，提高了驱动电机的工作效率。
优选的，在挡风板本体上设置加强筋，增大了挡风板的强度，提高其耐变形性；在挡风板上设置紧定螺孔，可以通过安装紧定螺钉，将挡风板紧固在转子轴上；挡风板本体采用铝合金铸造而成，具有重量轻、耐腐蚀、耐高温的特点，且易于铸造成型。
附图说明
图1是现有的转子挡风板结构示意图；
图2是本实用新型的结构示意图；
图3是图2的右视图；
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例进一步说明本实用新型。
如图2、图3所示，一种用于电动客车驱动电机的转子挡风板，包括挡风板本体1，挡风板本体1的导风面截面为弧形结构，该结构使得离心式风扇产生的风经由铸铝转子导风孔后沿着导风面弧面无阻碍地甩出，降低了通风风阻，增大了通风效率，降低了驱动电机内部的温度，进而提高了驱动电机的工作效率。挡风板本体1的几何中心开设有贯穿挡风板本体1的转子轴安装孔2，转子轴安装孔2的周向边缘处均匀分布有两个紧定螺孔4，紧定螺孔4与转子轴安装孔2连通，本实用新型的转子挡风板可以通过转子轴安装孔2与转子轴的紧配合以及安装紧定螺钉紧固在转子轴上。八个加强筋3在挡风板本体1上成径向均匀分布，对挡风板的强度进行补充，挡风板本体1和加强筋3采用铝合金整体铸造而成，具有重量轻、耐腐蚀、耐高温的特点，且易于铸造成型。
以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (9)
1.一种用于电动客车驱动电机的转子挡风板，包括挡风板本体，其特征在于：所述挡风板本体的导风面截面为弧形结构。
2.根据权利要求1所述的用于电动客车驱动电机的转子挡风板，其特征在于：所述挡风板本体上固定设有多个加强筋。
3.根据权利要求1或2所述的用于电动客车驱动电机的转子挡风板，其特征在于：所述挡风板本体的几何中心开设有贯穿挡风板本体的转子轴安装孔，所述转子轴安装孔的周向边缘处开设有紧定螺孔，所述紧定螺孔与转子轴安装孔连通。
4.根据权利要求1所述的用于电动客车驱动电机的转子挡风板，其特征在于：所述挡风板本体选用铝合金挡风板本体。
5.根据权利要求2所述的用于电动客车驱动电机的转子挡风板，其特征在于：所述加强筋与挡风板本体成一体。
6.根据权利要求2所述的用于电动客车驱动电机的转子挡风板，其特征在于：所述加强筋在挡风板本体上成径向均布。
7.根据权利要求3所述的用于电动客车驱动电机的转子挡风板，其特征在于：所述紧定螺孔均布在挡风板本体上转子轴安装孔的周向边缘处。
8.根据权利要求6所述的用于电动客车驱动电机的转子挡风板，其特征在于：所述加强筋的数量为八个。
9.根据权利要求7所述的用于电动客车驱动电机的转子挡风板，其特征在于：所述紧定螺孔的数量为两个。
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| CN201420053436.2U CN203717455U (zh) | 2014-01-28 | 2014-01-28 | 一种用于电动客车驱动电机的转子挡风板 |
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Cited By (1)
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| CN114094766A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-02-25 | 浙江水泵总厂有限公司 | 发电机散热结构及具有其的发电机 |
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2014
- 2014-01-28 CN CN201420053436.2U patent/CN203717455U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| WO2023097817A1 (zh) * | 2021-11-30 | 2023-06-08 | 浙江水泵总厂有限公司 | 发电机散热结构及具有其的发电机 |
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