CN204942077U - 内燃机车冷却风扇 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种内燃机车冷却风扇，包括内定子、电机转子、轮毂以及以放射状向径向延伸的多个叶片，所述的内定子的一端固定有带筋板的轮毂，内定子的另一端固定电机转子，叶片通过紧固件固定在电机转子的电机壳上，相邻的两组叶片之间的紧固件通过大垫片相连，轮毂固定在风扇支架上，风扇支架固定车体钢结构上。本实用新型通过增加大垫板连接方式，很好地改善了冷却风扇壳体、叶片和螺栓的受力关系，降低了螺栓孔附近的应力，避免了冷却风扇运用过程中由于应力引起的叶片断裂现象，结构简单，容易实现，降低了机车的维护成本，保障了机车运行安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及内燃机车冷却系统，具体地说是涉及一种内燃机车冷却风扇，属于铁路机车技术领域。
背景技术
内燃机车冷却风扇是内燃机车冷却系统重要的组成部件之一，冷却系统的水(气)温度的控制是由冷却风扇的工作实现的。冷却风扇由静液压马达或交流电机来驱动，对散热器中的高温冷却水和增压高温气体进行强迫通风冷却，以保证柴油机工作在合适的油、水温度范围内，延长柴油机的寿命。目前内燃机车的冷却风扇主要采用八叶片轴流式风扇，冷却风扇主要由轮毂、叶片、流线罩等组成，叶片采用优质钢板，叶片和电机之间采用螺栓连接，轮毂与定子连接并固定在机车支架上，电机旋转后直接带动叶片旋转。在机车高速运行时这种结构的冷却风扇容易发生故障，如果螺栓及垫片的强度不够，或是螺栓预紧力过紧都会导致螺栓孔附近应力增加使叶片发生断裂，给机车安全运行带来隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种能够有效的解决内燃机车冷却风扇在高速旋转时风扇叶片容易断裂的问题，在现有冷却风扇的基础上加以改进，结构简单，成本低，容易实现的内燃机车冷却风扇。
本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的，一种内燃机车冷却风扇，包括内定子、电机转子、轮毂以及以放射状向径向延伸的多个叶片，所述的内定子的一端固定有带筋板的轮毂，内定子的另一端固定电机转子，叶片通过紧固件固定在电机转子的电机壳上，相邻的两组叶片之间的紧固件通过大垫板相连，轮毂固定在风扇支架上，风扇支架固定车体钢结构上。
为了更好地实现本实用新型的目的，所述的大垫板采用45#钢，热处理硬度为300HV，尺寸为100×60×3。
本实用新型的有益效果是，通过采用这种增加大垫板连接方式的内燃机车冷却风扇，很好地改善了冷却风扇壳体、叶片和螺栓的受力关系，降低了螺栓孔附近的应力，避免了冷却风扇在运用过程中由于应力引起的叶片断裂现象，结构简单，容易实现，降低了机车的维护成本，保障了机车运行安全。
附图说明
图1是本实用新型内燃机车冷却风扇结构示意图的主视图；
图2是本实用新型内燃机车冷却风扇结构示意图的俯视图。
图3是本实用新型内燃机车冷却风扇结构I向示意图。
图中：1-车体钢结构、2-紧固件、3-风扇支架、4-轮毂、5－叶片、6－电机转子、7－内定子、8-大垫板。
具体实施方式
为使本实用新型的发明目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见附图，本实用新型内燃机车冷却风扇，包括内定子7、电机转子6、轮毂4以及以放射状向径向延伸的多个叶片5，内定子7的一端固定有带筋板的轮毂4，内定子7的另一端固定电机转子6，叶片5通过紧固件2固定在电机转子6的电机壳上，相邻的两组叶片5之间的紧固件2通过大垫板8相连，轮毂4固定在风扇支架3上，风扇支架3固定车体钢结构1上。
通过在现有冷却风扇结构的基础上增加大垫板8取代原来的平垫圈，大垫片8采用高强度优质的45#钢特制加工制成，热处理硬度为300HV，尺寸为100×60×3。大垫板8的一端与左边的叶片5用螺栓固定，另一端与右边的叶片5用螺栓固定，这样用一个大垫板8固定两个叶片5，保证了相邻两个叶片5的相对位置、保证了叶片5不发生扭转。另外大垫板8的应用增加了垫板与电机壳体的接触面积从而降低壳体的应力，也降低了螺栓孔附近的应力，
通过这种在现有冷却风扇结构的基础上进行改进，保证冷却风扇叶片连接紧固及不发生旋转，保证电机壳体与垫板的接触面积，保证螺栓孔附近的应力不至于过高，从而保证叶片不发生断裂而影响机车的正常运行。
通过有限元分析，这种采用大垫板8的冷却风扇结构其电机壳体、叶片5和螺栓的受力关系得到很大改善，应力值较前下降，能很好地满足运用要求。
Claims (2)
1.一种内燃机车冷却风扇，包括内定子(7)、电机转子(6)、轮毂(4)以及以放射状向径向延伸的多个叶片(5)，其特征在于：所述的内定子(7)的一端固定有带筋板的轮毂(4)，内定子(7)的另一端固定电机转子(6)，叶片(5)通过紧固件(2)固定在电机转子(6)的电机壳上，相邻的两组叶片(5)之间的紧固件(2)通过大垫板(8)相连，轮毂(4)固定在风扇支架(3)上，风扇支架(3)固定车体钢结构(1)上。
2.根据权利要求1所述的内燃机车冷却风扇，其特征在于：所述的大垫板(8)采用45#钢，热处理硬度为300HV，尺寸为100×60×3。
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2015
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Cited By (2)
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