CN203717284U - 一种压缩机支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种压缩机支架，包括有两条对角线的方型框架式支架本体，和其上端延伸出的不规则体；所述支架本体的左下角为压缩机安装部，其上设置有一个压缩机安装孔；所述不规则体为发动机安装部，其上设置有发动机安装孔。本技术方案，提升了压缩机支架的强度和刚度，提升了压缩机系统的安全性；提升了压缩机与发动机的共面性，延长了发动机皮带的运行寿命；降低了压缩机的晃动量，提升了整车舒适性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车辅助部件技术领域，具体涉及一种压缩机支架。
背景技术
压缩机在运转过程中震动非常大，为了防止出现安全事故，对支架的强度以及安装固定的可靠性要求非常高。原有的压缩机安装均是采用“Z”型压缩机支架，支架强度刚度较低，精度较差，且无任何定位措施，容易产生发动机皮带异响、发动机皮带易磨损以及压缩机晃动量大带来的乘客舒适性问题。
现有的汽车空调压缩机是用一块单薄的铁片（压缩机支架），通过两个固定点固定在发动机上，另一个固定点则固定在压缩机支架上，铁片边缘有1个固定点用来固定压缩机，图1为现有压缩机支架101结构示意图，图2为压缩机支架101与发动机连接示意图，从图2可以看出，压缩机支架101主要依靠两个螺栓31固定在发动机上，其中一个螺栓在图中没有示出，然后用3个螺栓33将压缩机2固定在压缩机支架101上。现有的压缩机支架结构简单，精度较差，没有任何定位措施，无法有效抑制造成压缩机晃动以及轮系不共面问题。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了解决现有压缩机晃动，精度较差及轮系不共面的问题，而提供了一种新型压缩机支架。此新型压缩机支架提升了压缩机支架的强度和刚度，提升了压缩机与发动机的共面性，延长了发动机皮带的运行寿命，降低了压缩机的晃动量，提升了整车舒适性。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种压缩机支架，包括有两条对角线的方型框架式支架本体，和其上端延伸出的不规则体；所述不规则体的形状与发动机周围结构相适应；
所述支架本体的左下角为压缩机安装部，其上设置有一个压缩机安装孔；
所述不规则体为发动机安装部，不规则体与支架本体的连接处和不规则体的最顶端分别设置有发动机安装孔。
所述不规则体的右端最顶端为圆面结构，与之相连的上端部为类阶梯状结构。
所述支架本体的中部呈弧形凹面，与压缩机外表面相配合。
所述支架本体上设置有减重孔。
所述发动机安装孔为3个。
所述支架本体的框架上设置有加强筋结构。
所述不规则体的边缘设置有与其形状走向相同的加强筋。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型的压缩机支架提升了压缩机支架的强度和刚度，提升了压缩机系统的安全性；提升了压缩机与发动机的共面性，延长了发动机皮带的运行寿命；降低了压缩机的晃动量，提升了整车舒适性。
附图说明
图1为现有压缩机支架结构示意图；
图2为现有压缩机支架使用状态参考图；
图3为本实用新型压缩机支架结构示意图；
图4为本实用新型压缩机支架使用状态参考图。
符号说明：
1-压缩机支架，11-支架本体，111-减重孔，12-压缩机安装部，121-压缩机安装孔，13-发动机安装部，131、132-发动机安装孔，31、32、33-螺栓，2-压缩机。
具体实施方式
下面结合附图及其具体实施方式详细介绍本实用新型，附图中将对构成较佳实施例的组件的数目、位置、关系、及尺寸的延伸将有所说明，在阅读及了解本实用新型的教导后相关的变化实施属于业界技能。另外，在阅读及了解本实用新型的教导后，配合特定力量、重量、强度、及类似要求的精确尺寸及尺寸比例的改变亦属本领域公知常识。
如图3所示，一种压缩机支架1，包括有两条对角线的方型框架式支架本体11，和其上端延伸出的不规则体；所述不规则体的形状与发动机周围结构相适应；
所述不规则体的右端最顶端为圆面结构，与之相连的上端部为类阶梯状结构；所述支架本体的中部呈弧形凹面，与压缩机的外表面相配合，以提高压缩机的稳定性。
所述支架本体的左下角为压缩机安装部12，其上设置有压缩机安装孔121；
所述不规则体为发动机安装部13，不规则体与支架本体的连接处和不规则体的最顶端分别设置有发动机安装孔（131、132、133）。
为了降低压缩机支架的固有质量，节约成本，本实施例中所述支架本体上设有减重孔111。
为了提高支架的强度，在所述支架本体的框架上设置有加强筋结构112，加强筋设置于支架本体的各个边及对角线部分。在所述不规则体的边缘设置有与其形状走向相同的加强筋134。
如图4所示，为本实用新型提供的压缩机支架1使用状态图，所述压缩机支架1通过发动机安装孔（131、132、133），用三个螺栓固定在发动机上，其中一个螺栓135，一个螺栓32，另一个螺栓在图中没有示出；而压缩机2使用两个螺栓（31，另一个在图中没有示出）固定在发动机上，仅仅使用一个螺栓33固定在压缩机支架1上，运用的是三点式固定。由于四点式固定比三点式固定安全性更高，支架强度、刚度也有增强，所以本实用新型提供的压缩机支架在安全上有所提升。
就共面性来说，原有压缩机支架无任何定位措施，做工也较为粗糙，精度仅仅控制在0.2～0.3（mm）左右，如图1所示，本实用新型则在压缩机支架与压缩机、压缩机支架与发动机相联接的地方新增定位孔，并搭配专用的固定螺栓及衬套进行固定，其中，压缩机支架与发动机之间精度等级可达到0.1mm左右，而压缩机支架与压缩机之间的精度等级则可以达到0.01mm。本实用新型大幅度提升了压缩机与发动机的轮系共面性，延长了发动机皮带的运行寿命，同时也降低了压缩机的晃动量，提升了整车舒适性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (7)
1.一种压缩机支架，其特征在于：包括有两条对角线的方型框架式支架本体，和其上端延伸出的不规则体；所述不规则体的形状与发动机周围结构相适应；
所述支架本体的左下角为压缩机安装部，其上设置有一个压缩机安装孔；
所述不规则体为发动机安装部，不规则体与支架本体的连接处和不规则体的最顶端分别设置有发动机安装孔。
2.根据权利要求1所述的压缩机支架，其特征在于：所述不规则体的右端最顶端为圆面结构，与之相连的上端部为类阶梯状结构；
3.根据权利要求1所述的压缩机支架，其特征在于：所述支架本体的中部呈弧形凹面，与压缩机外表面相配合。
4.根据权利要求1所述的压缩机支架，其特征在于：所述支架本体上设置有减重孔。
5.根据权利要求1所述的压缩机支架，其特征在于：所述发动机安装孔为3个。
6.根据权利要求1所述的压缩机支架，其特征在于：所述支架本体的框架上设置有加强筋结构。
7.根据权利要求1和2所述的压缩机支架，其特征在于：所述不规则体的边缘处设置有与其形状走向相同的加强筋。
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