CN203844660U - 一种可调整式汽车固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可调整式汽车固定装置，包括底板、两个滑动导轨、四个轮胎挡块，所述的底板为长方体框形结构，底板上下两端设置有断截面为矩形的底板滑槽，所述的两个滑动导轨分别安装在底板上的底板滑槽中，所述的两个滑动导轨中间设置有断截面为矩形的导轨滑槽，滑动导轨两端设置有通孔，所述的四个轮胎挡块底部两侧设置有安装孔，并通过挡块螺栓安装在两个滑动导轨上的导轨滑槽中，且每个滑动导轨安装两个轮胎挡块。本实用新型能够将汽车顺利地固定安装在运输车辆上，而且能够适应多种型号和种类汽车的固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车机械装备，特别是涉及一种可调整式汽车固定装置。
背景技术
汽车在运输的过程中需要对其进行定位，防止因运输车辆速度过快或行驶至斜坡时，汽车由运输车辆上脱落。传统的运输方式中是直接在汽车轮胎的前后位置的运输车辆上固定一个阻挡块，通过阻挡块将汽车的轮胎阻挡住，从而防止汽车从运输车辆上脱落。但是这种方式相对来说很不稳定，依然存在汽车从运输车辆上脱落的风险，而且这种方式的可调节性和对各种型号车辆的适应性较差。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供一种可调整式汽车固定装置，其结构合理、功能稳定。
本实用新型采取的技术方案为：
一种可调整式汽车固定装置，包括底板、两个滑动导轨、四个轮胎挡块，其特征在于：所述的底板为长方体框形结构，底板上下两端设置有断截面为矩形的底板滑槽，所述的两个滑动导轨分别安装在底板上的底板滑槽中，所述的两个滑动导轨中间设置有断截面为矩形的导轨滑槽，滑动导轨两端设置有通孔，所述的四个轮胎挡块底部两侧设置有安装孔，并通过挡块螺栓安装在两个滑动导轨上的导轨滑槽中，且每个滑动导轨安装两个轮胎挡块。其中，所述的两个滑动导轨通过导轨螺栓安装在底板上下两端的底板滑槽中；所述的四个轮胎挡块上的凸边设置有凹槽。
其中，所述的底板四周设置有安装边，在安装边上设置有安装孔。
其中，所述的底板为钢板结构，通过底板上的安装孔用底板螺栓固定在运输车辆上。
其中，所述的两个滑动导轨两端的通孔与导轨滑槽相通。
其中，所述的四个轮胎挡块上设置有凸边。
其中，所述的凸边通过螺钉安装在轮胎挡块上。
其中，所述的凸边上的凹槽有5个，并均布在凸边上，凹槽断面形状为半圆形或矩形或三角形。
由于本实用新型采用了上述技术方案，不但能够将汽车顺利地固定安装在运输车辆上，而且能够根据所运输汽车的不同型号和大小进行相应的调整，即本实用新型能够适应多种型号和种类汽车的固定。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构图。
图2为本实用新型的正视图。
图3为本实用新型的俯视图。
图4为本实用新型中底板的立体结构图。
图5为本实用新型中滑动导轨的立体结构图。
图中，1.底板，2.安装孔，3.底板滑槽，4.滑动导轨，5.导轨滑槽，6.轮胎挡块，7.凸边，8.凹槽，9.挡块螺栓，10.导轨螺栓。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述，在此实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种可调整式汽车固定装置，包括底板1、两个滑动轨道4、四个轮胎挡块6，其特征在于：所述的底板1为长方体框形结构，底板1上下两端设置有断截面为矩形的底板滑槽3，所述的两个滑动导轨4分别安装在底板1上的底板滑槽3中，所述的两个滑动导轨4中间设置有断截面为矩形的导轨滑槽5，滑动导轨4两端设置有通孔，所述的四个轮胎挡块6底部两侧 设置有安装孔，并通过挡块螺栓9安装在两个滑动导轨4上的导轨滑槽5中，且每个滑动导轨4安装两个轮胎挡块6；所述的两个滑动导轨4通过导轨螺栓10安装在底板1上下两端的底板滑槽3中；所述的四个轮胎挡块6上的凸边7设置有凹槽8。
其中，所述的底板1四周设置有安装边，在安装边上设置有安装孔2。
其中，所述的底板1为钢板结构，通过底板1上的安装孔2用底板螺栓固定在运输车辆上。
其中，所述的两个滑动导轨4两端的通孔与导轨滑槽5相通。
其中，所述的四个轮胎挡块6上设置有凸边7。
其中，所述的凸边7通过螺钉安装在轮胎挡块6上，当本实用新型长期使用时，凸边以及内部的凹槽避免不了磨损，将凸边通过螺钉安装在轮胎挡块上，便于拆卸和更换，从而延长整个装置的使用寿命，同时降低了成本。
其中，所述的凸边上的凹槽8有5个，并均布在凸边7上，凹槽8断面形状为半圆形或矩形或三角形，凸边7内凹槽形状的合理设置有利于轮胎挡块6更好地将轮胎卡紧。
工作原理：
本实用新型在使用时，首先通过底板1上的安装孔2将本实用新型固定安装在运输车辆上，然后将所运输汽车放进本实用新型内部，然后根据运输汽车的大小，调整本实用新型中四个轮胎挡块6之间的相互距离，使两个滑动导轨4上相对应的两个轮胎挡块6分别贴紧汽车轮胎，接着通过导轨挡块螺栓9将轮胎挡块固定在滑动导轨4上，最后将两个滑动导轨4通过导轨螺栓10固定在底板上即可。
Claims (5)
1.一种可调整式汽车固定装置，包括底板(1)、两个滑动轨道(4)、四个轮胎挡块(6)，其特征在于：所述的底板(1)为长方体框形结构，底板(1)上下两端设置有断截面为矩形的底板滑槽(3)，所述的两个滑动导轨(4)分别安装在底板(1)上的底板滑槽(3)中，所述的两个滑动导轨(4)中间设置有断截面为矩形的导轨滑槽(5)，滑动导轨(4)两端设置有通孔，所述的四个轮胎挡块(6)底部两侧设置有安装孔，并通过挡块螺栓(9)安装在两个滑动导轨(4)上的导轨滑槽(5)中，且每个滑动导轨(4)安装两个轮胎挡块(6)；所述的两个滑动导轨(4)通过导轨螺栓(10)安装在底板(1)上下两端的底板滑槽(3)中；所述的四个轮胎挡块(6)上的凸边(7)设置有凹槽(8)；所述的底板(1)四周设置有安装边，在安装边上设置有安装孔(2)；所述的底板(1)为钢板结构，通过底板(1)上的安装孔(2)用底板螺栓固定在运输车辆上。
2.如权利要求1所述的可调整式汽车固定装置，其特征在于：所述的两个滑动导轨(4)两端的通孔与导轨滑槽(5)相通。
3.如权利要求2所述的可调整式汽车固定装置，其特征在于：所述的四个轮胎挡块(6)上设置有凸边(7)。
4.如权利要求3所述的可调整式汽车固定装置，其特征在于：所述的凸边通过螺钉安装在轮胎挡块(6)上。
5.如权利要求4所述的可调整式汽车固定装置，其特征在于：所述的凸边上的凹槽(8)有5个，并均布在凸边(7)上，凹槽(8)断面形状为半圆形或矩形或三角形。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420189207.3U CN203844660U (zh) | 2014-04-18 | 2014-04-18 | 一种可调整式汽车固定装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420189207.3U CN203844660U (zh) | 2014-04-18 | 2014-04-18 | 一种可调整式汽车固定装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203844660U true CN203844660U (zh) | 2014-09-24 |
Family
ID=51557712
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201420189207.3U Withdrawn - After Issue CN203844660U (zh) | 2014-04-18 | 2014-04-18 | 一种可调整式汽车固定装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203844660U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104015650A (zh) * | 2014-04-18 | 2014-09-03 | 陈菊芳 | 一种可调整式汽车固定装置 |
| CN108382289A (zh) * | 2018-01-12 | 2018-08-10 | 江苏海市蜃楼创意建筑科技有限公司 | 一种具有车顶浴缸的房车 |
| CN109159789A (zh) * | 2018-10-31 | 2019-01-08 | 于亚彬 | 轨道式公路 |
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2014
- 2014-04-18 CN CN201420189207.3U patent/CN203844660U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |