CN203713448U - 水陆两用自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了水陆两用自行车，该自行车的动力系统包括脚踏板、支架和叶轮，脚踏板与主动链轮连接，叶轮通过支架安装在车身的尾部；传动系统主要包括第一增速器、第二增速器、软轴、短软轴、水陆离合器、从动链轮和主动链轮；第一增速器和第二増速器都为齿轮増速箱，第一增速器的输入轴的前端安装水陆离合器，水陆离合器的输入端与从动链轮连接，从动链轮通过链条与主动链轮连接；第一增速器的输出轴通过传动软轴与第二增速器连接；叶轮与第二增速器的输出轴通过短软轴连接；本实用新型变换水、陆功能操作简单方便，不需要任何装拆；本实用新型赋予脚踏到推进叶轮之间有一个增速比，保证自行车在水中可以获得较快速度。

Description

水陆两用自行车

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，特别是涉及一种能够满足休闲娱乐以及健身用的水陆两用自行车。 

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对于休闲娱乐的器材要求也越来越高。特别是水上娱乐项目的兴起，带动了人们对水陆两用自行车的需求。这种自行车造价低廉，用途广泛，通过对普通自行车的改造实现人们在水上的行驶，水上休闲娱乐的愿望。但是随着各种水陆两用自行车的层出不穷，在结构和传动装置上存在以下问题： 

1、带有充气气囊状浮筒的水陆两用自行车，安全性、稳定性较差； 

2、有些水陆两用自行车变换水、陆功能时，拆装工序复杂，操作困难； 

3、传动结构设计不合理造成水上速度过慢，结构复杂造成制造成本过高。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种重量轻、总体结构紧凑稳定、水陆皆安全可靠的水陆两用自行车。 

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案： 

水陆两用自行车，包括车身、车轮和把手；还包括增速系统、动力系统和浮力系统； 

所述动力系统包括脚踏板、支架和叶轮，脚踏板与主动链轮连接，叶轮通过支架安装在车身的尾部； 

所述增速系统主要包括第一增速器、第二增速器、软轴、短软轴、水陆离合器、从动链轮和主动链轮；第一增速器和第二増速器都为齿轮増速箱，第一增速器的输入轴的前端安装水陆离合器，水陆离合器的输入端与从动链轮连接，从动链轮通过链条与主动链轮连接；第一增速器的输出轴通过传动软轴与第二增速器连接；叶轮与第二增速器的输出轴通过短软轴连接； 

浮力系统包括前浮筒、后浮筒和活动肋板；前浮筒和后浮筒都为2个，前浮筒和后浮筒分别通过活动肋板对称安装在车身的前后轮左右侧； 

所述水陆离合器包括轴承、离合插销和第一弹簧；第一增速器的输入轴通过轴承安装在从动链轮上，从动链轮上设有安装孔，安装孔从从动链轮贯通到输入轴的径向槽上，安装孔内设有第一弹簧和离合插销，离合插销连接从动链轮和输入轴。 

为进一步实现本实用新型目的，优选地，所述软轴和短软轴都是由多层紧密缠绕在一起的弹簧钢丝层构成。所述叶轮外周设有叶轮罩，叶轮安装在叶轮座上，叶轮座中设有一对锥齿轮，叶轮座通过联接管与第二増速器相连；第二増速器上设有凸块，车身的尾部的支架上设有支块，凸块固联于第二増速器的底座上，叶轮罩与叶轮座固联；凸块和支块上都开有安装孔，螺栓穿过凸块和支块上的安装口，螺栓外周设有第二弹簧，凸块通过螺栓安装在车身的支架上。所述前浮筒和后浮筒是由四块矩形的轻质材料制成的空心结构；轻质材料釆用不锈钢、注塑件或铝合金型材。所述活动肋板由短活动筋板、长活动筋板、偏心快接组成；短活动筋板一端通过偏心快接与浮筒连接，另一端用活动铰与长活动筋板联接，而长活动筋板的一端用活动铰固定在车身的支架上。所述支架是用钢板弯折而成U字形结构。 

本实用新型在自行车结构上主要在前轮和后轮两侧各固定一只可折叠式浮筒。路上行驶时，浮筒和推进叶轮均可以通过活动肋板实现收缩，紧贴车轮两侧，减少自行车横向面积，从而减少风阻。自行车要在水面行驶时，可以通过两侧活动肋板放下浮筒，实现在水面上的漂浮，并放下车后的推进叶轮，把脚踏板的动力提供给安装在车后的推进叶轮，实现在水面的快速前进。脚踏板和推进叶轮之间的动力传输采用软轴传动，以适应各部件的移动需求，其间配置了一级或二级加速装置，使脚踏在转速不快的情况下，自行车依然可以获得澎湃的动力。前后浮筒由板材制成，浮筒前下部削出一个正弦型表面，以保证最大程度减轻水阻。浮筒上表面收缩时紧贴车轮两侧并与地面垂直。 

相对于现有技术，本实用新型具有如下优点： 

1、本实用新型自行车本体中间部位内轴处安装离合器。在水上行驶时，压下离合器中的插销，使插销卡进内轴的键槽，实现齿轮到变速器的动力传动。 在陆路上行驶时拔出插销，使动力不传动到推进叶轮。变换水、陆功能操作简单方便，不需要任何装拆； 

2、本实用新型安装有第一增速器，通过脚踏板连接的链轮通过链条带动第一增速器上连接的链轮，实现第一级加速。第一增速器后连接有传动软轴，将第一增速器获得的动力通过传动软轴传递给第二増速器以及后面叶轮转动，从而推动小车实现水面行驶。自行车本体后部通过支架安装有推进器装置叶轮。本实用新型增速系统给予脚踏到推进叶轮之间有一个增速比，可根据运动需要量选定1:(5～50)的传动比，保证自行车在水中可以获得较快速度。 

3、本实用新型在前轮和后轮两侧通过活动肋板各固定一只可折叠式浮筒，活动肋板使浮筒可以自由地收起和放下；路上行驶时，浮筒和推进叶轮均可以通过活动肋板实现收缩，紧贴车轮两侧，减少自行车横向面积，从而减少风阻。自行车要在水面行驶时，可以通过两侧活动肋板放下浮筒，实现在水面上的漂浮，并放下车后的推进叶轮，把脚踏板的动力提供给安装在车后的推进叶轮，实现在水面的快速前进。 

附图说明

图1是本实用新型的休闲水陆两用自行车的主视结构示意图； 

图2是本实用新型的休闲水陆两用自行车的俯视结构示意图； 

图3是本实用新型的休闲水陆两用自行车的左视结构示意图； 

图4是本实用新型的休闲水陆两用自行车的活动肋板组件折叠示意图； 

图5是本实用新型的休闲水陆两用自行车的水陆离合器放大示意图。 

图中示出：车身1、第一増速器2、后浮筒3、支架4、第二増速器5、叶轮6、叶轮罩7、软轴8、脚踏板9、前浮筒10、支块11、水陆离合器12、偏心快接13、固定销14、短活动肋板15、长活动肋板16、从动链轮17、主动链轮18、轴承19、离合插销20、第一弹簧21、输入轴22、短软轴23、链条24、活动铰25、第二弹簧26、螺栓27、联接管29、叶轮座30、长活动筋板31。 

具体实施方式

为更好地理解本实用新型，下面结合附图对本实用新型做进一步说明，但是本实用新型的实施方式不限如此。 

一种水陆两用自行车，通过对普通自行车改造，达到在水上畅行自如，具有娱乐休闲的功能。本实用新型与传统自行车结构与功能相同的零件不做具体说明。 

如图1-3所示，水陆两用自行车，包括车身1、车轮和把手；还包括增速系统、动力系统和浮力系统； 

动力系统包括脚踏板9、支架4和叶轮6，脚踏板9与主动链轮18连接，叶轮6通过支架4安装在车身的尾部； 

增速系统主要包括第一增速器2、第二增速器5、软轴8、短软轴23、水陆离合器12、从动链轮17和主动链轮18；第一增速器2和第二増速器5都为齿轮増速箱，第一增速器2的输入轴22的前端安装水陆离合器12，水陆离合器12的输入端与从动链轮17连接，从动链轮17通过链条24与主动链轮18连接；第一增速器2的输出轴通过传动软轴8与第二增速器5连接；叶轮6与第二增速器5的输出轴通过短软轴23连接； 

浮力系统包括前浮筒10、后浮筒3和短活动肋板15和长活动肋板16；前浮筒10和后浮筒3都为2个，前浮筒10和后浮筒3分别通过短活动肋板15和长活动肋板16对称安装在车身1的前后轮左右侧。 

软轴8和短软轴23都是由多层紧密缠绕在一起的弹簧钢丝层构成。 

如图5所示，水陆离合器12包括轴承19、离合插销20和第一弹簧21；第一增速器2的输入轴22通过轴承19安装在从动链轮17上，从动链轮17上设有安装孔，安装孔从从动链轮17贯通到输入轴22的径向槽上，安装孔内设有第一弹簧21和离合插销20，离合插销20连接从动链轮17和输入轴22；从动链轮17的转动通过离合插销20传到输入轴22上，实现同步转动；当需要自行车在陆地上行走时，向外拨出离合插销20，压缩第一弹簧21，离合插销20的端部B脱离输入轴22，将离合插销20旋转90度并松开固定，水陆离合器12只能在输入轴22的轴承19上空转，实现水陆不同状态的切换。 

如图2所示，叶轮6外周设有叶轮罩7，防止水上垃圾对叶轮6的影响。叶轮6安装在叶轮座30上，叶轮座30中设有一对锥齿轮，实现传动方向的改变，叶轮座30通过联接管29与第二増速器5相连；第二増速器5上设有凸块C，车身的支架4上设有支块11，支块11与支架4釆用固定联接形成一个刚 性整体，凸块C固联于第二増速器5的底座上，叶轮罩7与叶轮座30固联，叶轮罩7、叶轮座30、联接管29、第二増速器5构成一个刚性的整体。凸块C和支块11上都开有安装孔，螺栓27穿过凸块C和支块11，螺栓外周设有第二弹簧26，凸块C通过螺栓27安装在车身的支架4上；预紧第二弹簧26，保持第二増速器5左侧面贴紧支架4上相应面，销紧螺栓27，这样装配的目的是当自行车在水中行走时，当叶轮罩碰到障碍物时，叶轮罩7、叶轮座30、联接管29、第二増速器5构成的一个刚性的整体能够绕螺栓27旋转，支点为支块11的内孔，避开障碍物，保护叶轮不致损坏。 

在自行车脚踏杆9上固联有主动链轮18，人力从脚踏杆9上的主动链轮18通过链条24传递到从动链轮17，动力由第一增速器2的输出轴通过软轴8输入到第二增速器5的输入轴，经过短软轴23传送到叶轮6。动力传动路线为：脚踏杆9→主动链轮18→链条24→从动链轮17→水陆离合器12→输入轴22→第一增速器2→软轴8→第二增速器5→短软轴23→叶轮6。增速系统给予脚踏到推进叶轮之间有一个增速比，可根据运动需要量选定，一般可实现1:(5～50)传动比，保证自行车在水中可以获得较快速度 

如图3所示，前浮筒10和后浮筒3是由四块矩形的轻质材料制成的空心结构；轻质材料可釆用不锈钢、注塑件或铝合金型材；前浮筒10和后浮筒3在水中产生浮力，承担着整车的负载。 

如图4所示，活动肋板由短活动筋板15、长活动筋板16、偏心快接13组成；短活动筋板15一端通过偏心快接13与浮筒连接，另一端用活动铰25与长活动筋板16联接，而长活动筋板16的一端用活动铰25固定在车身的后支架上。短活动筋板15、长活动筋板16之间釆用铰接。图3中左边为活动肋板伸直状况，右边为活动肋板折叠状况。 

活动铰25为一类似于螺栓连接装置，只是活动铰的螺栓连接部位长度略大于被连接板的厚度，保证当螺母拧紧时，被连接两板能够相对转动。本实用新型中的铰接圴为该结构件。对于短活动筋板15、长活动筋板16的连接处快速伸直和折叠原理如图4所示，活动铰25的一端为销孔结构，销孔中心为A2，偏心快接13的外圆中心为A1，孔中心也为A2，当偏心快接13的手柄处于图示位置时，被连接的两板为锁紧状态，锁紧力的大小可以通过调整螺母A3来 实现。当抬起手柄并绕A2旋转90度时，因偏心关系，被连接的两板为松开状态，此时可相对转动。本实用新型中需要快速改变活动筋板相对位置并需销紧的接合处圴为该结构件。 

在水中时，松开偏心快接13放下浮筒，使短活动肋板15和长活动肋板16成一条直线时(图3中左边标示的活动肋板)，锁紧偏心快接13，这样四个浮筒可以张开漂浮在水面上。自行车在陆地上时，松开偏心快接，折叠短短活动肋板15和长活动肋板16，并利用偏心快接手柄上的空心孔，同时扣在长活动筋板16上的固定销14上(图3中右边标示的活动肋板)，这样浮筒都可以折叠并固定在自行车的侧身。 

支架4是用钢板弯折而成U字形结构，通过使用活动铰25与固定在车架上的板连接，当自行车在水中行走时，如图1所示，短活动筋板一端连于车后座上,另一端用活动铰与长活动筋板31联接，而长活动筋板31的一端用活动铰固定在支架4上，当自行车在水中行走时，保持短活动筋板、长活动筋板31伸长为直线(图1所示)，保持支架4处于水平状态，当自行车在陆地上行走时，将短活动筋板和长活动筋板31折叠，提升支架4的高度，即通过支块11、螺栓27、第二増速器5、联接管29、叶轮座30提升叶轮6远离地面，不致使叶轮6触碰地面障碍物，提高骑车的舒适性。活动筋板的工作原理与活动肋板相同，这里不进行说明。 

本实用新型脚踏板9的速度通过脚踏板9连接的主动链轮18带动第一增速器2上的从动链轮17，实现第一级加速；随后第一增速器2获得的速度通过传动软轴8传递给第二增速器5，第二增速器5与推进叶轮6通过传动短软轴23相连，第二增速器5带动推进叶轮6转动，实现二次加速。从脚踏板9到推进叶轮6获得一个増速转速比，可以在较慢的脚踏板速度下获得在水中较快的行进速度，既省力又方便。也可通过一个增速器实现需要的増速比。 

当自行车入水时，将短活动筋板和长活动筋板31放开成一直线，通过支架4将推进叶轮6放下，将离合器12中的插销20放入输入轴22上的键槽中，脚踏板9的动力通过脚踏板9连接的主动链轮18及链条带动第一增速器2上连接的从动链轮17。随后第一增速器2获得的动力通过传动软轴8传递给第二增速器5，第二增速器5通过传动短软轴23实现推进叶轮6转动并带动推 进叶轮6打水，产生水上前进的动力。 

设置在车身1前后轮两侧的前浮筒10和后浮筒3分别通过短活动筋板15对称安装在车身1的前后轮左右侧，借助短活动肋板15和长活动肋板16实现浮筒的折叠和展开，浮筒展开时松开快接13，将浮筒放下使短活动肋板15和长活动肋板16成一直线锁紧快接如图3左侧，浮筒可以保持水平状态；浮筒折叠时松开快接，向上旋转浮筒，将短活动肋板15和长活动肋板16折叠，使快接挂住固定销14并锁紧快接，浮筒就可以垂直固定。 

为了减少浮筒在水中前进时的阻力，将前浮筒10和后浮筒3的前下部削出一个圆弧形表面，减少自行车前进时的水阻力。同时前浮筒10和后浮筒3呈空心结构，减少重量，増加浮力。 

在陆地上行驶时，前浮筒10和后浮筒3上收起时与地面垂直，并紧贴车轮两侧，减少自行车横向面积，从而减少风阻。 

Claims (6)

1.水陆两用自行车，包括车身、车轮和把手；其特征在于还包括增速系统、动力系统和浮力系统； 

所述动力系统包括脚踏板、支架和叶轮，脚踏板与主动链轮连接，叶轮通过支架安装在车身的尾部； 

所述增速系统主要包括第一增速器、第二增速器、软轴、短软轴、水陆离合器、从动链轮和主动链轮；第一增速器和第二増速器都为齿轮増速箱，第一增速器的输入轴的前端安装水陆离合器，水陆离合器的输入端与从动链轮连接，从动链轮通过链条与主动链轮连接；第一增速器的输出轴通过传动软轴与第二增速器连接；叶轮与第二增速器的输出轴通过短软轴连接； 

浮力系统包括前浮筒、后浮筒和活动肋板；前浮筒和后浮筒都为2个，前浮筒和后浮筒分别通过活动肋板对称安装在车身的前后轮左右侧； 

所述水陆离合器包括轴承、离合插销和第一弹簧；第一增速器的输入轴通过轴承安装在从动链轮上，从动链轮上设有安装孔，安装孔从从动链轮贯通到输入轴的径向槽上，安装孔内设有第一弹簧和离合插销，离合插销连接从动链轮和输入轴。 

2.根据权利要求1所述的水陆两用自行车，其特征在于，所述软轴和短软轴都是由多层紧密缠绕在一起的弹簧钢丝层构成。 

3.根据权利要求1所述的水陆两用自行车，其特征在于，所述叶轮的外周设有叶轮罩，叶轮安装在叶轮座上，叶轮座中设有一对锥齿轮，叶轮座通过联接管与第二増速器相连；第二増速器上设有凸块，车身的尾部的支架上设有支块，凸块固联于第二増速器的底座上，叶轮罩与叶轮座固联；凸块和支块上都开有安装孔，螺栓穿过凸块和支块上的安装口，螺栓外周设有第二弹簧，凸块通过螺栓安装在车身的支架上。 

4.根据权利要求1所述的水陆两用自行车，其特征在于，所述前浮筒和后浮筒是由四块矩形的轻质材料制成的空心结构；轻质材料釆用注塑件或铝合金型材。 

5.根据权利要求1所述的水陆两用自行车，其特征在于，所述活动肋板由短活动筋板、长活动筋板、偏心快接组成；短活动筋板一端通过偏心快接与浮筒连接，另一端用活动铰与长活动筋板联接，而长活动筋板的一端用活动铰固定在车身的支架上。 

6.根据权利要求1所述的水陆两用自行车，其特征在于，所述支架是用钢板弯折而成U字形结构。