CN203703085U - 高速重载行星减速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速重载行星减速器，包括壳体、动力输入轴、动力输出轴和安装于壳体内部并传动连接于动力输入轴与动力输出轴之间的行星减速机构，壳体内部还填充有用于对行星减速机构进行润滑和冷却的润滑油，本实用新型的高速重载行星减速器，不仅能够达到较大的传动比，而且采用润滑油进行润滑，通过润滑油能够将行星减速机构运转时产生的热量传递给壳体并通过壳体进行散热，实现对传动部件进行较好的润滑和冷却，扩大其额定转速和输出力矩的范围，使其转速达到5000r/min、输出力矩达到20N.m时依然能够保持优良的使用性能，延长其在高速重载条件下使用的寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减速器，尤其涉及一种高速重载行星减速器。
背景技术
行星减速器是一种用途广泛的工业产品，常作为减速传动部件用于船舶、起重机械、挖掘机械等设备中，为了达到较大的传动比，一般行星减速机构设计为多级传动，但随着级数的增多，使用时的发热量也会增大,影响行星减速器的使用性能,并对其额定转速和输出转矩构成限制,现有技术中,对于多级行星减速器均采用润滑脂润滑的方式，这种方式主要用于转速不超过3000转/分、温度不超过115℃的滚动轴承及圆周速度在4.5米/秒以下的摩擦副、重载荷的齿轮等，能减少机械摩擦，防止金属老化及防漏气、漏油、漏水，保证行星减速器的正常运转，但行星减速器的温度和转速对润滑脂的润滑性能都会构成一定的影响，并且润滑脂不能对发热部件进行较好的散热，高速、重载荷条件下运行的行星减速器采用润滑脂润滑常会因温度过高而造成使用性能下降、噪声过大甚至损坏各零部件的配合结构，导致行星减速器报废。
因此，为解决上述问题，需要一种高速重载行星减速器，不仅能够达到较大的传动比，而且实现对传动部件进行较好的润滑和冷却，扩大其额定转速和输出力矩的范围，使其转速达到5000r/min、输出力矩达到20N.m时依然能够保持优良的使用性能，延长其在高速重载条件下使用的寿命。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种高速重载行星减速器，不仅能够达到较大的传动比，而且实现对传动部件进行较好的润滑和冷却，扩大其额定转速和输出力矩的范围，使其转速达到5000r/min、输出力矩达到20N.m时依然能够保持优良的使用性能，延长其在高速重载条件下使用的寿命。
本实用新型的高速重载行星减速器，包括壳体、动力输入轴、动力输出轴和安装于壳体内部并传动连接于动力输入轴与动力输出轴之间的行星减速机构；所述壳体内部还填充有用于对行星减速机构进行润滑和冷却的润滑油；
进一步，所述行星减速机构的至少一个行星架的侧板上设有轴向贯通的用于供润滑油流通的过孔；
进一步，所述行星减速机构以壳体为齿圈；行星减速机构的输出端行星架为双侧板式行星架并且其后侧板通过第一径向轴承转动连接于壳体；
进一步，所述行星减速机构的至少一个行星轮与相应行星轮轴之间通过滚针轴承转动连接；
进一步，所述壳体包括外筒和固定于外筒两端的前端盖和后端盖；所述外筒内壁设有用于与行星减速机构的各个行星轮啮合的内齿圈；
进一步，所述外筒内壁还设有用于固定安装第一径向轴承的环形台；所述环形台的内孔为能够对第一径向轴承进行轴向限位的台阶孔；
进一步，所述动力输入轴固定于行星减速机构的输入端太阳轮并通过第二径向轴承转动连接于后端盖；所述动力输出轴固定于行星减速机构的输出端行星架并通过第三径向轴承转动连接于前端盖；
进一步，所述前端盖和后端盖与外筒之间均设有O型密封圈；所述动力输入轴与后端盖之间以及动力输出轴与前端盖之间均设有骨架油封；
进一步，所述前端盖和后端盖与外筒端面之间均涂有用于密封的平面胶。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的高速重载行星减速器，不仅能够达到较大的传动比，而且采用润滑油进行润滑，通过润滑油能够将行星减速机构运转时产生的热量传递给壳体并通过壳体进行散热，实现对传动部件进行较好的润滑和冷却，扩大其额定转速和输出力矩的范围，使其转速达到5000r/min、输出力矩达到20N.m时依然能够保持优良的使用性能，延长其在高速重载条件下使用的寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，如图所示：本实施例的高速重载行星减速器，包括壳体、动力输入轴1、动力输出轴2和安装于壳体内部并传动连接于动力输入轴1与动力输出轴2之间的行星减速机构；所述壳体内部还填充有用于对行星减速机构进行润滑和冷却的润滑油；行星减速机构为三级行星减速。
本实施例中，所述行星减速机构的至少一个行星架的侧板上设有轴向贯通的用于供润滑油流通的过孔3，便于润滑油的循环流动，提高对行星减速机构的润滑和冷却效果。
本实施例中，所述行星减速机构以壳体为齿圈；行星减速机构的输出端行星架4为双侧板式行星架并且其后侧板通过第一径向轴承5转动连接于壳体，输出端行星架4定位可靠，结构稳定，运转平稳。
本实施例中，所述行星减速机构的至少一个行星轮与相应行星轮轴之间通过滚针轴承6转动连接；安装空间小，使行星轮与相应行星轮轴的连接更紧凑，同时滚针轴承6相比于深沟球轴承和圆柱滚子轴承的径向承载能力强，使用寿命久。
本实施例中，所述壳体包括外筒7和固定于外筒7两端的前端盖8和后端盖9；所述外筒7内壁设有用于与行星减速机构的各个行星轮啮合的内齿圈10，以动力输出端为前，以动力输入端为后，外筒7和内齿圈10一体成型，结构强度高，不易损坏。
本实施例中，所述外筒7内壁还设有用于固定安装第一径向轴承5的环形台11；所述环形台11的内孔为能够对第一径向轴承5进行轴向限位的台阶孔，结构合理，环形台11和外筒7一体成型，结构强度高，刚性好；对第一径向轴承5的定位稳定、可靠，并且便于第一径向轴承5的装配。
本实施例中，所述动力输入轴1固定于行星减速机构的输入端太阳轮12并通过第二径向轴承13转动连接于后端盖9；所述动力输出轴2固定于行星减速机构的输出端行星架4并通过第三径向轴承14转动连接于前端盖8；动力输入轴1与输入端太阳轮12一体成型，动力输出轴2与输出端行星架4一体成型，结构强度高，刚性好，不易变形损坏，使用寿命久，输入端太阳轮12能够通过动力输入轴1和第二径向轴承13进行可靠的定位；输出端行星架4和动力输出轴2通过第一径向轴承5和第三径向轴承14进行定位，径向定位精度高，定位稳定性好，运转平稳；第一径向轴承5、第二径向轴承13和第三径向轴承14均为深沟球轴承。
本实施例中，所述前端盖8和后端盖9与外筒7之间均设有O型密封圈；所述动力输入轴1与后端盖9之间以及动力输出轴2与前端盖8之间均设有骨架油封，能有效防止润滑油泄漏。
本实施例中，所述前端盖8和后端盖9与外筒7端面之间均涂有用于密封的平面胶，能提高前端盖8和后端盖9与外筒7端面之间之间的密封性能。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种高速重载行星减速器，其特征在于：包括壳体、动力输入轴、动力输出轴和安装于壳体内部并传动连接于动力输入轴与动力输出轴之间的行星减速机构；所述壳体内部还填充有用于对行星减速机构进行润滑和冷却的润滑油；所述行星减速机构以壳体为齿圈；行星减速机构的输出端行星架为双侧板式行星架并且其后侧板通过第一径向轴承转动连接于壳体。
2.根据权利要求1所述的高速重载行星减速器，其特征在于：所述行星减速机构的至少一个行星架的侧板上设有轴向贯通的用于供润滑油流通的过孔。
3.根据权利要求2所述的高速重载行星减速器，其特征在于：所述行星减速机构的至少一个行星轮与相应行星轮轴之间通过滚针轴承转动连接。
4.根据权利要求3所述的高速重载行星减速器，其特征在于：所述壳体包括外筒和固定于外筒两端的前端盖和后端盖；所述外筒内壁设有用于与行星减速机构的各个行星轮啮合的内齿圈。
5.根据权利要求4所述的高速重载行星减速器，其特征在于：所述外筒内壁还设有用于固定安装第一径向轴承的环形台；所述环形台的内孔为能够对第一径向轴承进行轴向限位的台阶孔。
6.根据权利要求5所述的高速重载行星减速器，其特征在于：所述动力输入轴固定于行星减速机构的输入端太阳轮并通过第二径向轴承转动连接于后端盖；所述动力输出轴固定于行星减速机构的输出端行星架并通过第三径向轴承转动连接于前端盖。
7.根据权利要求6所述的高速重载行星减速器，其特征在于：所述前端盖和后端盖与外筒之间均设有O型密封圈；所述动力输入轴与后端盖之间以及动力输出轴与前端盖之间均设有骨架油封。
8.根据权利要求7所述的高速重载行星减速器，其特征在于：所述前端盖和后端盖与外筒端面之间均涂有用于密封的平面胶。
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| CN201320719212.6U CN203703085U (zh) | 2013-11-13 | 2013-11-13 | 高速重载行星减速器 |
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| CN201320719212.6U CN203703085U (zh) | 2013-11-13 | 2013-11-13 | 高速重载行星减速器 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN115027654A (zh) * | 2022-07-15 | 2022-09-09 | 宁波海伯集团有限公司 | 一种船用推进器 |
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